一种钢结构制作用搬运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢结构制作用搬运车，包括车体，所述车体的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧均固定安装有一个固定板，两个所述固定板的相对面下部共同活动连接有车轮，所述车体的上端前部和上端后部均固定安装有一个限位板，所述车体的上端中部均放置有若干组钢件，所述车体的上端左部固定安装有支架，所述支架的右端中部设置有伸缩卡紧装置，所述伸缩卡紧装置的下端设置有推动装置，所述车体的右端设置有引导装置。本实用新型专利技术所述的一种钢结构制作用搬运车，通过设置有两组限位板，从而对钢件起到限位作用，同时伸缩杆推动卡紧板往下接触钢件并对其进行卡紧固定，防止钢件发生晃动，提高车辆的稳定性。提高车辆的稳定性。提高车辆的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种钢结构制作用搬运车


[0001]本技术涉及搬运车
，特别涉及一种钢结构制作用搬运车。

技术介绍

[0002]搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备。手动托盘搬运车在搬运站使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业。它是搬运站托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具，现有的钢结构制作用搬运车在使用时钢件容易发生晃动，降低了车辆的稳定性，同时进行卸料时通常人工进行搬运卸料，费时费力。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种钢结构制作用搬运车，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种钢结构制作用搬运车，包括车体，所述车体的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧均固定安装有一个固定板，两个所述固定板的相对面下部共同活动连接有车轮，所述车体的上端前部和上端后部均固定安装有一个限位板，所述车体的上端中部均放置有若干组钢件，所述车体的上端左部固定安装有支架，所述支架的右端中部设置有伸缩卡紧装置，所述伸缩卡紧装置的下端设置有推动装置，所述车体的右端设置有引导装置。
[0006]优选的，所述伸缩卡紧装置包括横板，所述横板的上端中部固定安装有伸缩动力机，所述伸缩动力机的输出端电性连接有伸缩杆，所述伸缩杆的下端固定安装有卡紧板，所述卡紧板的下端开设有滑槽，所述横板固定连接在支架的右端上部中侧将伸缩卡紧装置和支架固定连接。
[0007]优选的，所述推动装置包括第一正反电机，所述第一正反电机的输出端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面左部螺纹连接有推动板，所述螺纹杆活动连接在伸缩卡紧装置的下端将推动装置和伸缩卡紧装置活动连接在一起。
[0008]优选的，所述引导装置包括弧形板，所述弧形板设置有两组，且两组弧形板的相对面右部共同穿插连接有第一转轴，所述第一转轴贯穿前侧弧形板的后端右部并固定安装有第二正反电机，所述第一转轴的外表面中部固定安装有引导板，两个所述弧形板分别固定连接在车体的右端前部和右端后部将引导装置和车体固定连接。
[0009]优选的，所述钢件的宽度大小和两组限位板之间的距离大小相同。
[0010]优选的，所述引导装置和车体保持垂直位置关系。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、通过设置有两组限位板，钢件位于两组限位板的中间位置，从而对钢件起到限位作用，同时伸缩动力机带动伸缩杆伸缩，从而使得伸缩杆延长时推动卡紧板往下接触钢件并对其进行卡紧固定，防止钢件发生晃动，提高车辆的稳定性。
[0013]2、通过第二正反电机带动第一转轴顺时针方向转动一定角度，从而带动引导板围绕第一转轴同步顺时针方向转动时接触到地面，此时引导板处在倾斜状态，通过第一正反电机带动螺纹杆转动，从而带动推动板沿着螺纹杆往右运动时依次推动钢件往右运动，钢件通过引导板顺滑向下进行卸料作业，无需人工进行搬运，省时省力。
附图说明
[0014]图1为本技术一种钢结构制作用搬运车的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种钢结构制作用搬运车的伸缩卡紧装置整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种钢结构制作用搬运车的推动装置整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种钢结构制作用搬运车的引导装置整体结构示意图。
[0018]图中：1、车体；2、固定板；3、车轮；4、限位板；5、钢件；6、支架；7、伸缩卡紧装置；8、推动装置；9、引导装置；71、横板；72、伸缩动力机；73、伸缩杆；74、卡紧板；75、滑槽；81、第一正反电机；82、螺纹杆；83、推动板；91、弧形板；92、第一转轴；93、第二正反电机；94、引导板。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1
‑
4所示，一种钢结构制作用搬运车，包括车体1，车体1的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧均固定安装有一个固定板2，两个固定板2的相对面下部共同活动连接有车轮3，车体1的上端前部和上端后部均固定安装有一个限位板4，通过设置有两组限位板4，钢件5位于两组限位板4的中间位置，从而对钢件5起到限位作用，车体1的上端中部均放置有若干组钢件5，车体1的上端左部固定安装有支架6，支架6的右端中部设置有伸缩卡紧装置7，伸缩卡紧装置7的下端设置有推动装置8，车体1的右端设置有引导装置9。引导装置9和车体1保持垂直位置关系。钢件5的宽度大小和两组限位板4之间的距离大小相同。
[0023]伸缩卡紧装置7包括横板71，横板71的上端中部固定安装有伸缩动力机72，伸缩动力机72是一种动力机构能够使得伸缩杆73处在伸缩与延长状态，伸缩动力机72的输出端电性连接有伸缩杆73，伸缩杆73的下端固定安装有卡紧板74，卡紧板74往下接触钢件5并对其进行卡紧固定，防止钢件5发生晃动，提高车辆的稳定性，卡紧板74的下端开设有滑槽75，横板71固定连接在支架6的右端上部中侧将伸缩卡紧装置7和支架6固定连接。
[0024]推动装置8包括第一正反电机81，第一正反电机81的输出端固定安装有螺纹杆82，螺纹杆82的外表面左部螺纹连接有推动板83，推动板83沿着螺纹杆82往右运动时依次推动钢件5往右运动，螺纹杆82活动连接在伸缩卡紧装置7的下端将推动装置8和伸缩卡紧装置7活动连接在一起。
[0025]引导装置9包括弧形板91，弧形板91设置有两组，且两组弧形板91的相对面右部共同穿插连接有第一转轴92，第一转轴92贯穿前侧弧形板91的后端右部并固定安装有第二正反电机93，第一转轴92的外表面中部固定安装有引导板94，钢件5通过引导板94顺滑向下进行卸料作业，无需人工进行搬运，省时省力，两个弧形板91分别固定连接在车体1的右端前部和右端后部将引导装置9和车体1固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢结构制作用搬运车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧均固定安装有一个固定板(2)，两个所述固定板(2)的相对面下部共同活动连接有车轮(3)，所述车体(1)的上端前部和上端后部均固定安装有一个限位板(4)，所述车体(1)的上端中部均放置有若干组钢件(5)，所述车体(1)的上端左部固定安装有支架(6)，所述支架(6)的右端中部设置有伸缩卡紧装置(7)，所述伸缩卡紧装置(7)的下端设置有推动装置(8)，所述车体(1)的右端设置有引导装置(9)。2.根据权利要求1所述的一种钢结构制作用搬运车，其特征在于：所述伸缩卡紧装置(7)包括横板(71)，所述横板(71)的上端中部固定安装有伸缩动力机(72)，所述伸缩动力机(72)的输出端电性连接有伸缩杆(73)，所述伸缩杆(73)的下端固定安装有卡紧板(74)，所述卡紧板(74)的下端开设有滑槽(75)，所述横板(71)固定连接在支架(6)的右端上部中侧将伸缩卡紧装置(7)和支架(6)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种钢结构制作用搬运车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张先木，
申请(专利权)人：青岛振达工业设备有限公司，
类型：新型
国别省市：