本实用新型专利技术涉及汽车零部件强度检测技术领域，尤其涉及一种操作便捷的汽车零部件强度检测装置，包括仪表主体、检测杆以及连接在仪表主体与检测杆之间的导线，检测杆贯穿在顶板的内壁上，且检测杆与顶板之间设有限位件，顶板的下端靠近后部边缘处固定连接有竖板，竖板的前端下部边缘处固定连接有底板，底板的上端分别滑动安装有固定板与连接板，固定板与连接板的上端均固定连接有V型托板；本实用新型专利技术使工作人员使用里氏硬度计在对小型柱状的汽车零部件进行硬度检测时，小型柱状的汽车零部件不仅不会在地面上滚动，而且可与里氏硬度计上的检测杆保持垂直，同时还可适用于不同长度且在一定范围内的小型柱状的汽车零部件，从而保证检测结果的精度。证检测结果的精度。证检测结果的精度。
【技术实现步骤摘要】
一种操作便捷的汽车零部件强度检测装置
[0001]本技术涉及汽车零部件强度检测
，尤其涉及一种操作便捷的汽车零部件强度检测装置。
技术介绍
[0002]里氏硬度计是一种测试器材，它的基本原理是具有一定质量的冲击体在一定的试验力作用下冲击试样表面，测量冲击体距试样表面1mm处的冲击速度与回跳速度，利用电磁原理，感应与速度成正比的电压，里氏硬度计主要由仪表、导线与检测杆组成，里氏硬度计小巧便携，操作也很便捷，里氏硬度计经常用在汽车零部件的硬度检测上，但是检测杆在对小型柱状的汽车零部件进行检测时，检测杆不方便与小型柱状的汽车零部件的表面保持垂直，同时小型柱状的汽车零部件放在地面上又容易滚动，会影响到检测结果的精度。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决
技术介绍
中存在的缺点，而提出的一种操作便捷的汽车零部件强度检测装置。
[0004]为实现上述目的设计一种操作便捷的汽车零部件强度检测装置，包括仪表主体、检测杆以及连接在仪表主体与检测杆之间的导线，所述检测杆贯穿在顶板的内壁上，且检测杆与顶板之间设有限位件，所述顶板的下端靠近后部边缘处固定连接有竖板，所述竖板的前端下部边缘处固定连接有底板，所述底板的上端分别滑动安装有固定板与连接板，所述固定板与连接板之间呈错位设置，且固定板与连接板的上端均固定连接有V型托板，两块所述V型托板的中心处位于同一条轴线上，所述导线活动贯穿于竖板的内壁，所述检测杆的中心处与两块V型托板之间的中心处位于同一条轴线上。
[0005]进一步地，所述限位件包括橡胶圈，所述橡胶圈固定穿插在顶板的内壁上，且橡胶圈的内壁与检测杆的外壁相贴合，所述橡胶圈由聚四氟乙烯材料制成。
[0006]进一步地，所述底板的上端分别开设有第一滑槽与第二滑槽，所述第一滑槽与第二滑槽的内壁上均滑动贴合有橡胶杆，两根所述橡胶杆的上端分别与连接板、固定板的下端固定连接，所述第一滑槽、第二滑槽与两根橡胶杆之间设有导向件。
[0007]进一步地，所述导向件包括固定连接在两根橡胶杆前后端边缘处的限位卡块以及开设在第一滑槽与第二滑槽的两端内壁上的限位卡槽，四块所述限位卡块分别与四个限位卡槽滑动配合。
[0008]进一步地，所述顶板、竖板与底板之间为一体成型结构。
[0009]进一步地，其中一块所述V型托板与固定板之间为一体成型结构，另外一块所述V型托板与连接板之间为一体成型结构。
[0010]本技术同现有技术相比，具有如下优点和积极效果：工作人员使用里氏硬度计在对小型柱状的汽车零部件进行硬度检测时，小型柱状的汽车零部件不仅不会在地面上滚动，而且可与里氏硬度计上的检测杆保持垂直，同时还可适用于不同长度且在一定范围
内的小型柱状的汽车零部件，从而保证检测结果的精度。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术的局部拆解图；
[0013]图3为本技术的局部剖视图；
[0014]图例说明：1、顶板2、检测杆3、橡胶圈4、V型托板5、连接板6、竖板7、底板8、仪表主体9、固定板10、第一滑槽11、第二滑槽12、橡胶杆13、限位卡块14、限位卡槽15、导线。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术作以下进一步说明：
[0016]如附图1至附图3所示，本技术提供了一种操作便捷的汽车零部件强度检测装置，包括仪表主体8、检测杆2以及连接在仪表主体8与检测杆2之间的导线15，检测杆2贯穿在顶板1的内壁上，且检测杆2与顶板1之间设有限位件，顶板1的下端靠近后部边缘处固定连接有竖板6，竖板6的前端下部边缘处固定连接有底板7，底板7的上端分别滑动安装有固定板9与连接板5，固定板9与连接板5之间呈错位设置，且固定板9与连接板5的上端均固定连接有V型托板4，两块V型托板4的中心处位于同一条轴线上，导线15活动贯穿于竖板6的内壁，检测杆2的中心处与两块V型托板4之间的中心处位于同一条轴线上。
[0017]其中，限位件包括橡胶圈3，橡胶圈3固定穿插在顶板1的内壁上，且橡胶圈3的内壁与检测杆2的外壁相贴合，且橡胶圈3由聚四氟乙烯材料制成，因橡胶圈3的内壁与检测杆2的外壁相贴合，所以依靠橡胶圈3与检测杆2之间的摩擦力，可使得检测杆2在上或下滑动后可定住。
[0018]底板7的上端分别开设有第一滑槽10与第二滑槽11，第一滑槽10与第二滑槽11的内壁上均滑动贴合有橡胶杆12，两根橡胶杆12的上端分别与连接板5、固定板9的下端固定连接，第一滑槽10、第二滑槽11与两根橡胶杆12之间设有导向件，通过设置第一滑槽10、第二滑槽11与橡胶杆12，便于连接板5与固定板9在底板7的上滑动，橡胶杆12可由聚四氟乙烯材料制成，依靠两根橡胶杆12分别与第一滑槽10和第二滑槽11之间的摩擦力，使得连接板5与固定板9分别带动两根橡胶杆12滑动后可定住，方便连接板5与固定板9上的V型托板4收纳在顶板1、竖板6与底板7之间时定住，避免两块V型托板4滑出顶板1、竖板6与底板7之间而占有顶板1、竖板6与底板7之间以外的空间。
[0019]本技术中，导向件包括固定连接在两根橡胶杆12前后端边缘处的限位卡块13以及开设在第一滑槽10与第二滑槽11的两端内壁上的限位卡槽14，四块限位卡块13分别与四个限位卡槽14滑动配合，通过设置限位卡块13与限位卡槽14，连接板5与固定板9下的橡胶杆12只可分别在第一滑槽10与第二滑槽11的内壁上线性滑动，连接板5不会滑离第二滑槽11，固定板9不会滑离第一滑槽10。
[0020]顶板1、竖板6与底板7之间为一体成型结构，增加了顶板1、竖板6与底板7之间的稳定性。其中一块V型托板4与固定板9之间为一体成型结构，另外一块V型托板4与连接板5之间为一体成型结构，增加了其中一块V型托板4与固定板9之间的稳定性，同时又增加了另外一块V型托板4与连接板5之间的稳定性。
[0021]本技术的工作原理为：因两块V型托板4的中心处位于同一条轴线上，所以小型柱状的汽车零部件可直接摆放在两块V型托板4上，小型柱状的汽车零部件的外壁可贴合在两块V型托板4的斜面上不会发生滚动，并给小型柱状的汽车零部件的中心可自动与两块V型托板4的中心对应，同时向外拉动两块V型托板4可增加两块V型托板4之间的间距，在遇到相对于两块V型托板4而较长的小型柱状的汽车零部件时，可增加两块V型托板4之间的间距来确保小型柱状的汽车零部件的水平摆放，因检测杆2的中心处与两块V型托板4之间的中心处位于同一条轴线上，所以在顶板1上向下滑动检测杆2至其端部与小型柱状的汽车零部件的外表面贴合时，则可保证检测杆2与小型柱状的汽车零部件保持垂直，从而保证了检测结果的精度，两块V型托板4在不使用时可收纳在顶板1、竖板6与底板7之间，避免影响携带。
[0022]在本技术中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种操作便捷的汽车零部件强度检测装置，包括仪表主体(8)、检测杆(2)以及连接在仪表主体(8)与检测杆(2)之间的导线(15)，其特征在于：所述检测杆(2)贯穿在顶板(1)的内壁上，且检测杆(2)与顶板(1)之间设有限位件，所述顶板(1)的下端靠近后部边缘处固定连接有竖板(6)，所述竖板(6)的前端下部边缘处固定连接有底板(7)，所述底板(7)的上端分别滑动安装有固定板(9)与连接板(5)，所述固定板(9)与连接板(5)之间呈错位设置，且固定板(9)与连接板(5)的上端均固定连接有V型托板(4)，两块所述V型托板(4)的中心处位于同一条轴线上，所述导线(15)活动贯穿于竖板(6)的内壁，所述检测杆(2)的中心处与两块V型托板(4)之间的中心处位于同一条轴线上。2.根据权利要求1所述的一种操作便捷的汽车零部件强度检测装置，其特征在于：所述限位件包括橡胶圈(3)，所述橡胶圈(3)固定穿插在顶板(1)的内壁上，且橡胶圈(3)的内壁与检测杆(2)的外壁相贴合，所述橡胶圈(3)由聚四氟乙烯材料制成。3.根据权利要求1或2所述的一种操作便...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾静，贾春泉，袁叶青，徐升，
申请(专利权)人：通标标准技术服务上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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