一种施工电梯安全防护用制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电梯制动器技术领域，且公开了一种施工电梯安全防护用制动装置，包括支撑架和支撑架上方的制动轮，支撑架的表面滑动连接有两个刹车片，且刹车片分别位于制动轮的两侧。两个连接杆Ⅳ与连接杆Ⅱ的两端呈折叠状，同时推动两个夹持板向中之间的位置移动，对旋转的制动轮通过旋转轮进行夹持，减缓转动速度，然后通过连接头Ⅱ表面的胶垫与半圆弧形槽内壁的胶垫接触，增大连接头Ⅱ与半圆弧形槽之间的摩擦力，使得制动轮在转动时通过夹持板的夹持能够从高速转动逐渐转入低速转动，直到停止，减少刹车片与制动轮外延之间的磨损，避免刹车片对制动轮外延的紧急刹车，造成刹车片因高温而产生热衰退现象，引起严重磨损，使得后期刹车效果不佳。期刹车效果不佳。期刹车效果不佳。

【技术实现步骤摘要】
一种施工电梯安全防护用制动装置


[0001]本专利技术涉及电梯制动器
，具体为一种施工电梯安全防护用制动装置。

技术介绍

[0002]电梯制动器是电梯重要的安全装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一。
[0003]对于施工电梯来说，安全性能不比平常使用的电梯，电梯升降到某一区域需要通过刹车片对制动轮进行夹持抱紧，停止制动轮的转动，在刹车时，刹车片都是猛一下对制动轮进行刹住，此时的摩擦力度是最大的，长期使用，容易造成制动轮与刹车片间的磨损，增大制动轮与刹车片之间的空隙，造成后期的刹车效果不佳，容易出现安全故障。

技术实现思路

[0004]针对上述
技术介绍
的不足，本专利技术提供了一种施工电梯安全防护用制动装置的技术方案，能够在紧急情况下对制动轮进行刹住，同时避免制动轮与刹车片之间的磨损，增加刹车效果的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种施工电梯安全防护用制动装置，包括支撑架和支撑架上方的制动轮，所述支撑架的表面滑动连接有两个刹车片，且刹车片分别位于制动轮的两侧，所述支撑架的顶部且位于制动轮的前后两侧均滑动连接有夹持板，所述夹持板的顶部铰接有连接杆Ⅳ，所述连接杆Ⅳ的顶部通过开设的长圆槽滑动连接有连接杆Ⅱ，所述连接杆Ⅱ的顶部铰接有活动杆，所述活动杆的顶部滑动连接有固定杆，所述固定杆的两端固定支撑在支撑架的顶部两侧，所述活动杆的中部滑动连接有连接杆Ⅰ，所述连接杆Ⅰ的一端固接在刹车片的表面，所述夹持板的内侧壁设有可滚动的旋转轮，所述旋转轮的内部设有呈十字分布的连接杆
Ⅴ
，其中横向的连接杆
Ⅴ
贯穿纵向连接杆
Ⅴ
的中部，所述连接杆
Ⅴ
的两端均固接有连接头Ⅱ。
[0006]优选的，横向的所述连接杆
Ⅴ
贯穿纵向连接杆
Ⅴ
的中部，所述连接头Ⅱ的一侧表面为弧形状，且弧形状的部位设有胶垫，所述夹持板的内壁设有半圆弧形槽，且半圆弧形槽内壁同样固接有胶垫，所述连接杆
Ⅴ
的一端表面套有弹簧Ⅰ，且弹簧Ⅰ的一端与旋转轮的内壁连接。
[0007]优选的，所述制动轮的中部通过固定杆支撑固接有固定轮，其中一个所述刹车片的底部固接有连接杆Ⅲ，所述连接杆Ⅲ的底部可在支撑架底部滑动，所述连接杆Ⅲ的顶部一侧固接有可伸缩的伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固接有连接头Ⅰ。
[0008]优选的，所述固定轮的表面开设有插槽，所述伸缩杆的表面套有弹簧Ⅱ，且弹簧Ⅱ的顶部与连接头Ⅰ的底部连接。
[0009]与现有技术相比，本专利技术具备以下有益效果：
[0010]1、该制动装置通过设置的夹持板、连接杆Ⅳ、活动杆、连接杆Ⅰ、旋转轮与连接头Ⅱ，刹车片移动同时带动连接杆Ⅰ同向移动，使得活动杆逐渐趋向竖直推动连接杆Ⅱ下压，
使得两个连接杆Ⅳ与连接杆Ⅱ的两端呈折叠状，同时推动两个夹持板向中之间的位置移动，对旋转的制动轮通过旋转轮进行夹持，初步减缓制动轮的转动速度，然后通过连接头Ⅱ在转动时表面的胶垫与半圆弧形槽内壁的胶垫接触，能够增大连接头Ⅱ与半圆弧形槽之间的摩擦力，使得制动轮在转动时通过夹持板的夹持能够从高速转动逐渐转入低速转动，直到停止，能够减少刹车片与制动轮外延之间的磨损，避免刹车片对制动轮外延的紧急刹车，造成刹车片因高温而产生热衰退现象，引起严重磨损，使得后期刹车效果不佳；
[0011]通过连接头Ⅱ表面连接的胶垫，胶垫与制动轮表面接触，能够减少硬物对制动轮表面接触的磨损，避免旋转轮与制动轮表面直接接触；
[0012]通过连接杆
Ⅴ
表面套设的弹簧Ⅰ，能够控制连接杆
Ⅴ
与连接头Ⅱ在旋转轮内的伸缩，使得其中一个连接头Ⅱ在与制动轮表面接触时，另一个连接头Ⅱ才与半圆弧形槽接触，避免另一个连接头Ⅱ始终与半圆弧形槽接触，转动时产生磨损，减少使用寿命。
[0013]2、该制动装置通过设置的连接头Ⅰ、固定轮与连接杆Ⅲ，固定轮在转动时，外延处始终抵在连接头Ⅰ的顶部，当固定轮表面的插槽经过连接头Ⅰ时，连接头Ⅰ便通过弹簧Ⅱ的扩张力自动卡入插槽中，能够使得刹车片与制动轮之间出现磨损，夹持效果不佳时停止对制动轮的转动，能够避免在紧急情况下电梯持续下坠。
附图说明
[0014]图1为本专利技术制动轮工作时的结构示意图；
[0015]图2为本专利技术图1中制动轮停止工作的结构示意图；
[0016]图3为本专利技术图1中对制动轮进行夹持的侧视图；
[0017]图4为本专利技术图3中A的结构放大图；
[0018]图5为本专利技术图1中夹持板与制动轮的俯视图。
[0019]图中：1、制动轮；3、固定杆；4、活动杆；5、连接杆Ⅰ；6、连接杆Ⅱ；7、夹持板；8、固定轮；9、连接杆Ⅲ；10、伸缩杆；11、连接头Ⅰ；12、刹车片；13、连接杆Ⅳ；14、旋转轮；15、连接头Ⅱ；16、连接杆
Ⅴ
；17、支撑架。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参照图1
‑
图5，一种施工电梯安全防护用制动装置，包括支撑架17和支撑架17上方的制动轮1，支撑架17的表面滑动连接有两个刹车片12，且刹车片12分别位于制动轮1的两侧，支撑架17的顶部且位于制动轮1的前后两侧均滑动连接有夹持板7，夹持板7的顶部铰接有连接杆Ⅳ13，连接杆Ⅳ13的顶部通过开设的长圆槽滑动连接有连接杆Ⅱ6，连接杆Ⅱ6的顶部铰接有活动杆4，活动杆4的顶部滑动连接有固定杆3，固定杆3的两端固定支撑在支撑架17的顶部两侧(支撑架17为适应安装需求的支架体，完整形状图中未示出)，活动杆4的中部滑动连接有连接杆Ⅰ5，连接杆Ⅰ5的一端固接在刹车片12的表面，夹持板7的内侧壁设有可滚动的旋转轮14，旋转轮14的内部设有呈十字分布的连接杆
Ⅴ
16，其中横向的连接杆
Ⅴ
16贯穿纵向连接杆
Ⅴ
16的中部，连接杆
Ⅴ
16的两端均固接有连接头Ⅱ15，连接头Ⅱ15的一侧表面为弧形状，且弧形状的部位设有胶垫，夹持板7的内壁设有半圆弧形槽，且半圆弧形槽内壁同样固接有胶垫，连接杆
Ⅴ
16的一端表面套有弹簧Ⅰ，且弹簧Ⅰ的一端与旋转轮14的内壁连接。
[0022]电梯在上升或者下降在某一区域时，通过电控使得两个刹车片12对制动轮1进行刹车，停止电梯继续运作，当刹车片12移动夹持在制动轮1的表面时，刹车片12在移动的过程中带动连接杆Ⅰ5同向移动，连接杆Ⅰ5在移动过程中使得活动杆4逐渐趋向竖直状，当活动杆4的底部下压连接杆Ⅱ6时，连接杆Ⅱ6也同时下压，使得两个连接杆Ⅳ13与连接杆Ⅱ6的两端呈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种施工电梯安全防护用制动装置，包括支撑架(17)和支撑架(17)上方的制动轮(1)，其特征在于：所述支撑架(17)的表面滑动连接有两个刹车片(12)，且刹车片(12)分别位于制动轮(1)的两侧，所述支撑架(17)的顶部且位于制动轮(1)的前后两侧均滑动连接有夹持板(7)，所述夹持板(7)的顶部铰接有连接杆Ⅳ(13)，所述连接杆Ⅳ(13)的顶部通过开设的长圆槽滑动连接有连接杆Ⅱ(6)，所述连接杆Ⅱ(6)的顶部铰接有活动杆(4)，所述活动杆(4)的顶部滑动连接有固定杆(3)，所述固定杆(3)的两端固定支撑在支撑架(17)的顶部两侧，所述活动杆(4)的中部滑动连接有连接杆Ⅰ(5)，所述连接杆Ⅰ(5)的一端固接在刹车片(12)的表面，所述夹持板(7)的内侧壁设有可滚动的旋转轮(14)，所述旋转轮(14)的内部设有呈十字分布的连接杆
Ⅴ
(16)，其中横向的连接杆
Ⅴ
(16)贯穿纵向连接杆
Ⅴ
(16)的中部，所述连接杆
Ⅴ
(16)的两端均固接有连接头Ⅱ(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒯振武，陈小波，郭宏伟，陈凯，乔猛，
申请(专利权)人：安徽中宸项目管理咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：