【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速器后悬置支架压铸机的自动取件装置
[0001]本专利技术涉及汽车变速器后悬置支架生产
，具体为一种汽车变速器后悬置支架压铸机的自动取件装置。
技术介绍
[0002]压铸机就是在压力作用下把熔融金属液压射到模具中冷却成型，开模后得到固体金属铸件的一系列工业铸造机械。在目前现有的压铸工艺中，最后取件通常使用手动取件的方式。变速器后悬置支架是汽车变速器的重要的零部件之一，其对采用冷压室压铸机进行压铸。
[0003]在压铸变速器后悬置支架成型后，需要将其从压铸机中取出，现有技术在将变速器后悬置支架取出过程较为繁琐，且由于变速器后悬置支架构造较为复杂，在成型后，会紧紧的粘附在下模内，取出需要较长的时间，会严重影响加工效率，且将成型后的变速器后悬置支架直接顶出下模，在变速器后悬置支架较重的情况下，十分费力，不易取件。
[0004]基于此，本专利技术设计了一种汽车变速器后悬置支架压铸机的自动取件装置，以解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车变速器后悬置支...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器后悬置支架压铸机的自动取件装置，包括压铸台(1)，其特征在于：所述压铸台(1)顶部设置有上模(2)和两个上下布置的下模(3)，所述上模(2)顶部连接有用于带动上模(2)进行上下移动并对位于下方的下模(3)进行支撑后进行压铸的压铸机构，所述下模(3)左侧连接有用于带动两个下模(3)进行上下交替轮换的轮换机构，所述轮换机构在轮换的过程中使处于下方的下模(3)处于上模(2)正下方水平正面朝上的状态，而位于上方的下模(3)则处于上模(2)左侧水平正面朝下的状态，所述压铸台(1)顶部连接有用于承接轮换至上方的下模(3)中的汽车变速器后悬置支架的承接机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器后悬置支架压铸机的自动取件装置，其特征在于：所述轮换机构包括第一固定板(4)，所述第一固定板(4)固定连接在压铸台(1)的顶部，所述压铸台(1)顶部开设有供下模(3)轮转的凹槽(17)，所述第一固定板(4)内部贯穿有与其转动连接的第一转轴(5)，所述第一固定板(4)左侧壁上固定连接有驱动电机(6)，所述驱动电机(6)的输出轴与第一转轴(5)固定连接，所述第一转轴(5)右端固定连接有第一转板(7)，所述第一转板(7)上下两端均转动连接有第一转杆(8)，两个所述第一转杆(8)外端均固定连接有第一固定块(9)，两个所述第一固定块(9)内部均固定连接有第一固定杆(10)，两个所述第一固定杆(10)分别与两个下模(3)侧壁固定连接，所述第一转板(7)左侧设置有用于在两个下模(3)转动轮换的过程中使第一转杆(8)转动180
°
的翻转机构。3.根据权利要求2所述的一种汽车变速器后悬置支架压铸机的自动取件装置，其特征在于：所述翻转机构包括两个第一齿轮(11)，两个所述第一齿轮(11)分别固定连接在两个第一转杆(8)的外表面上，所述压铸机构侧壁上固定连接有两个第一支撑架(12)，两个所述第一支撑架(12)左端共同固定连接有不完全齿圈(13)，所述不完全齿圈(13)用于与上下两个所述第一齿轮(11)相啮合，且所述不完全齿圈(13)底部为断开状态，所述第一固定板(4)右侧壁上固定连接有弧形引导板(14)，所述弧形引导板(14)与第一转轴(5)同轴心，且所述弧形引导板(14)位于不完全齿圈(13)的左侧对其缺失处进行补充，所述弧形引导板(14)用于顶触第一固定杆(10)。4.根据权利要求2所述的一种汽车变速器后悬置支架压铸机的自动取件装置，其特征在于：所述压铸机构包括L型固定架(15)，所述L型固定架(15)固定连接在压铸台(1)的顶部，所述L型固定架(15)伸出端底部固定连接有液压缸(16)，所述液压缸(16)底端与上模(2)固定连接，所述凹槽(17)内连接有用于在上模(2)下降时同步向上移动支撑下模(3)的支撑机构。5.根据权利要求4所述的一种汽车变速器后悬置支架压铸机的自动取件...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。