预拔式断电保护组件及滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了预拔式断电保护组件及滑板车，其中预拔式断电保护组件包括第一电连接件、第二电连接件和联动导电片，所述第一电连接件和所述第二电连接件间隔设置，所述第一电连接件和所述第二电连接件分别连接在滑板车供电回路上，所述联动导电片包括相连接的第一导电端和第二导电端，所述第一导电端与所述第一电连接件电连接，所述第二导电端与所述第二电连接件电连接。本实用滑板车采用预拔式断电保护组件，在运输过程中使滑板车的电池处于断供电状态，有效减少了运输过程中电池的无意义耗电，且有助于保障运输过程中的安全。且有助于保障运输过程中的安全。且有助于保障运输过程中的安全。

【技术实现步骤摘要】
预拔式断电保护组件及滑板车


[0001]本技术涉及滑板车
，具体涉及预拔式断电保护组件及滑板车。

技术介绍

[0002]电动滑板车既能够作为一种运动器械，又能够作为代步工具使用，因此，电动滑板车使用范围较为广泛，越来越受到各年龄段人群的欢迎。
[0003]随着人们对电动滑板车功能要求多样性的越来越多，现有的电动滑板车日益发展，电动滑板车上的仪表、指示等用电装置越来越多，而这些用电装置均由电池进行供电，电动滑板车在生产出厂时将启动开关关闭，但是仍存在误动作将启动开关开启，在运输过程中发生这样的情况，首先电池与各个用电装置通电会消耗电池的出厂电量，影响电池的使用寿命，而且也存在一定的运输安全隐患；并且现有的滑板车断电设计复杂且不合理，加大生产难度。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术提供的技术方案为：
[0005]一种预拔式断电保护组件，包括第一电连接件、第二电连接件和联动导电片，所述第一电连接件和所述第二电连接件间隔设置，所述第一电连接件和所述第二电连接件分别连接在滑板车供电回路上，所述联动导电片包括相连接的第一导电端和第二导电端，所述第一导电端与所述第一电连接件电连接，所述第二导电端与所述第二电连接件电连接。
[0006]本技术进一步设置为所述第一电连接件包括第一夹片和第二夹片，所述第一夹片和所述第二夹片之间形成第一间隙，所述第一导电端连接在所述第一间隙内，所述第二电连接件包括第三夹片和第四夹片，所述第三夹片和所述第四夹片之间形成第二间隙，所述第二导电端连接在所述第二间隙内。
[0007]本技术进一步设置为所述第一间隙的间距小于第一导电端的厚度，所述第二间隙的间距小于第二导电端的厚度。第一导电端连接在第一间隙时，第一电连接件和第一导电端过盈配合形成可靠的电连接，第二导电端连接在第二间隙时，第二电连接件和第二导电端过盈配合形成可靠的电连接。
[0008]本技术进一步设置为还包括基座和盖板，所述基座上设置有底板，所述第一电连接件靠所述底板的一端设有第一接线端，所述第二电连接件靠所述底板的一端设有第二接线端，所述第一接线端和所述第二接线端分别穿置连接在所述底板上。预拔式断电保护组件采用基座和盖板的结构，使得预拔式断电保护组件是相对的独立模块，便于预拔式断电保护组件的实际生产和装配。
[0009]本技术进一步设置为所述基座内设有第一空腔和第二空腔，所述第一电连接件设置在所述第一空腔内，所述第二电连接件设置在所述第二空腔内。第一电连接件和第二电连接件分别独立设置在第一空腔和第二空腔内，具有较好的隔离效果，避免第一电连接件和第二电连接件误接触。
[0010]本技术进一步设置为所述联动导电片还包括中间导电端，所述中间导电端分别连接所述第一导电端和所述第二导电端，所述中间导电端连接在所述盖板上，所述联动导电片和所述盖板一体注塑成型的。联动导电片和盖板一体注塑成型，盖板作为绝缘件便于插拔联动导电片，操作也更为安全。
[0011]本技术进一步设置为所述基座的内壁设有定位槽，所述盖板上设有定位块，所述定位块连接在所述定位槽内。采用定位槽和定位块的连接方式便于盖板在基座上的固定。
[0012]本技术进一步设置为所述盖板上设有密封槽，所述密封槽内设有密封圈，所述密封圈连接在所述基座和所述盖板之间。密封圈可以防止外部水汽和杂质进入预拔式断电保护组件内，提高整体的防护等级。
[0013]一种滑板车，包括车架本体和上述的预拔式断电保护组件，所述车架本体内设置有电池组件，所述电池组件包括电池本体和供电线束，所述第一电连接件和所述第二电连接件分别连接在所述供电线束上。
[0014]本技术进一步设置为所述车架本体的侧面设有开口，所述预拔式断电保护组件设置在所述开口的位置。
[0015]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0016]本技术方案的滑板车采用了预拔式断电保护组件，工作原理为：当出厂运输时将带联动导电片的盖板拔下，换成不带联动导电片的盖板对基座进行封口，缺失了联动导电片，第一电连接件和第二电连接件不会电连接，供电线束处于断开状态，电池不会为用电装置供电；当运输到达后，可将带联动导电片的盖板换上，联动导电片分别电连接第一电连接件和第二电连接件，起到第一电连接件和第二电连接件电气连接的作用，从而使供电线束处于导通状态，电池会为用电装置供电。
[0017]本技术预拔式断电保护的滑板车采用预拔式断电保护组件，在运输过程中使滑板车的电池处于断供电状态，有效减少了运输过程中电池的无意义耗电，而且有助于保障运输过程中的安全。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例滑板车立体图。
[0019]图2为本技术实施例车架本体、电池组件和预拔式断电保护组件爆炸图。
[0020]图3为本技术实施例预拔式断电保护组件爆炸图。
[0021]图4为本技术实施例预拔式断电保护组件剖视图。
[0022]图5为本技术实施例第一电连接件侧视图。
[0023]图6为本技术实施例第二电连接件侧视图。
[0024]图7为本技术实施例联动导电片立体图。
具体实施方式
[0025]为进一步了解本技术的内容，结合附图及实施例对本技术作详细描述。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连
接；可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0027]实施例1
[0028]结合附图3至7，本技术技术方案是一种预拔式断电保护组件，包括第一电连接件31、第二电连接件32、联动导电片33、基座34和盖板35，所述第一电连接件31和所述第二电连接件32间隔设置，所述第一电连接件31和所述第二电连接件32分别连接在滑板车供电回路上，所述联动导电片33包括相连接的第一导电端331和第二导电端332，所述第一导电端331与所述第一电连接件31电连接，所述第二导电端332与所述第二电连接件32电连接，所述基座34上设置有底板36，所述第一电连接件31靠所述底板36的一端设有第一接线端314，所述第二电连接件32靠所述底板36的一端设有第二接线端324，所述第一接线端314和所述第二接线端324分别穿置连接在所述底板36上。
[0029]上述第一电连接件31包括第一夹片311和第二夹片312，所述第一夹片311和所述第二夹片312之间形成第一间隙313，所述第一导电端331连接在所述第一间隙313内，所述第二电连接件32包括第三夹片321和第四夹片322，所述第三夹片321和所述第四夹片322之间形成第二间隙323，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预拔式断电保护组件，其特征在于，包括第一电连接件、第二电连接件和联动导电片，所述第一电连接件和所述第二电连接件间隔设置，所述第一电连接件和所述第二电连接件分别连接在滑板车供电回路上，所述联动导电片包括相连接的第一导电端和第二导电端，所述第一导电端与所述第一电连接件电连接，所述第二导电端与所述第二电连接件电连接。2.根据权利要求1所述的预拔式断电保护组件，其特征在于，所述第一电连接件包括第一夹片和第二夹片，所述第一夹片和所述第二夹片之间形成第一间隙，所述第一导电端连接在所述第一间隙内，所述第二电连接件包括第三夹片和第四夹片，所述第三夹片和所述第四夹片之间形成第二间隙，所述第二导电端连接在所述第二间隙内。3.根据权利要求2所述的预拔式断电保护组件，其特征在于，所述第一间隙的间距小于第一导电端的厚度，所述第二间隙的间距小于第二导电端的厚度。4.根据权利要求1所述的预拔式断电保护组件，其特征在于，还包括基座和盖板，所述基座上设置有底板，所述第一电连接件靠所述底板的一端设有第一接线端，所述第二电连接件靠所述底板的一端设有第二接线端，所述第一接线端和所述第二接线端分别穿置连接在所述底板上。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢江涛，唐伟，杜松显，徐志强，
申请(专利权)人：浙江欧凯车业有限公司，
类型：新型
国别省市：