本发明专利技术公开了一种动力电池主动均衡控制方法及系统、车载终端控制器，其中动力电池主动均衡控制方法包括：接收电池管理器在电动车辆下电时发送的动力电池均衡时间，其中，动力电池均衡时间由电池管理器在电动车辆下电时根据动力电池的状态信息确定；根据动力电池均衡时间确定定时唤醒间隔时间；在定时唤醒间隔时间到达时，唤醒整车控制器，以便整车控制器唤醒电池管理器后根据电池管理器发送的动力电池均衡需求控制电动车辆上高压电进行动力电池主动均衡。由此，避免了因行车工况导致电动车辆的高压上电时间短，无法满足动力电池均衡需求的问题，延长了动力电池的使用寿命以及电动车辆的续航里程。电动车辆的续航里程。电动车辆的续航里程。
【技术实现步骤摘要】
动力电池主动均衡控制方法及系统、车载终端控制器
[0001]本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动车辆的动力电池主动均衡控制方法、一种计算机可读存储介质、一种车载终端控制器、一种整车控制器和一种电动车辆的动力电池主动均衡控制系统。
技术介绍
[0002]在电动汽车中，由于动力电池的一致性、自放电等原因，将会导致动力电池的单体之间的单体电压压差过大，降低电动汽车的续航里程等问题。因此，为避免上述问题的出现，需要对动力电池进行均衡处理。在日常生活中，在一些行车工况下，例如，用户短距离驾驶电动汽车的工况，由于电动汽车的高压上电时间较短，使得动力电池均衡需求无法得到满足。
技术实现思路
[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种电动车辆的动力电池主动均衡控制方法，通过动力电池均衡时间确定定时唤醒时间间隔，且在定时唤醒时间到达时，根据动力电池均衡需求控制电动车辆上高压电进行动力电池主动均衡，避免了因行车工况导致电动车辆的高压上电时间短，无法满足动力电池均衡需求的问题，延长了动力电池的使用寿命以及电动车辆的续航里程。
[0004]本专利技术的第二个目的在于提出另一种电动车辆的动力电池主动均衡控制方法。
[0005]本专利技术的第三个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
[0006]本专利技术的第四个目的在于提出一种车载终端控制器。
[0007]本专利技术的第五个目的在于提出一种整车控制器。
[0008]本专利技术的第六个目的在于提出一种电动车辆的动力电池主动均衡控制系统。
[0009]为达上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种电动车辆的动力电池主动均衡控制方法，该方法包括：接收电池管理器在电动车辆下电时发送的动力电池均衡时间，其中，动力电池均衡时间由电池管理器在电动车辆下电时根据动力电池的状态信息确定；根据动力电池均衡时间确定定时唤醒间隔时间；在定时唤醒间隔时间到达时，唤醒整车控制器，以便整车控制器唤醒电池管理器后根据电池管理器发送的动力电池均衡需求控制电动车辆上高压电进行动力电池主动均衡。
[0010]根据本专利技术实施例的电动车辆的动力电池主动均衡控制方法，通过接收电池管理器在电动车辆下电时发送的根据动力电池的状态信息确定的动力电池均衡时间，并根据动力电池均衡时间确定定时唤醒间隔时间，且在到达定时唤醒间隔时间时，唤醒整车控制器，使得整车控制器能够根据电池管理器发送的动力电池均衡需求，控制电动车辆上高压电进行动力电池主动均衡，能够避免因行车工况导致电动车辆的高压上电时间短，无法满足动力电池均衡需求的问题，延长了动力电池的使用寿命以及电动车辆的续航里程。
[0011]另外，根据本专利技术上述实施例的电动车辆的动力电池主动均衡控制方法，还可以
具有如下附加特征：
[0012]根据本专利技术的一个实施例，在唤醒整车控制器时，方法还包括：唤醒车身控制器，并通过整车控制器唤醒电机控制器，以便整车控制器根据车身控制器发送的前机舱盖状态、电机控制器发送的故障处理等级以及动力电池均衡需求控制电动车辆上高压电进行动力电池主动均衡。
[0013]为达上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了另一种电动车辆的动力电池主动均衡控制方法，该方法包括：接收车载终端控制器在定时唤醒间隔时间到达时发送的远程唤醒信号，其中，定时唤醒间隔时间由车载终端控制器根据电池管理器发送的动力电池均衡时间确定，动力电池均衡时间由电池管理器在电动车辆下电时根据动力电池的状态信息确定；在整车控制器根据远程唤醒信号唤醒后，整车控制器唤醒电池管理器，并接收电池管理器发送的动力电池均衡需求；根据动力电池均衡需求控制电动车辆上高压电进行动力电池主动均衡。
[0014]根据本专利技术另一个实施例提供的电动车辆的动力电池主动均衡控制方法，通过电池管理器在电动车辆下电时根据动力电池的状态信息确定动力电池均衡时间，车载终端控制器根据电池发送的动力电池均衡时间确定定时唤醒间隔时间，在定时唤醒间隔时间到达时，发送远程唤醒信号至整车控制器，使得整车控制器唤醒，整车控制器再将电池管理器唤醒，并根据电池管理器发送的动力电池均衡需求控制电动车辆上高压电进行动力电池主动均衡，能够避免因行车工况导致电动车辆的高压上电时间短，无法满足动力电池均衡需求的问题，延长了动力电池的使用寿命以及电动车辆的续航里程。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，整车控制器在唤醒电池管理器时，还唤醒电机控制器，并根据电机控制器发送的故障处理等级、动力电池均衡需求以及车身控制器发送的前机舱盖状态控制电动车辆上高压电进行动力电池主动均衡，其中，车身控制器由车载终端控制器在唤醒整车控制器时唤醒。
[0016]根据本专利技术的一个实施例，在动力电池进行主动均衡时，还对动力电池的主动均衡时间进行计时，并在主动均衡时间达到第一预设时间、或者确定动力电池完成主动均衡且接收到电池管理器发送的动力电池无均衡需求时，控制电动车辆进行下电休眠。
[0017]根据本专利技术的一个实施例，在动力电池进行主动均衡时，如果判断电动车辆满足以下任一条件，则结束动力电池的主动均衡：
[0018](1)前机舱盖状态为开启状态；
[0019](2)电动车辆的DCDC当前状态为故障状态；
[0020](3)故障处理等级为立即下高压故障等级；
[0021](4)动力电池的SOC小于预设电量阈值。
[0022]为达上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有电动车辆的动力电池主动均衡控制程序，电动车辆的动力电池主动均衡控制程序被处理器执行时，实现上述实施例描述的电动车辆的动力电池主动均衡控制方法。
[0023]根据本专利技术实施例的计算机可读存储介质，存储的电动车辆的动力电池主动均衡控制程序被处理器执行时，通过执行电动车辆的动力电池主动均衡控制程序，能够避免因行车工况导致电动车辆的高压上电时间短，无法满足动力电池均衡需求的问题，延长了动力电池的使用寿命以及电动车辆的续航里程。
[0024]为达上述目的，本专利技术第四方面实施例提出了一种车载终端控制器，该控制器包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的电动车辆的动力电池主动均衡控制程序，处理器执行电动车辆的动力电池主动均衡控制程序时，实现第一方面实施例描述的电动车辆的动力电池主动均衡控制方法。
[0025]根据本专利技术实施例的车载终端控制器，存储的电动车辆的动力电池主动均衡控制程序被处理器执行时，通过执行电动车辆的动力电池主动均衡控制程序，能够避免因行车工况导致电动车辆的高压上电时间短，无法满足动力电池均衡需求的问题，延长了动力电池的使用寿命以及电动车辆的续航里程。
[0026]为达上述目的，本专利技术第五方面实施例提出了一种整车控制器，该控制器包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的电动车辆的动力电池主动均衡控制程序，处理器执行电动车辆的动力电池主动均衡控制程序时，实现上述第二方面实施例描述的电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的动力电池主动均衡控制方法，其特征在于，包括：接收电池管理器在所述电动车辆下电时发送的动力电池均衡时间，其中，所述动力电池均衡时间由所述电池管理器在所述电动车辆下电时根据所述动力电池的状态信息确定；根据所述动力电池均衡时间确定定时唤醒间隔时间；在所述定时唤醒间隔时间到达时，唤醒整车控制器，以便所述整车控制器唤醒所述电池管理器后根据所述电池管理器发送的动力电池均衡需求控制所述电动车辆上高压电进行动力电池主动均衡。2.根据权利要求1所述的电动车辆的动力电池主动均衡控制方法，其特征在于，在唤醒整车控制器时，所述方法还包括：唤醒车身控制器，并通过所述整车控制器唤醒电机控制器，以便所述整车控制器根据所述车身控制器发送的前机舱盖状态、所述电机控制器发送的故障处理等级以及所述动力电池均衡需求控制所述电动车辆上高压电进行动力电池主动均衡。3.一种电动车辆的动力电池主动均衡控制方法，其特征在于，包括：接收车载终端控制器在定时唤醒间隔时间到达时发送的远程唤醒信号，其中，所述定时唤醒间隔时间由所述车载终端控制器根据电池管理器发送的动力电池均衡时间确定，所述动力电池均衡时间由所述电池管理器在所述电动车辆下电时根据所述动力电池的状态信息确定；在整车控制器根据所述远程唤醒信号唤醒后，所述整车控制器唤醒所述电池管理器，并接收所述电池管理器发送的动力电池均衡需求；根据所述动力电池均衡需求控制所述电动车辆上高压电进行动力电池主动均衡。4.根据权利要求3所述的电动车辆的动力电池主动均衡控制方法，其特征在于，所述整车控制器在唤醒所述电池管理器时，还唤醒电机控制器，并根据所述电机控制器发送的故障处理等级、所述动力电池均衡需求以及车身控制器发送的前机舱盖状态控制所述电动车辆上高压电进行动力电池主动均衡，其中，所述车身控制器由所述车载终端控制器在唤醒所述整车控制器时唤醒。5.根据权利要求4所述的电动车辆的动力电池主动均衡控制方法，其特征在于，在所述动力电池进行主动均衡时，还对所述动力电池的主动均衡时间进行计时，并在所述主动均衡时间达到第一预设时间、或者确定所述动力电池完成主动均衡且接收到所述电池管理器发送的动力电池无均衡需求时，控制所述电...
【专利技术属性】
技术研发人员：裴鹏，张蓝文，梁海强，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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