车辆的容纳乘客的舱室的面板及车辆舱室座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆的容纳乘客的舱室的面板，所述面板包括无声的空气处理装置，其包括：光催化材料(3)；对于所述光催化材料来说是多孔的载体(5)，柔性的所述多孔载体和所述光催化材料能透气；以及用于实现所述光催化材料的紫外光谱内的照明的照明装置(7)。将柔性结构(9)用作所述照明装置(7)的载体和电源。本实用新型专利技术还涉及一种车辆舱室座椅。本实用新型专利技术还涉及一种车辆舱室座椅。本实用新型专利技术还涉及一种车辆舱室座椅。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的容纳乘客的舱室的面板及车辆舱室座椅


[0001]本技术具体地涉及一种空气处理装置。
[0002]空气处理装置旨在安装在运输工具（例如，公交车、飞机、直升飞机、火车和机动车辆等
……
）或建筑物（住宅、办公室
……
）中。

技术介绍

[0003]具体地，当今的机动车辆经常配备有通常适用于过滤尺寸大于10微米的污染物的粗过滤器，其中污染物是：人造的（灰尘，颗粒等）或是天然来源（例如，花粉）的固体污染物。然而，除了取决于系统的不均匀性能外，还必须定期更换过滤器，否则就会堵塞。还应注意客舱受挥发性化合物VOC的内部污染。
[0004]另外，具有电动机的车辆中几乎完全消除了多余的卡路里。例如，在寒冷天气，经常通过以车辆可行驶里程为代价从电池中获取能量来提供对客舱（也称为乘客隔室）的加热。由于舱室空气更新（至多500 m3/h）是热量损失的主要来源，因此需要对舱室中的空气进行再循环，从而尽可能地限制从外部引入空气。为了阻止室内空气恶化，必须使用有效的空气处理系统。
[0005]在较新的商用飞机上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆的容纳乘客的舱室的面板，所述面板包括：
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空气处理装置，所述空气处理装置包括：
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被布置用于与空气接触的光催化材料（3），
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对于所述光催化材料来说是多孔的多孔载体（5），所述多孔载体是柔性的，以及
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用于实现所述光催化材料的紫外（UV）光谱内的照明的照明装置（7），
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支撑所述照明装置的柔性结构，所述多孔载体和所述照明装置连接到所述柔性结构，其中：
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所述照明装置包含柔性光纤（150），所述光纤具有用于将光传递到所述光催化材料（3）的开口（151），并且所述柔性结构包括柔性纺织网，或者
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所述照明装置包含发光二极管（15），并且所述柔性结构包括柔性印刷电路（91），每个发光二极管（15）附接到并且电连接到所述柔性印刷电路，
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面板结构（53），所述空气处理装置附接到所述面板结构，以及
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至少一个气流通道（13），所述至少一个气流通道适于与所述空气处理装置和非环境压力源流体连通，所述非环境压力源诱导气流进入所述通道并且然后穿过所述空气处理装置到达所述车辆的所述舱室。2.根据权利要求1所述的面板，其特征在于，所述照明装置（7）被布置成通过所述多孔载体照亮所述光催化材料。3.根据权利要求1或2所述的面板，其特征在于，所述光催化材料（3）存在于所述多孔载体的外表面（5a）上。4.根据权利要求1或2所述的面板，其特征在于，所述柔性结构（9）限定用作所述照明装置（7）的电源。5.根据权利要求1或2所述的面板，其特征在于，所述柔性印刷电路（91）与所述发光二极管（15）一起限定柔性纺织网，所述柔性纺织网形成具有交叉点（910）的阵列，所述发光二极管（15）在所述交叉点处附接到并且电连接到所述印刷电路。6.根据权利要求1或2所述的面板，其进一步包括细长的用于引导空气的第一侧壁（18a）和第二侧壁（18b），所述光催化材料、所述多孔载体（5）和所述照明装置（7）插置在所述第一侧壁和第二侧壁之间并且沿所述第一侧壁和第二侧壁插置，使得所述空气在所述第一侧壁和第二侧壁之间流动，穿过所述多孔载体并与所述光催化材料（3）接触。7.根据权利要求1或2所述的面板，其特征在于，所述柔性结构（9）是导电的。8.一种车辆舱室座椅，其布置在车辆舱室中，所述车辆舱室座椅包括联接在一起的座椅坐垫（21）和靠背（27），所述座椅坐垫和所述靠背各自具有能够接触所述座椅的占用者的表面，所述座椅坐垫和/或所述靠背包括：
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空气处理装置，所述空气处理装置包括：
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与空气接触的光催化材料（3），
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用于实现所述光催化材料的紫外光谱内的照明的照明装置（7），所述座椅的特征在于：
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所述空气处理装置进一步包括：
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对于所述光催化材料来说是多孔的多孔载体（5），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：金伊维斯，
申请(专利权)人：哈金森公司，
类型：新型
国别省市：