用于航空电子设备中的计算资源的弹性的方法技术

一种用于编译和动态重新配置一组多个公共计算节点之间承载的功能的管理的系统和方法。在一组多个公共计算节点中的一个节点不操作期间，可以将更高关键性功能重新分配给其他公共节点，以确保更高关键性功能的维持操作。以确保更高关键性功能的维持操作。以确保更高关键性功能的维持操作。

【技术实现步骤摘要】
用于航空电子设备中的计算资源的弹性的方法


[0001]本公开涉及一种用于通过利用多个公共节点来支持多个飞行器部件或其功能来增加或改进航空电子系统的弹性的方法。该方法允许在发生故障或其他错误时在公共节点之间动态地重新组织关键功能，从而提高整体系统弹性。

技术介绍

[0002]飞行器包括航空电子系统以管理和支持多个飞行器级别的功能。航空电子系统可包括可用于主控这些功能的多个计算机节点。然而，一个节点的故障会对故障节点上承载的高度关键功能以及单个节点内承载的多个其他功能产生负面影响。

技术实现思路

[0003]本专利技术的方面和优点将在以下描述中部分阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过本专利技术的实践而获知。
[0004]在一个方面，本公开涉及一种增加在飞行器的飞行器网络系统上操作的功能的弹性的方法，该方法包括：在一组节点中的一个节点不操作期间，动态地重新分配由一组节点管理的飞行器功能；其中动态地重新分配功能是基于功能的关键性，并且其中动态重新配置在一组节点中的一个节点不操作的情况下优先考虑更高关键性功能。
[0005]在另一方面，本公开涉及一种增加飞行器网络系统的弹性的方法，该方法包括：在飞行器网络系统上操作一组功能，其中一组功能由一组计算节点管理，一组计算节点至少包括第一计算节点和第二计算节点；在第一计算节点不操作的情况下，通过将至少一个由第一计算节点管理的功能转移到第二计算节点来动态地重新配置飞行器网络系统的一组功能；其中动态地重新分配功能是基于所述功能的关键性，并且在第一计算节点的误操作的情况下优先考虑更高关键性功能。
[0006]在又一个方面，本公开涉及一种用于管理飞行器的一组功能的飞行器网络系统，该飞行器网络系统包括：一组功能模块，一组功能模块操作一组功能；一组节点，一组节点用于管理一组功能的操作；控制器，控制器设置在网络系统上，联接到一组功能模块，被配置为基于一组节点中的一个节点的误操作来动态地重新配置一组功能；其中，一组功能的动态重新配置优先考虑更高关键性功能，并且将一组功能的高关键性功能从误操作节点重新分配给一组节点中的另一个正常操作的节点。
[0007]参考以下描述和所附权利要求，将更好地理解本专利技术的这些和其他特征、方面和优点。包含在本说明书中并构成本说明书一部分的附图说明了本专利技术的实施例，并且与说明书一起用于解释本专利技术的原理。
附图说明
[0008]在附图中：
[0009]图1是根据本文描述的各个方面的示例性飞行器和航空电子系统的示意图。
[0010]图2是示例性节点配置的示意图，其中三个节点处于正常功能。
[0011]图3是图2的节点配置的另一示意图，其中一个节点处于故障状态，且其余节点重新主控高度关键功能。
[0012]图4是示出增加飞行器网络上的弹性的方法的流程图。
[0013]参考以下描述和所附权利要求，将更好地理解本公开的这些和其他特征、方面和优点。包含在本说明书中并构成其一部分的附图示出了本公开的方面，并且与描述一起用于解释本公开的原理。
具体实施方式
[0014]本公开的方面涉及一种用于增加、改进、修改、改变或添加航空电子系统的弹性的系统和方法，在航空电子系统中使用多个公共计算机节点来支持多个飞行器功能。更具体地，在一个或多个节点出现问题、误操作、错误、损坏或故障的情况下，可以在多个公共计算节点中没有出现问题、错误或故障的其他节点之间动态地重新配置功能。这种重新配置可用于管理和维持更高关键性功能的操作，并确保即使初始节点出现故障，也持续操作此类更高关键性功能。
[0015]虽然本文提供的公开是参考包括飞行器系统的飞行器来描述的，该飞行器系统包括航空电子机箱和相关网络，但是应当理解，设想了替代实施方式，包括包括或不包括航空电子机箱或壳体的那些实施方式，或与本文描述的那些不同的实施方式或网络部件。类似地，本文所述的系统和方法也将适用于需要提高多个节点之间的系统弹性的其他移动或车载环境，例如非飞行器、地面或其他环境，以及利用多个公共计算机节点的任何非传统联网系统。
[0016]虽然将描述“一组”各种元件，但是应当理解，“一组”可以包括任意数量的相应元件，包括仅一个元件。术语“近端”或“近端地”的使用是指在朝向另一个部件的方向上移动，或者一个部件与另一个参考点相比相对更靠近另一个部件。此外，如本文所用，虽然传感器可被描述为“感测”或“测量”相应值，但感测或测量可包括确定指示相应值或与相应值相关的值，而不是直接感测或测量该值本身。感测值或测量值可以进一步提供给附加部件。例如，可以将该值提供给控制器模块或处理器，并且控制器模块或处理器可以对该值进行处理以确定代表值或代表所述值的电特性。此外，虽然本文可以使用诸如“电压”、“电流”和“功率”的术语，但对于本领域技术人员来说显而易见的是，当描述电子电路或电路操作的各个方面时，这些术语可以相互关联。
[0017]除非另有说明，否则术语“联接”、“固定”、“附接到”等指的是直接联接、固定或附接，以及通过一个或多个中间部件或特征间接联接、固定或附接。除非上下文另有明确规定，否则单数形式“一”、“一种”和“该”包括复数引用。本文在整个说明书和权利要求书中所使用的近似语言被应用于修饰可以允许变化而不导致与其相关的基本功能发生变化的任何定量表示。因此，由一个或多个术语修饰的值，例如“约”、“大约”和“基本上”，不限于指定的精确值。在至少一些情况下，近似语言可以对应于用于测量值的仪器的精度，或者用于构造或制造部件和/或系统的方法或机器的精度。例如，近似语言可以指在百分之五或百分之十的裕度内。
[0018]所有方向参考(例如，径向、轴向、上、下、向上、向下、左、右、横向、前、后、顶部、底
部、上方、下方、竖直、水平、顺时针、逆时针)仅用于识别目的以帮助读者理解本公开，并且不产生限制，特别是对其位置、取向或使用的限制。此外，除非另有说明，否则连接参考(例如，附接、联接、连接和接合)将被广义地解释并且可以包括元件集合之间的中间构件和元件之间的相对移动。因此，连接引用不一定推断两个元件是直接连接的并且彼此具有固定关系。在非限制性示例中，连接或断开连接可以选择性地配置、连接或可连接以提供、启用、禁用等，各个元件之间的电连接。非限制性示例配电总线连接或断开连接可以通过开关、母线连接逻辑或任何其他连接器来启用或操作，这些其他连接器被配置为启用或禁用对总线下游或总线之间的电气负载的通电。
[0019]如本文所用，“系统”、“控制器”、“航空电子设备”、“部件”或“模块”可包括至少一个处理器和存储器，而并非每个部件都需要至少一个处理器和存储器。控制器或其他类似部件可以包括任何已知的处理器、微控制器或逻辑装置，包括但不限于：现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、全权限数字发动机控制(FADEC)、比例控制器(P)、比例积分控制器(PI)、比例微分控制器(PD)、比例积分微分控制器(PID控制器)、硬件加速逻辑控制器(例如用于编码、解码、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增加在飞行器的飞行器网络系统上操作的功能的弹性的方法，其特征在于，所述方法包括：在一组节点中的一个节点不操作期间，动态地重新分配由所述一组节点管理的所述飞行器的所述功能；其中动态地重新分配所述功能是基于所述功能的关键性，并且其中动态重新配置在所述一组节点中的一个节点不操作的情况下优先考虑更高关键性功能。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述一组节点中的所述一个节点的不操作是所述一组节点中的所述一个节点故障的结果。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述一组节点中的所述一个节点的不操作是由于所述飞行器的飞行条件的改变。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，其中飞行条件的改变包括从起飞到飞行中的改变或者从飞行中到着陆的改变。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中动态重新分配基于算法。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：布伦特，
申请(专利权)人：通用电气航空系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：