一种汽车缓冲切轮式前防撞粱及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车缓冲切轮式前防撞粱及车辆，解决了目前市场上的汽车防撞粱吸能效果较差，不利于碰撞冲击力吸收，造成车内空间缩小，威胁车内人员安全的问题，其包括前防撞粱本体、支粱、弹簧、横梁、连接块、圆锥销、合金钢头，所述前防撞粱本体位于汽车最前端，且整体为弧形，所述支粱与前防撞粱本体成角度固定连接，连接处采用点焊焊接，所述支粱贯穿连接块；本实用新型专利技术具有采用弹簧减震连接前防撞粱，同时支粱进行固定，中度碰撞时弹簧减震将会吸收大部分撞击能量，重度撞击时，随着弹簧减震吸能后，支粱向车辆内部收缩，合金头顶向车轮连接件，达到切轮效果，防撞车轮随着撞击力被顶入驾驶室。防撞车轮随着撞击力被顶入驾驶室。防撞车轮随着撞击力被顶入驾驶室。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车缓冲切轮式前防撞粱及车辆


[0001]本技术属于汽车
，具体为一种汽车缓冲切轮式前防撞粱及车辆。

技术介绍

[0002]汽车一般是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
[0003]但是目前市场上的汽车防撞粱一般安装在车身前后方，其结构为在防撞粱本体的后侧设置吸能盒，碰撞时吸能盒压缩变形以对碰撞冲击力产生吸能的作用，汽车前部碰撞时，车轮很大概率会被强大的碰撞能量顶入车内安全空间，原本就狭小的车内安全空间被缩小，严重影响车内人员和财产的安全；
[0004]为此提出了一种汽车缓冲切轮式前防撞粱及车辆。

技术实现思路

[0005]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车缓冲切轮式前防撞粱及车辆，有效的解决了目前市场上的汽车防撞粱吸能效果较差，不利于碰撞冲击力吸收，造成车内空间缩小，威胁车内人员安全的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车缓冲切轮式前防撞粱，包括前防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车缓冲切轮式前防撞粱，包括前防撞粱本体(1)、支粱(2)、弹簧(3)、横梁(4)、连接块(5)、圆锥销(6)、合金钢头(7)，其特征在于：所述前防撞粱本体(1)位于汽车最前端，且整体为弧形，所述支粱(2)与前防撞粱本体(1)成角度固定连接，连接处采用点焊焊接，所述支粱(2)贯穿连接块(5)，且用圆锥销(6)固定连接，所述圆锥销(6)贯穿支粱(2)、连接块(5)，圆锥销(6)与支粱(2)、连接块(5)的孔过盈连接，所述合金钢头(7)的一端与支粱(2)的一端焊接，所述弹簧(3)和前防撞粱本体(1)之间采用可拆卸固定卡扣连接，所述弹簧(3)和横梁(4)之间用可拆卸固定卡扣连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲切轮式前防撞粱，其特征在于：所述前防撞粱本体(1)、支粱(2)、横梁(4)、连接块(5)及圆锥销(6)均采用钢板材料，所述前防撞粱本体(1)、支粱(2)与横梁(4)内部均空腔，所述前防撞粱本体(1)包括母板(12)、子板(11)，所述子板(11)的数量有两个，且两个子板(11)的一端均与母板(12)的两端相焊接，所述母板(12)的形状呈长条形，所述子板(11)的形状呈U形，所述母板(12)由钢板冲压而成，整体成长条型，长度方向呈圆弧型，所述前防撞粱本体(1)中间两边靠里侧开设有与安装弹簧(3)相契合的第一固定可拆卸卡槽。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车缓冲切轮式前防撞粱，其特征在于：所述支粱(2)的数量有两个，且两个支粱(2)均为口字型钢板，两个所述支粱(2)前端贯穿母板(12)，顶部接触子板(11)，所述支粱(2)的后端为整齐断面焊接合金钢头(7)，所述支粱(2)后部开设有与圆锥销(6)相契合的...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭文菁，齐笑笑，孙涛，李莉，邹国发，刘宇航，李启涛，张天翼，刘成，
申请(专利权)人：武汉铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：