一种汽车配件组装放料架制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件设备技术领域，具体涉一种汽车配件组装放料架，包括有主架体，所述主架体内部的中间位置处固定安装有中心柱，所述中心柱的表面套设有支架机构，所述支架机构包括有第一放置架和第二放置架，且第一放置架和第二放置架分别由上至下套设在中心柱表面，所述第一放置架和第二放置架的外侧壁皆开设有滑槽二。本发明专利技术通过多组第一放置架和第二放置架的设计，可以同时分开放置多种类型的汽车配件，且通过滑块二在滑槽二内以及滑块一在滑槽一内滑动作用，使得第一放置架可以全方位自由灵活旋转，工人无需来回活动即可拿取汽车配件，方便工人的拿取操作，大大提高了工作效率。大大提高了工作效率。大大提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件组装放料架


[0001]本专利技术涉及汽车配件设备
，具体为一种汽车配件组装放料架。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，目前，汽车配件的种类繁多，数量庞大，为了方便使用，汽车配件通常放置在放料架上，组装时，工人需要从放料架上取用各类不同的配件，然而，现有的汽车配件放料架大多为一体式结构，灵活性差，需要工人来回活动去取配件，拿取十分麻烦，从而影响工人的操作效率，因此，针对以上问题，提出了一种汽车配件组装放料架，来解决以上问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车配件组装放料架，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车配件放料架大多为一体式结构，灵活性差，需要工人来回活动去取配件，拿取十分麻烦，从而影响工人的操作效率的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车配件组装放料架，包括有主架体，所述主架体内部的中间位置处固定安装有中心柱，所述中心柱的表面套设有支架机构，所述支架机构包括有第一放置架和第二放置架，且第一放置架和第二放置架分别由上至下套设在中心柱表面，所述第一放置架和第二放置架的外侧壁皆开设有滑槽二，所述主架体的内壁固定连接有滑块二，且滑块二与滑槽二之间滑动连接，所述第一放置架的底部固定连接有架框，所述第一放置架的表面皆开设有夹持组件。
[0005]优选的，所述第一放置架的外侧固定连接有滑块一，所述主架体的内壁开设有滑槽一，且滑槽一与滑块一之间滑动连接。
[0006]优选的，所述架框的表面开设有放置槽，且放置槽的内壁内嵌有橡胶垫。
[0007]优选的，所述夹持组件设置有若干组，所述夹持组件关于中心柱呈圆周等距布局时。
[0008]优选的，所述夹持组件包括有插槽，所述插槽的内壁开设有内置腔室，且内置腔室的内部安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离内置腔室的一侧固定连接有夹片。
[0009]优选的，所述夹片设置有六组，六组所述夹片皆设置为半圆弧形片。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该汽车配件组装放料架，通过多组第一放置架和第二放置架的设计，可以同时分开放置多种类型的汽车配件，且通过滑块二在滑槽二内以及滑块一在滑槽一内滑动作用，使得第一放置架可以全方位自由灵活旋转，工人无需来回活动即可拿取汽车配件，方便工人的拿取操作，大大提高了工作效率，并且通过复位弹簧的自身弹力作用，使得六组夹片能够夹持住不同规格的较小配件，有效减少由于移动过程中，较小配件发生掉落的情况，其整体结构上设计简单合理，实用性很高，易于推广应用。
附图说明
[0011]图1为本专利技术的结构正视剖面示意图；图2为本专利技术第一放置架的结构俯视剖面示意图；图3为本专利技术第二放置架的结构俯视剖面示意图；图4为本专利技术夹持组件的结构俯视剖面示意图图。
[0012]图中：1、主架体；2、中心柱；3、支架机构；31、第一放置架；32、架框；33、放置槽；34、第二放置架；35、夹持组件；351、内置腔室；352、缓冲弹簧；353、插槽；354、夹片；36、滑槽一；37、滑块一；38、滑块二；39、滑槽二。
具体实施方式
[0013]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0014]请参阅图1-4，本专利技术提供的一种实施例：一种汽车配件组装放料架，包括有主架体1，主架体1内部的中间位置处固定安装有中心柱2，中心柱2的表面套设有支架机构3，支架机构3包括有第一放置架31和第二放置架34，且第一放置架31和第二放置架34分别由上至下套设在中心柱2表面，第一放置架31和第二放置架34的外侧壁皆开设有滑槽二39，主架体1的内壁固定连接有滑块二38，且滑块二38与滑槽二39之间滑动连接，第一放置架31的底部固定连接有架框32，第一放置架31的表面皆开设有夹持组件35。
[0015]进一步的，第一放置架31的外侧固定连接有滑块一37，主架体1的内壁开设有滑槽一36，且滑槽一36与滑块一37之间滑动连接，通过滑块二38在滑槽二39内以及滑块一37在滑槽一36内双重滑动作用，根据附图2和附图3所示，使得第一放置架31可以全方位自由灵活旋转，工人无需来回活动即可拿取汽车配件，方便工人的拿取操作，大大提高了工作效率。
[0016]进一步的，架框32的表面开设有放置槽33，且放置槽33的内壁内嵌有橡胶垫，当工作人员将较小配件底部插入放置槽33时，通过橡胶垫的使用，其主要采用主料是天然乳胶原料发泡而成，具有橡胶特性、弹力极好、回弹性好、不会变形，从而使得较小配件与放置槽33之间的接触面具有一定的回弹性，起到一定的固定作用。
[0017]进一步的，夹持组件35设置有若干组，夹持组件35关于中心柱2呈圆周等距布局，夹持组件35包括有插槽353，插槽353的内壁开设有内置腔室351，且内置腔室351的内部安装有缓冲弹簧352，缓冲弹簧352远离内置腔室351的一侧固定连接有夹片354，夹片354设置有六组，六组夹片354皆设置为半圆弧形片，根据附图2和附图4所示，将较小配件依次插入夹持组件35内，在插入的过程中，较小配件挤压夹片354，使得夹片354通过缓冲弹簧352的自身弹力往内置腔室351内缩进，最后，使得较小配件插入放置槽33内，并使得夹片354刚好将其夹持住即可，使得六组夹片354能够夹持住不同规格的较小配件，有效减少由于移动过程中，较小配件发生掉落的情况。
[0018]工作原理：工人将配件按照大小规格分开放置，将较大配件直接整齐摆放在第二放置架34表面，再将较小配件依次插入夹持组件35内，在插入的过程中，较小配件挤压夹片
354，使得夹片354通过缓冲弹簧352的自身弹力往内置腔室351内缩进，最后，使得较小配件插入放置槽33内，并使得夹片354刚好将其夹持住即可。
[0019]当需要使用时，工人将主架体1通过滑轮推动到适宜位置处，需要拿取配件时，通过滑块二38在滑槽二39内以及滑块一37在滑槽一36内双重滑动作用，工人手持第一放置架31或第二放置架34旋转到适宜位置处，将配件直接取出即可。
[0020]对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件组装放料架，包括有主架体（1），其特征在于：所述主架体（1）内部的中间位置处固定安装有中心柱（2），所述中心柱（2）的表面套设有支架机构（3），所述支架机构（3）包括有第一放置架（31）和第二放置架（34），且第一放置架（31）和第二放置架（34）分别由上至下套设在中心柱（2）表面，所述第一放置架（31）和第二放置架（34）的外侧壁皆开设有滑槽二（39），所述主架体（1）的内壁固定连接有滑块二（38），且滑块二（38）与滑槽二（39）之间滑动连接，所述第一放置架（31）的底部固定连接有架框（32），所述第一放置架（31）的表面皆开设有夹持组件（35）。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件组装放料架，其特征在于：所述第一放置架（31）的外侧固定连接有滑块一（37），所述主架体（1）的内壁开设有滑槽一（36），且滑槽一（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏成，
申请(专利权)人：张宏成，
类型：发明
国别省市：