一种房建用石料运输车制造技术

本发明专利技术涉及一种房建用石料运输车，属于建筑车辆技术领域，提出了一种房建用石料运输车，包括车头与车架，及车头和车架两侧底部安装的轮胎，车架的上端安装有中部开口的车板，车架包括钢架和第一安装槽，第一安装槽的尾端活动安装有翻板，第一安装槽的内部安装有送料蛟龙并使送料蛟龙的上端套状在车板的中部开口处。通过在车板的中部安装送料蛟龙，便于通过送料蛟龙对垫板和车板上方装载的石料进行转动，便于石料进行转动下料，避免翻转车斗下料造成车身重心偏移，保证车身的稳定，排除前后倾覆或者左右倾覆的风险，且第一安装槽的前端安装有翻板，并通过插销和连接套进行固定，便于对第一安装槽进行开关控制，便于装置的使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种房建用石料运输车


[0001]本专利技术涉及一种房建用石料运输车，属于建筑车辆


技术介绍

[0002]在一些施工地，需要将所需要的砂石从产地运往工地时，往往是通过运输车将施工所需要的砂石运往工地的，运输车在我们的生活中的经常可以见到，运输车主要是用于运输物资，在我们的生活中起到显著的作用。
[0003]目前在运输砂料和碎石的时候，通常都是利用翻斗车进行运输的，翻斗车能够方便的运输砂料和碎石，并且在倾倒砂料和碎石的时候十分快捷方便，但由于砂石较重，倾倒时砂石堆积在车尾，容易造成车辆重心不稳，从而导致车辆的前后倾覆或者左右倾覆，造成一定的损失，且目前的翻斗车在倾倒砂石的时候，往往会有部分砂石残留在车厢内，后续需要工人进行清理，并且清理起来较为麻烦。
[0004]因此我们对此做出改进，提出一种房建用石料运输车。

技术实现思路

[0005](一)本专利技术具有便于减少运输车在运输石料过程中石料的对车身的冲击，且便于对石料进行下料的效果，解决了上述
技术介绍
中的技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了一种房建用石料运输车，包括车头与车架，及车头和车架两侧底部安装的轮胎，所述车架的上端安装有中部开口的车板，所述车架包括钢架和第一安装槽，所述第一安装槽的尾端活动安装有翻板，所述第一安装槽的内部安装有送料蛟龙并使送料蛟龙的上端套状在车板的中部开口处，且所述车板的上端前后端分别连接有前挡板、侧挡板和后挡板，且所述侧挡板和车板的中部连接有垫板。
[0008]其中，所述钢架的上端开设有第一安装槽和第二安装槽，且所述第二安装槽的内部倾斜连接有起重液压杆，所述起重液压杆的上端转动连接在车板上，所述第一安装槽的尾端设有贯穿通口，且通口下侧安装有连接杆。
[0009]其中，所述车板包括连接板，且所述连接板的中部开设有下料口，所述下料口的开口为方形贯穿槽，所述中部开口的两侧上方连接有连接轴，且所述连接板的两侧下凹设置。
[0010]其中，所述垫板倾斜安装在连接板的两侧下凹处，且所述垫板的底端与连接轴套接转动安装，所述垫板的上端与侧挡板转动套接安装，且所述垫板的底面外侧连接有缓冲结构，所述缓冲结构包括阻尼杆和连接架，所述连接架连接在车板和垫板的表面上，且所述连接架的中部连接有阻尼杆，所述阻尼杆的中部套接有压缩弹簧。
[0011]其中，所述前挡板包括钢板，所述钢板的内侧开设有滑槽，所述后挡板的内侧也开设有与滑槽一致的槽。
[0012]其中，所述侧挡板包括承重板，所述承重板的两端分别设有第一滑块和第二滑块，且所述第一滑块的数量为两个，所述第一滑块和第二滑块分别套接在滑槽和后挡板内侧的
槽中。
[0013]其中，所述翻板套接安装在连接杆上，且所述翻板的上端向上翻折，且所述翻板的外侧安装有连接套，所述连接套的内部套接有插销，并通过插销与车板进行销接。
[0014]其中，所述送料蛟龙为螺旋状送料装置，所述送料蛟龙的前端连接有电机，且所述送料蛟龙的长度值与第一安装槽的长度值一致。
[0015]其中，所述前挡板和后挡板的上端两侧均固定安装有合页板和锁扣，所述合页板成L状转动连接，且所述合页板的中部开设有通孔，并通过通孔套接锁扣，所述锁扣的中部套接有固定销，且所述固定销上连接有连接绳。
[0016]其中，所述合页板的前端伸出长度大于前挡板和后挡板的厚度并延伸至侧挡板的前侧。
[0017](三)有益效果
[0018]本专利技术所提供的一种房建用石料运输车，其有益效果是：
[0019]1、通过在车板的中部开设有下料口，下料口的下方对应钢架开设的第一安装槽，且第一安装槽的内部安装有送料蛟龙，便于通过送料蛟龙对垫板和车板上方装载的石料进行转动，便于石料进行转动下料，避免翻转车斗下料造成车身重心偏移，保证车身的稳定，排除前后倾覆或者左右倾覆的风险，且第一安装槽的前端安装有翻板，并通过插销和连接套进行固定，便于对第一安装槽进行开关控制，便于装置的使用。
[0020]2、通过在车板的上方安装有对称安装两组侧挡板和垫板，且垫板倾斜转动安装在车板的上方，并在垫板的底部通过缓冲结构与车板进行连接，便于通过缓冲结构对垫板进行缓冲连接，减少石料上料过程中对车体的冲击，便于保证车身的稳定。
[0021]3、通过侧挡板的前后端分别安装有第一滑块和第二滑块，且在前挡板和后挡板的内侧分别开设有与第一滑块滑动适配的和与第二滑块套接的槽，便于保证垫板的向上翻转的过程中，侧挡板始终保持竖直安装状态，便于对侧挡板和垫板的内部进行上料填充使用，便于装置的安装。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本申请提供的一种房建用石料运输车的结构示意图；
[0024]图2为本申请提供的一种房建用石料运输车的车板内部示意图；
[0025]图3为本申请提供的一种房建用石料运输车的车架示意图；
[0026]图4为本申请提供的一种房建用石料运输车的车板示意图；
[0027]图5为本申请提供的一种房建用石料运输车的侧挡板示意图；
[0028]图6为本申请提供的一种房建用石料运输车的A处示意图；
[0029]图7为本申请提供的一种房建用石料运输车的B处示意图；
[0030]图8为本申请提供的一种房建用石料运输车的C处示意图。
[0031]图中：1、车头；2、车架；21、钢架；22、第一安装槽；23、第二安装槽；24、起重液压杆；
25、送料蛟龙；26、电机；27、连接杆；3、轮胎；4、车板；41、连接板；42、下料口；43、连接轴；5、前挡板；51、钢板；52、滑槽；6、侧挡板；61、承重板；62、第一滑块；63、第二滑块；7、后挡板；8、垫板；9、缓冲结构；91、阻尼杆；92、压缩弹簧；93、连接架；10、翻板；11、插销；12、连接套；13、合页板；14、锁扣；15、固定销；16、连接绳。
具体实施方式
[0032]下面结合说明书附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式做进一步详细描述。以下实施例仅用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。
[0033]如图1
‑
图8所示，本实施方式提出一种房建用石料运输车，包括车头1与车架2，及车头1和车架2两侧底部安装的轮胎3，车架2的上端安装有中部开口的车板4，车架2包括钢架21和第一安装槽22，第一安装槽22的尾端活动安装有翻板10，第一安装槽22的内部安装有送料蛟龙25并使送料蛟龙25的上端套状在车板4的中部开口处，且车板4的上端前后端分别连接有前挡板5、侧挡板6和后挡板7，且侧挡板6和车板4的中部连接有垫板8。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房建用石料运输车，包括车头(1)与车架(2)，及车头(1)和车架(2)两侧底部安装的轮胎(3)，其特征在于：所述车架(2)的上端安装有中部开口的车板(4)，所述车架(2)包括钢架(21)和第一安装槽(22)，所述第一安装槽(22)的尾端活动安装有翻板(10)，所述第一安装槽(22)的内部安装有送料蛟龙(25)并使送料蛟龙(25)的上端套状在车板(4)的中部开口处，且所述车板(4)的上端前后端分别连接有前挡板(5)、侧挡板(6)和后挡板(7)，且所述侧挡板(6)和车板(4)的中部连接有垫板(8)。2.根据权利要求1所述的一种房建用石料运输车，其特征在于：所述钢架(21)的上端开设有第一安装槽(22)和第二安装槽(23)，且所述第二安装槽(23)的内部倾斜连接有起重液压杆(24)，所述起重液压杆(24)的上端转动连接在车板(4)上，所述第一安装槽(22)的尾端设有贯穿通口，且通口下侧安装有连接杆(27)。3.根据权利要求1所述的一种房建用石料运输车，其特征在于：所述车板(4)包括连接板(41)，且所述连接板(41)的中部开设有下料口(42)，所述下料口(42)的开口为方形贯穿槽，所述中部开口的两侧上方连接有连接轴(43)，且所述连接板(41)的两侧下凹设置。4.根据权利要求2所述的一种房建用石料运输车，其特征在于：所述垫板(8)倾斜安装在连接板(41)的两侧下凹处，且所述垫板(8)的底端与连接轴(43)套接转动安装，所述垫板(8)的上端与侧挡板(6)转动套接安装，且所述垫板(8)的底面外侧连接有缓冲结构(9)，所述缓冲结构(9)包括阻尼杆(91)和连接架(93)，所述连接架(93)连接在车板(4)和垫板(8)的表面上，且所述连接架(93)的中部连接有阻尼杆(91)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾欢，何伟文，陈兵浩，李秋玲，黎瑞雄，
申请(专利权)人：广州荣祥中建筑工程有限公司，
类型：发明
国别省市：