驻车喷淋冷却系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供一种驻车喷淋冷却系统及车辆，驻车喷淋冷却系统包括：喷淋装置和供水系统，喷淋装置与供水系统相连通，喷淋装置设置在车顶，喷淋装置能够对车顶以及设置在车顶上的驻车空调外罩进行持续喷水降温；本发明专利技术通过供水系统对喷淋装置提供持续供水，使喷淋装置将水喷洒到车顶对车顶进行持续降温，降低了车内的温度，减小了驻车空调的负荷，驻车空调外罩设置在车顶，同时可以对驻车空调外罩进行持续喷水降温，降低了空调周围换热环境的温度，对冷凝器有一定的冷却作用，提高了驻车空调的制冷效率，因此相对于传统的风机单冷，改善了冷却效果，大大缩短了冷却时间，同时节省了电池电量，能耗下降30％。能耗下降30％。能耗下降30％。

【技术实现步骤摘要】
驻车喷淋冷却系统及车辆


[0001]本专利技术属于冷却系统
，具体涉及一种驻车喷淋冷却系统及车辆。

技术介绍

[0002]近几年来，随着交通运输行业的迅速发展，电动驻车空调也变成大部分货车司机在解决休息时炎热问题时的首选；与主轴驱动空调不同，电动驻车空调能够在主机停机时运行，避免了主机怠速运行时损坏发动机的风险，同时大大减少了燃油消耗，是一种安装便利、节能环保的新型空调。由于电动驻车空调使用的是货车24v电源，制冷量受限，同时又面临着太阳直射热负荷高的问题，所以电动驻车空调的降温效果并不理想。为此设计一种喷淋降温装置解决此类问题很有必要。
[0003]喷淋降温在车用空调中应用并不多，这是因为车作为一个独立的系统，淋水的来源和淋水装置的布置是噬需解决的问题。目前已经提出了一种利用空调蒸发箱排出的冷凝水对冷凝器进行散热的装置，改善了现有技术中，冷凝水难以回收利用且汽车空调制冷性能低的技术问题，提升了冷凝效果。但是该方案是应用在燃油车上的，对于燃油车来说，压缩机是由主轴带动，即使是在高温环境下，制冷量也能满足要求，并且燃油的消耗不会相差本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车喷淋冷却系统，其特征在于，包括喷淋装置(24)和供水系统，所述喷淋装置(24)与所述供水系统相连通，所述喷淋装置(24)设置在车顶，所述喷淋装置(24)能够对所述车顶以及设置在所述车顶上的驻车空调外罩(25)进行持续喷水降温。2.根据权利要求1所述的驻车喷淋冷却系统，其特征在于，所述喷淋装置(24)设置在所述驻车空调外罩(25)的上方，所述喷淋装置(24)包括喷水部(1)和挡水板(2)，所述喷水部(1)设置在所述驻车空调外罩(25)的顶部，所述挡水板(2)间隔设置在所述喷水部(1)的上方，所述挡水板(2)能够将所述喷水部(1)喷射并撞击在所述挡水板(2)上的水散落在所述车顶上和所述驻车空调外罩(25)上。3.根据权利要求2所述的驻车喷淋冷却系统，其特征在于，所述喷水部(1)包括喷水口(11)、进水接口(12)和扩能管(13)，所述进水接口(12)与所述供水系统相连通，所述喷水口(11)朝向所述挡水板(2)，所述扩能管(13)设置在所述喷水口(11)与所述进水接口(12)之间，所述扩能管(13)的内径从朝向所述进水接口(12)的一端向朝向所述喷水口(11)的一端逐渐减小。4.根据权利要求3所述的驻车喷淋冷却系统，其特征在于，所述挡水板(2)与所述驻车空调外罩(25)的顶部平行设置，所述挡水板(2)为圆形或多边形，所述挡水板(2)的周向均匀设置有引流片(26)，所述喷水口(11)朝向所述挡水板(2)的中心位置。5.根据权利要求2所述的驻车喷淋冷却系统，其特征在于，所述喷淋装置(24)还包括支撑部(3)，所述支撑部(3)的一端固定设置在所述驻车空调外罩(25)的顶部，所述支撑部(3)的另一端固定设置在所述挡水板(2)的下表面。6.根据权利要求1所述的驻车喷淋冷却系统，其特征在于，所述供水系统包括第一供水系统、第二供水系统和控制器，所述控制器能够控制所述第一供水系统对所述喷淋装置(24)通过水泵(4)进行供水；或，所述第一供水系统和所述第二供水系统通过水泵(4)对所述喷淋装置(24)进行供水。7.根据权利要求6所述的驻车喷淋冷却系统，其特征在于，所述第一供水系统包括水箱(5)、排污阀(6)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘良文，杨玉生，潘镜全，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：