用于消防车的气体增压控制方法、处理器及消防车技术

本申请涉及应急装备领域，具体涉及一种用于消防车的气体增压控制方法、处理器、控制装置、消防车及存储介质。方法包括：获取氮气增压启动指令；根据启动指令控制增压设备的进气阀打开，以使氮气通过进气阀进入增压设备的进气管路；控制增压设备启动；持续对增压设备的出气管路内的气体温度以及出气管路内的第一压力进行监测；实时确定气体温度的变化速度以及第一压力达到目标压力值的所需时长；根据变化速度和调整增压设备的转速，以使气体温度维持在预设温度范围内且使得所需时长小于或等于目标时长。通过上述技术方案，处理器通过增压设备对氮气进行自动增压，减少了操作人员的劳动强度，并且通过增压设备大大提高了增压效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
用于消防车的气体增压控制方法、处理器及消防车


[0001]本申请涉及应急装备领域，具体涉及一种用于消防车的气体增压控制方法、处理器、控制装置、消防车及存储介质。

技术介绍

[0002]随着国家禁止采用哈龙灭火系统后，除二氧化碳灭火系统的设计规范外，没有其他的灭火系统设计规范，对很多工业和民用建筑内需要使用的气体灭火系统都没有作出相应规定。如今以计算机、广播电视、通讯和电子设备为代表电子高
的对象和场所对于气体灭火系统的需求不断增加，因此，满足环境友好型的洁净气体作为灭火剂的灭火系统具有极大的市场前景。氮气由于其独特的属性和易于获取的特点，氮气灭火系统目前已在部分领域应用，但氮气消防类专用车目前在国内市场上尚属空白。
[0003]目前，氮气消防车的气体类灭火装置中的气体增压方式一般采用人工手动启停增压机，作业人员劳动强度较大，操作效率低。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的是提供一种降低作业人员的劳动强度，提高操作效率的一种用于消防车的气体增压控制方法、处理器、控制装置、消防车及存储介质。
[0005]为了实现上述目的，本申请第一方面提供一种用于消防车的气体增压控制方法，包括：
[0006]获取氮气增压启动指令；
[0007]根据启动指令控制增压设备的进气阀打开，以使氮气通过进气阀进入增压设备的进气管路；
[0008]控制增压设备启动；
[0009]持续对增压设备的出气管路内的气体温度以及出气管路内的第一压力进行监测；
[0010]实时确定气体温度的变化速度以及第一压力达到目标压力值的所需时长；
[0011]根据变化速度调整增压设备的转速，以使气体温度维持在预设温度范围内且使得所需时长小于或等于目标时长。
[0012]在本申请的实施例中，控制增压设备启动包括：持续对增压设备的进气管路的第二压力进行监测；在第二压力达到预设压力值的情况下，控制增压设备启动。
[0013]在本申请的实施例中，在第二压力未达到预设压力值的情况下，继续监测第二压力，直到第二压力达到预设压力值，则控制增压设备启动。
[0014]在本申请的实施例中，在第一压力达到目标压力值的情况下，控制增压设备停止运行。
[0015]在本申请的实施例中，获取氮气增压停止指令；根据停止指令控制增压设备停止运行。
[0016]在本申请的实施例中，消防车包括控制面板，获取氮气增压停止指令包括：获取用
户通过控制面板触发的停止指令。
[0017]在本申请的实施例中，获取用户通过控制面板输入的目标压力值、预设温度范围、目标时长以及预设压力值中的至少一者。
[0018]在本申请的实施例中，将出气管路内的气体温度、第一压力和第二压力实时通过控制面板进行展示。
[0019]在本申请的实施例中，在增压设备停止运行之后，控制增压设备的进气阀关闭。
[0020]本申请第二方面提供了一种处理器，被配置成执行上述任意一项的用于消防车的气体增压控制方法。
[0021]本申请第三方面提供了一种用于消防车的气体增压控制装置，包括上述处理器。
[0022]本申请第四方面提供了一种消防车，包括：
[0023]增压设备，增压设备通过进气阀与氮气的管路连通，以使氮气通过进气阀进入增压设备的进气管路；
[0024]气压传感器，用于监测出气管路内的第一压力；
[0025]温度传感器，用于监测出气管路内的气体温度；以及上述的用于消防车的气体增压控制装置。
[0026]本申请第五方面提供了一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令在被处理器执行时使得处理器被配置成执行上述任意一项的用于消防车的气体增压控制方法。
[0027]通过上述技术方案，处理器通过获取氮气增压启动指令，根据获取的氮气增压启动指令控制增压设备的进气阀打开，从而使得氮气进行增压设备。并控制增压设备启动对进入增压设备的氮气进行增压。处理器通过实时确定增压设备的出气管路内的气体温度以及出气管路内的第一压力，确定气体温度的变化速度以及第一压力达到目标压力值的所需时长，并根据获得的变化速度调整增压设备的转速，使得气体温度维持在预设温度范围内且使得所需时长小于或等于目标时长。本方案中不再需要操作人员进行手动加压，可以通过处理器对气体容器进行自动加压，并且自动调节压力值，减少了操作人员的劳动强度，并且通过增压设备大大提高了增压效率。
[0028]本申请实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0029]附图是用来提供对本申请实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本申请实施例，但并不构成对本申请实施例的限制。在附图中：
[0030]图1示意性示出了根据本申请一实施例的用于消防车的气体增压控制方法的流程示意图；
[0031]图2示意性示出了根据本申请一实施例的消防车的结构框图；
[0032]图3示意性示出了根据本申请一实施例的车辆的结构连接示意图；
[0033]图4示意性示出了根据本申请实施例的计算机设备的内部结构图。
[0034]附图标记说明
[0035]1、整车智能控制器；2、通信总线；3、气体管路；4、进气阀；5、气体增压设备；6、直出
阀；7、气体容器；8、直出阀。
具体实施方式
[0036]以下结合附图对本申请的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本申请，并不用于限制本申请。
[0037]需要说明，若本申请实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0038]另外，若本申请实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。
[0039]如图1所示，示意性示出了本申请实施例中用于消防车的气体增压控制方法的流程示意图，如图1所示，在本申请以实施例中，提供了用于消防车的气体增压控制方法，包括以下步骤：
[0040]步骤101，获取氮气增压启动指令；
[0041]步骤102，根据启动指令控制增压设备的进气阀打开，以使氮气通过进气阀进入增压设备的进气管路；
[0042]步骤103，控制增压设备启动；
[0043]步骤104，持本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于消防车的气体增压控制方法，其特征在于，包括：获取氮气增压启动指令；根据所述启动指令控制所述增压设备的进气阀打开，以使氮气通过所述进气阀进入所述增压设备的进气管路；控制增压设备启动；持续对所述增压设备的出气管路内的气体温度以及所述出气管路内的第一压力进行监测；实时确定所述气体温度的变化速度以及所述第一压力达到目标压力值的所需时长；根据所述变化速度调整所述增压设备的转速，以使所述气体温度维持在预设温度范围内且使得所述所需时长小于或等于目标时长。2.根据权利要求1所述的用于消防车的气体增压控制方法，其特征在于，所述控制增压设备启动包括：持续对所述增压设备的进气管路的第二压力进行监测；在所述第二压力达到预设压力值的情况下，控制所述增压设备启动。3.根据权利要求2所述的用于消防车的气体增压控制方法，其特征在于，还包括：在所述第二压力未达到所述预设压力值的情况下，继续监测所述第二压力，直到所述第二压力达到预设压力值，则控制所述增压设备启动。4.根据权利要求1所述的用于消防车的气体增压控制方法，其特征在于，还包括：在所述第一压力达到所述目标压力值的情况下，控制所述增压设备停止运行。5.根据权利要求1所述的用于消防车的气体增压控制方法，其特征在于，还包括：获取氮气增压停止指令；根据所述停止指令控制所述增压设备停止运行。6.根据权利要求5所述的用于消防车的气体增压控制方法，其特征在于，所述消防车包括控制面板，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜江鲁，熊忆，刘小羊，黄乐聪，熊顺进，
申请(专利权)人：湖南中联重科应急装备有限公司，
类型：发明
国别省市：