一种实心轮盘立式动平衡工装，属于旋转机械领域，本发明专利技术解了决实心轮盘转子组件与立式动平衡机之间的连接、压紧、拆卸问题，设计工装具有加工方便，在狭小空间对轮盘转子组件与动平衡工装压紧与拆卸的优点。本发明专利技术中包括动平衡机主体、定位孔、连接螺栓、动平衡工装、扇形定位止口、楔形块、固定螺母、轮盘转子组件、T型螺杆、升降螺母、升降垫片、拆卸工装、压盘、锁紧螺栓、锁紧螺母、连接螺钉、扇形扳手空间、楔形槽。本发明专利技术主要用于实心轮盘转子组件进行动平衡试验时作为轮盘转子组件与立式动平衡机的连接接口。连接接口。连接接口。
【技术实现步骤摘要】
一种实心轮盘立式动平衡工装
[0001]本专利技术涉及一种实心轮盘立式动平衡工装，属于旋转机械领域。
技术介绍
[0002]随着人们对高热效率，高推重比的追求，燃气轮机转子转速高达上万转。在如此高的转速环境下运行，极小的转子不平衡量便会引起机组的强烈振动，甚至造成机毁人亡，因此在装机前对转子进行动平衡是必不可少的。而舰船燃气轮机轮盘转子组件相对航空发动机而言具有体积大，重量重等特点，直径达1～2m，轮盘叶片质量重达400～800kg，将如此大的转子组件在立式动平衡机上进行动平衡，如何设计工装方便地将轮盘转子组件与动平衡机的安装连接是非常必要的。
技术实现思路
[0003]本专利技术提供的一种实心轮盘立式动平衡工装，具有工装设计简单、安装拆卸方便等优点，解决了实心轮盘转子组件与立式动平衡机连接困难、压紧、拆卸等问题。
[0004]一种实心轮盘立式动平衡工装，所述一种实心轮盘立式动平衡工装主要由动平衡机主体、动平衡工装、轮盘转子组件、拆卸工装组成。
[0005]所述动平衡工装一端利用定位孔与动平衡机主体止口间隙连接，利用连接螺栓连接牢固，之后将轮盘转子组件一端的定位孔与动平衡工装扇形定位止口对中，利用拆卸工装压盘将其压入定位止口之中定位牢靠，利用连接螺钉连接牢固，完成轮盘转子组件与动平衡机主体的连接，当完成动平衡试验后，拆下连接螺钉，将楔形块嵌入楔形槽中将轮盘转子组件与动平衡工装分离，或者当空间不够用时，可以利用拆卸工装压盘将其拔出，最后完成动平衡工装与动平衡机主体的拆卸。
[0006]进一步的，所述动平衡工装还包括M个连接螺钉、M为正整数，动平衡工装的一端法兰面沿周向等距设有M个螺纹孔A，轮盘转子组件的中部沿周向等距设有M个通气孔B，且每个通气孔B与一个螺纹孔A相对设置，连接螺钉的螺纹段与螺纹孔A螺纹连接。
[0007]进一步的，所述动平衡工装还包括N个连接螺栓，N为正整数，动平衡工装的另一端法兰面沿周向等距设有N个通孔C，动平衡机主体中的法兰面沿周向设有N个螺纹孔D，每个通孔C与一个螺纹孔D相对设置，连接螺栓的螺纹段与螺纹孔D螺纹连接。
[0008]进一步的，所述动平衡工装底面设置一个凹进去的定位孔，用于与动平衡机主体的止口定位连接，保证轴线一致。
[0009]进一步的，所述动平衡工装的另一侧设置有一圈凸起的扇形定位止口与轮盘转子组件定位孔进行定位连接，保证轴线一致。
[0010]进一步的，所述动平衡工装设置有K个无材料的扇形扳手空间，方便拆卸操作。
[0011]进一步的，所述动平衡工装在扇区底端设有一定角度的楔形槽，当动平衡完成后，用楔形块嵌入其中将动平衡工装与轮盘转子组件分离而不损坏轮盘转子组件。
[0012]进一步的，所述动平衡工装还设有楔形块，当动平衡完成后，用楔形块嵌入其中将
动平衡工装与轮盘转子组件分离而不损坏轮盘转子组件。
[0013]进一步的，所述拆卸工装设有压盘，用于轮盘转子组件与动平衡工装的压紧与拆卸。
[0014]进一步的，所述拆卸工装设有固定螺母，用于T型螺杆与动平衡工装之间的锁紧固定。
[0015]进一步的，所述拆卸工装设有升降垫片，用于压紧压盘，增大受力面积。
[0016]进一步的，所述拆卸工装设有升降螺母，用于推动升降垫片与压盘沿T型螺杆上下移动。
[0017]进一步的，所述拆卸工装设有T型螺杆，一端带有螺纹，用于压盘的升降，一端设有螺纹光杆，用于手动固定防止螺杆旋转。
[0018]进一步的，所述拆卸工装还包括I个锁紧螺栓、I个锁紧螺母，I为正整数，压盘法兰面沿周向等距设有I个通孔E，轮盘转子组件沿周向等距设有I个通孔F，且每个通孔E与一个通孔F相对设置，并设有一个锁紧螺栓，锁紧螺栓的螺纹段与锁紧螺母连接。
[0019]本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：工装设计简单方便，巧妙的利用轮盘上带有的通气孔，实现了实心轮盘转子组件与动平衡机的连接，利用拆卸工装的压盘，实现了动平衡工装与动平衡机距离很近，狭小空间的轮盘转子组件与动平衡工装之间的压紧与分离。
附图说明
[0020]图1是本专利技术的一种实心轮盘立式动平衡工装装配剖面图；
[0021]图2是本专利技术的一种实心轮盘立式动平衡工装的俯视图；
[0022]图中：1动平衡机主体、2定位孔、3连接螺栓、4动平衡工装、5扇形定位止口、6楔形块、7固定螺母、8轮盘转子组件、9T型螺杆、10升降螺母、11升降垫片、12拆卸工装、13 压盘、14锁紧螺栓、15锁紧螺母、16连接螺钉、17扇形扳手空间、18楔形槽。
具体实施方式
[0023]下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。
[0024]具体实施方式一：结合图1、图2说明本实施方式，本实施方式中所述一种实心轮盘立式动平衡工装主要由动平衡机主体1、动平衡工装4、轮盘转子组件8、拆卸工装12组成。动平衡工装4一端利用定位孔2与动平衡机主体1止口间隙连接，利用连接螺栓3连接牢固，之后将轮盘转子组件8一端的定位孔与动平衡工装4的扇形定位止口5对中，将拆卸工装12 的T型螺杆9穿过轮盘转子组件的通气孔和动平衡工装4的螺栓孔，利用固定螺母7将拆卸工装12固定，升降垫片11放置成如图1中实线所示，向下旋紧升降螺母10，逐步压紧升降垫片11和压盘13，将轮盘转子组件8压入扇形定位止口5之中定位牢靠，之后将拆卸工装 12拆下，利用连接螺钉16通过轮盘转子组件8的通气孔和动平衡工装4的螺栓孔连接牢固，完成轮盘转子组件8与动平衡机主体3的连接、；当完成动平衡试验后，拆下连接螺钉16，将如图1中楔形块6嵌入楔形槽18中将轮盘转子组件8与动平衡工装4分离，或者当空间不够用时，可以如上安装拆卸工装12，升降垫片11放置如图1虚线所示，将压盘14与轮盘转子组件8利用锁紧螺栓14与锁紧螺母15锁紧，向上旋紧升降螺母10，将推动升降垫片11 与压盘13向上移动，
进而将轮盘转子组件8与动平衡工装4分离，拆下拆卸工装12后拆卸动平衡工装4。
[0025]具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的一种实心轮盘立式动平衡工装作进一步限定，本实施方式中，所述一种实心轮盘立式动平衡工装还包括M个连接螺钉16、M为正整数，动平衡工装4的一端法兰面沿周向等距设有M个螺纹孔A，轮盘转子组件8的中部沿周向等距设有M个通气孔B，且每个通气孔B与一个螺纹孔A相对设置，连接螺钉16的螺纹段与螺纹孔A螺纹连接。其他组成与连接方式与具体实施方式一相同。
[0026]本实施方式中M的取值为6个，连接螺钉直径为Φ12mm，这种可拆卸连接更加便于安装和替换。
[0027]具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的一种实心轮盘立式动平衡工装作进一步限定，本实施方式中，所述一种实心轮盘立式动平衡工装还包括N个连接螺栓3，N为正整数，动平衡工装4的另一端法兰面沿周向等距设有N个通孔C，动平衡机主体1中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种实心轮盘立式动平衡工装，其特征在于：所述一种实心轮盘立式动平衡工装主要由动平衡机主体(1)、动平衡工装(4)、轮盘转子组件(8)、拆卸工装(12)组成；所述动平衡工装(4)一端利用定位孔(2)与动平衡机主体(4)止口间隙连接，利用连接螺栓连(3)接牢固，之后将轮盘转子组件(8)一端的定位孔与动平衡工装(4)扇形定位止口(5)对中，利用拆卸工装(12)的压盘(13)将其压入定位止口之中定位牢靠，利用连接螺钉(16)连接牢固，完成轮盘转子组件(8)与动平衡机主体(1)的连接，当完成动平衡试验后，拆下连接螺钉(16)，将楔形块(6)嵌入楔形槽中将轮盘转子组件(8)与动平衡工装(4)分离，或者当空间不够用时，可以利用拆卸工装压盘(13)将其拔出，最后完成动平衡工装(4)与动平衡机主体(1)的拆卸。2.根据权利要求1所述的实心轮盘立式动平衡工装，其特征在于：所述拆卸工装(12)还设置有固定螺母(7)、T型螺杆(9)、升降螺母(10)、升降垫片(11)，所述固定螺母(7)用于T型螺杆(9)与动平衡工装(4)之间的锁紧固定；所述升降螺母(10)用于推动升降垫片(11)与压盘(13)沿T型螺杆(9)上下移动。3.根据权利要求2所述的实心轮盘立式动平衡工装，其特征在于：所述升降垫片(11)，用于压紧压盘(13)增大受力面积，所述T型螺杆(9)，一端带有螺纹，用于压盘(13)的升降，一端设有螺纹光杆，用于手动固定防止螺杆旋转。4.根据权利要求1所述的实心轮盘立式动平衡工装，其特征在于：所述动平衡工装(4)设置有K个无材料的扇形扳手空间(17)，方便拆卸操作。5....
【专利技术属性】
技术研发人员：孙彦博，何建元，李名家，徐文燕，邹献辉，季晨，孙景国，邱中辉，周克家，
申请(专利权)人：哈尔滨广瀚动力技术发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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