旋转座椅制造技术

本发明专利技术提供一种旋转座椅，具备基板、座椅主体、旋转板及连结单元。连结单元具有连杆、轨道及滑动件。连杆具有固定端部和旋转端部。轨道具有沿着假想圆的直径而呈直线状延伸的形状，该假想圆以固定端部与旋转端部之间的距离的两倍的长度为半径、且以固定端部为中心。滑动件使旋转板中的从与旋转端部固定的部位离开的部位一边相对于滑动件相对旋转一边沿着轨道移动。轨道移动。轨道移动。

【技术实现步骤摘要】
旋转座椅


[0001]本专利技术涉及旋转座椅。

技术介绍

[0002]以往，已知有能够使座椅主体在就座位置与乘降位置之间旋转的旋转座椅。例如，在日本特开2020
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147186号公报中公开了具备不能旋转的固定部件、座椅主体、支撑座椅主体的旋转部件及设置于固定部件与旋转部件之间的四节连杆机构的旋转座椅。四节连杆机构具有两个连杆。各连杆的一端侧以能够转动的状态连结于固定部件，各连杆的另一端侧以能够转动的状态连结于旋转部件。通过四节连杆机构的动作，座椅主体和旋转部件相对于固定部件一边使旋转中心移动一边旋转。
[0003]在该旋转座椅中，通过四节连杆机构进行动作，座椅主体及旋转部件相对于固定部件一边使旋转中心移动一边旋转。因而，通过四节连杆机构的单独动作，例如，能够以在前后方向上避开了障碍物的状态使座椅主体旋转。
[0004]在日本特开2020
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147186号公报所记载的旋转座椅中，为了车辆的障碍物(柱等)的避让，需要将座椅主体的移动距离确保得大，即，需要四节连杆机构的大型化。由此，四节连杆机构的各连杆变长，因此连杆的刚性下降。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供能够抑制连结单元的刚性的下降并确保就座位置与乘降位置之间的座椅主体的移动距离的旋转座椅。
[0006]按照本专利技术的一方面的旋转座椅具备：基板，固定于地板侧；座椅主体，配置于所述基板上；旋转板，以不相对于所述座椅主体相对旋转的方式固定于所述座椅主体的下表面；及连结单元，以使所述旋转板能够相对于所述基板而在所述座椅主体朝向车辆的前方的就座位置与所述座椅主体朝向车辆的车门的开口部的乘降位置之间旋转的方式连结所述基板和所述旋转板，所述连结单元具有：连杆，连结所述基板和所述旋转板；轨道，固定于所述基板；及滑动件，能够沿着所述轨道移动，以使所述旋转板能够相对于该滑动件相对旋转的方式支撑所述旋转板，所述连杆具有：固定端部，以能够相对于所述基板相对旋转的方式固定于所述基板；及旋转端部，能够以所述固定端部为旋转中心而相对于所述基板转动，且以能够相对于所述旋转板相对旋转的方式固定于所述旋转板，所述轨道具有沿着假想圆的直径而呈直线状延伸的形状，所述假想圆以所述固定端部与所述旋转端部之间的距离的两倍的长度为半径、且以所述固定端部为中心，所述滑动件使所述旋转板中的从与所述旋转端部固定的部位离开的部位一边向与在所述旋转板从所述就座位置向所述乘降位置移动时所述旋转板相对于所述旋转端部的旋转方向相同的方向而相对于该滑动件相对旋转，一边沿着所述轨道移动。
[0007]本专利技术的上述及其它目的、特征、方面及优点根据与附图相关联地理解的、与本专利技术相关的以下的详细说明而变得明了。
附图说明
[0008]图1是本专利技术的第一实施方式的就座位置下的旋转座椅的立体图。
[0009]图2是乘降位置下的旋转座椅的立体图。
[0010]图3是旋转座椅的分解立体图。
[0011]图4是示出连杆的旋转端部的附近的立体图。
[0012]图5是示出从基板的背面侧观察的状态的立体图。
[0013]图6是概略性地示出就座位置下的基板、旋转板及连结单元的位置关系的图。
[0014]图7是概略性地示出从就座位置起连杆以固定端部为中心旋转了10度的状态下的基板、旋转板及连结单元的位置关系的图。
[0015]图8是概略性地示出从就座位置起连杆以固定端部为中心旋转了20度的状态下的基板、旋转板及连结单元的位置关系的图。
[0016]图9是概略性地示出从就座位置起连杆以固定端部为中心旋转了30度的状态下的基板、旋转板及连结单元的位置关系的图。
[0017]图10是概略性地示出从就座位置起连杆以固定端部为中心旋转了40度的状态下的基板、旋转板及连结单元的位置关系的图。
[0018]图11是示出本专利技术的第二实施方式的旋转座椅的基板、旋转板及连结单元的立体图。
[0019]图12是图11所示的基板及连结单元的俯视图。
具体实施方式
[0020]参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。需要说明的是，在以下参照的附图中，对同一或与其相当的部件标注相同的附图标记。
[0021](第一实施方式)
[0022]图1是本专利技术的第一实施方式的就座位置下的旋转座椅的立体图。图2是乘降位置下的旋转座椅的立体图。图3是旋转座椅的分解立体图。
[0023]如图1～图3所示，本实施方式的旋转座椅1具备基板100、座椅主体200、旋转板300及连结单元400。该旋转座椅1作为交通工具用座椅、尤其是车辆用座椅发挥功能。
[0024]基板100固定于车辆的地板2侧。基板100具有连接部110和贯通孔120。
[0025]连接部110形成于基板100中的车辆的宽度方向上的两端部。连接部110连接于后述的座椅滑动件3。关于贯通孔120后述。
[0026]座椅主体200配置于基板100上。座椅主体200能够在就座位置(图1所示的位置)与乘降位置(图2所示的位置)之间移动。就座位置是座椅主体200朝向车辆的前方的位置。就座位置下的座椅主体200位于构成车身的骨架的一部分的柱4的内侧。乘降位置是座椅主体200朝向车辆的车门的开口部的位置。乘降位置下的座椅主体200在柱4的前方朝向车门的开口部。
[0027]座椅主体200具有座椅坐垫210和座椅靠背220。座椅坐垫210构成座部。座椅靠背220支撑就座于座椅坐垫210的乘员的背部。
[0028]在地板2安装有使座椅主体200相对于地板2在车辆的前后方向上滑动的座椅滑动件3。座椅滑动件3具有下轨道3a和上轨道3b。
[0029]下轨道3a以与车辆的前后方向平行的姿势固定于地板2。上轨道3b能够相对于下轨道3a在车辆的前后方向(下轨道3a的长度方向)上相对位移。
[0030]基板100的连接部110固定于上轨道3b。因而，基板100能够相对于下轨道3a而与上轨道3b一起在车辆的前后方向上移动。
[0031]旋转板300以不相对于座椅主体200相对旋转的方式固定于座椅主体200的下表面。
[0032]连结单元400以使旋转板300能够相对于基板100在就座位置与乘降位置之间旋转的方式连结基板100和旋转板300。
[0033]连结单元400具有连杆410、辊420、突出部432、固定部件434、相当于轨道的第一轨道450、相当于滑动件的第一滑动件460、相当于另一轨道的第二轨道470及相当于另一滑动件的第二滑动件480。
[0034]连杆410连结基板100和旋转板300。连杆410具有呈直线状延伸的形状。连杆410具有固定端部411和旋转端部412。
[0035]固定端部411以能够相对于基板100相对旋转的方式固定于基板100。固定端部411由连杆410的一端部构成。
[0036]旋转端部412能够以固定端部411为旋转中心相对于基板100转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋转座椅，具备：基板，固定于地板侧；座椅主体，配置于所述基板上；旋转板，以不相对于所述座椅主体相对旋转的方式固定于所述座椅主体的下表面；及连结单元，以使所述旋转板能够相对于所述基板而在所述座椅主体朝向车辆的前方的就座位置与所述座椅主体朝向车辆的车门的开口部的乘降位置之间旋转的方式连结所述基板和所述旋转板，所述连结单元具有：连杆，连结所述基板和所述旋转板；轨道，固定于所述基板；及滑动件，能够沿着所述轨道移动，以使所述旋转板能够相对于该滑动件相对旋转的方式支撑所述旋转板，所述连杆具有：固定端部，以能够相对于所述基板相对旋转的方式固定于所述基板；及旋转端部，能够以所述固定端部为旋转中心而相对于所述基板转动，且以能够相对于所述旋转板相对旋转的方式固定于所述旋转板，所述轨道具有沿着假想圆的直径而呈直线状延伸的形状，所述假想圆以所述固定端部与所述旋转端部之间的距离的两倍的长度为半径、且以所述固定端部为中心，所述滑动件使所述旋转板中的从与所述旋转端部固定的部位离开的部位一边向与在所述旋转板从所述就座位置向所述乘降位置移动时所述旋转板相对于所述旋转端部的旋转方向相同的方向而相对于该滑动件相对旋转，一边沿着...

【专利技术属性】
技术研发人员：冈本尚也，伊东定夫，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：