塞拉门装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种塞拉门装置。实施方式的塞拉门装置具备：导轨，其规定用于使车辆的乘降口开闭的门的开闭路径；驱动源，其用于使门移动；旋转体，其利用来自驱动源的驱动力与门一体地移动，并且，在门开闭之际一边被导轨引导，一边沿着开闭路径滚动；约束构件，其在旋转体沿着开闭路径向闭方向移动之际被旋转体按压，从而从不约束门的非约束位置向在门的全闭位置处约束旋转体的约束位置移动；以及锁定机构，其保持位于约束位置的约束构件。其保持位于约束位置的约束构件。其保持位于约束位置的约束构件。

【技术实现步骤摘要】
塞拉门装置


[0001]本专利技术涉及一种塞拉门装置。

技术介绍

[0002]以往，公知有使用于开闭车辆的乘降口的门进行塞拉动作的塞拉门装置。塞拉动作是使门一边在铁道车辆的前后方向上移动一边在宽度方向上移动的动作。塞拉门装置具备：导轨，其规定门的开闭路径；和锁定机构，其在门的全闭位置处锁定门。门的移动、锁定机构的动作利用来自驱动源的驱动力进行。
[0003]例如，在专利文献1中公开有具备用于使门移动的马达和用于驱动门的上锁装置的螺线管装置的结构。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2020
‑
100397号公报

技术实现思路

[0007]专利技术要解决的问题
[0008]不过，门用的驱动源与门锁定用的驱动源独立地设置，因此，在谋求节能方面存在改善的余地。
[0009]本专利技术是为了解决上述的问题而做成的，目的在于提供一种能够谋求节能的塞拉门装置。
[0010]用于解决问题的方案
[0011]作为上述问题的解决方案，本专利技术的形态具有以下的结构。
[0012](1)本专利技术的形态的塞拉门装置具备：导轨，其规定用于使车辆的乘降口开闭的门的开闭路径；驱动源，其用于使所述门移动；移动构件，其利用来自所述驱动源的驱动力与所述门一体地移动，并且，在所述门开闭之际一边被所述导轨引导一边沿着所述开闭路径移动；约束构件，其在所述移动构件沿着所述开闭路径向闭方向移动之际被所述移动构件按压，从而从不约束所述门的非约束位置向在所述门的全闭位置处约束所述移动构件的约束位置移动；以及锁定机构，其保持位于所述约束位置的所述约束构件。
[0013]根据该结构，能够利用用于使门移动的驱动源(门驱动源)的驱动力而使约束构件向约束位置(在全闭位置处锁定门的位置)移动。因此，无需为了使约束构件移动而设置除了门驱动源以外的致动器。因而，能够谋求节能。
[0014](2)在上述(1)所述的塞拉门装置中，也可以是，所述约束构件以在所述车辆的高度方向上相对于所述导轨偏离的方式配置。
[0015](3)在上述(2)所述的塞拉门装置中，也可以是，所述约束构件具备第1臂和第2臂，该第1臂和第2臂朝向所述闭方向按照第1臂和第2臂的顺序配置，在所述约束构件位于所述非约束位置的情况下，所述第1臂不横穿所述开闭路径，并且，所述第2臂横穿所述开闭路
径，在所述约束构件位于所述约束位置的情况下，所述第1臂和所述第2臂横穿所述开闭路径。
[0016](4)在上述(3)所述的塞拉门装置中，也可以是，所述开闭路径包括沿着所述车辆的前后方向的直线部分和相对于所述直线部分倾斜的倾斜部分，所述第2臂包括：第1面，其在所述约束构件位于所述非约束位置的情况下与所述倾斜部分垂直；和第2面，其在所述约束构件位于所述约束位置的情况下与所述倾斜部分垂直。
[0017](5)在上述(1)所述的塞拉门装置中，也可以是，所述约束构件的至少一部分配置于所述导轨的所述车辆的高度方向的范围内。
[0018](6)在上述(5)所述的塞拉门装置中，也可以是，所述约束构件具备引导壁，该引导壁在所述非约束位置处与所述移动构件接触而引导所述移动构件沿着所述开闭路径的移动。
[0019](7)在上述(1)～(6)中任一项所述的塞拉门装置中，也可以是，所述约束构件设置为能够以在所述车辆的高度方向上延伸的轴为中心旋转。
[0020](8)在上述(7)所述的塞拉门装置中，也可以是，所述约束构件具备被保持部，该被保持部隔着所述轴而设置于与约束所述移动构件的部分相反的一侧，并且，由所述锁定机构保持。
[0021](9)在上述(8)所述的塞拉门装置中，也可以是，所述被保持部由与所述约束构件相同的构件一体地形成。
[0022](10)在上述(1)～(9)中任一项所述的塞拉门装置中，也可以是，在所述约束构件设置有按压构件，该按压构件在所述约束构件位于所述约束位置的情况下按压开关。
[0023](11)在上述(1)～(10)中任一项所述的塞拉门装置中，也可以是，所述移动构件是设为能够绕在所述车辆的高度方向上延伸的轴线旋转、并且沿着所述开闭路径滚动的旋转体，所述旋转体的形状从所述高度方向看来呈圆形形状。
[0024](12)在上述(1)～(11)中任一项所述的塞拉门装置中，也可以是，该塞拉门装置还具备弹性构件，该弹性构件对所述约束构件施加弹性力，以使所述约束构件保持在所述非约束位置。
[0025](13)在上述(12)所述的塞拉门装置中，也可以是，所述约束构件设置为能够以在所述车辆的高度方向上延伸的轴为中心旋转，所述弹性构件是卷绕于所述轴的扭转弹簧。
[0026](14)在上述(12)所述的塞拉门装置中，也可以是，所述约束构件设置为能够以在所述车辆的高度方向上延伸的轴为中心旋转，所述弹性构件是设置为能够在与所述轴交叉的方向上压缩的压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与所述导轨连结，所述压缩弹簧的另一端与所述约束构件连结，所述压缩弹簧的中心轴线在所述移动构件在所述非约束位置移动的情况下从所述高度方向看来位于比所述中心轴线与所述轴重叠的交界位置靠与所述闭方向相反的一侧的位置，并且，在所述移动构件位于所述约束位置时从所述高度方向看来位于比所述交界位置靠所述闭方向那一侧的位置。
[0027](15)在上述(1)～(14)中任一项所述的塞拉门装置中，也可以是，该塞拉门装置具备第2移动构件，该第2移动构件利用来自所述驱动源的驱动力与所述门一体地移动，并且，以在所述门开闭之际不与所述导轨接触的方式与所述移动构件分开地设置，所述约束构件具有在所述门的所述全闭位置处约束所述第2移动构件的约束壁，所述约束壁从所述车辆
的高度方向看来朝向所述闭方向、且相对于所述闭方向倾斜地延伸。
[0028](16)本专利技术的形态的塞拉门装置具备：导轨，其规定用于使车辆的乘降口开闭的门的开闭路径；驱动源，其用于使所述门移动；旋转体，其利用来自所述驱动源的驱动力与所述门一体地移动，并且，在所述门开闭之际一边被所述导轨引导一边沿着所述开闭路径滚动；约束构件，其在所述旋转体沿着所述开闭路径向闭方向移动之际被所述旋转体按压，从而从不约束所述门的非约束位置向在所述门的全闭位置处约束所述旋转体的约束位置移动；以及锁定机构，其保持位于所述约束位置的所述约束构件，所述旋转体设为能够绕在所述车辆的高度方向上延伸的轴线旋转，所述旋转体的形状从所述高度方向看来呈圆形形状，所述约束构件以在所述高度方向上相对于所述导轨偏离的方式配置，所述约束构件具备第1臂和第2臂，该第1臂和第2臂朝向所述闭方向按照第1臂和第2臂的顺序配置，在所述约束构件位于所述非约束位置的情况下，所述第1臂不横穿所述开闭路径，并且，所述第2臂横穿所述开闭路径，在所述约束构件位于所述约束位置的情况下，所述第1臂和所述第2臂横穿所述开闭路径，所述开闭路径包括沿着所述车辆的前后方向的直线部分和相对于所述直线部分倾本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种塞拉门装置，其具备：导轨，其规定用于使车辆的乘降口开闭的门的开闭路径；驱动源，其用于使所述门移动；移动构件，其利用来自所述驱动源的驱动力与所述门一体地移动，并且，在所述门开闭之际一边被所述导轨引导一边沿着所述开闭路径移动；约束构件，其在所述移动构件沿着所述开闭路径向闭方向移动之际被所述移动构件按压，从而从不约束所述门的非约束位置向在所述门的全闭位置处约束所述移动构件的约束位置移动；以及锁定机构，其保持位于所述约束位置的所述约束构件。2.根据权利要求1所述的塞拉门装置，其中，所述约束构件以在所述车辆的高度方向上相对于所述导轨偏离的方式配置。3.根据权利要求2所述的塞拉门装置，其中，所述约束构件具备第1臂和第2臂，该第1臂和第2臂朝向所述闭方向按照第1臂和第2臂的顺序配置，在所述约束构件位于所述非约束位置的情况下，所述第1臂不横穿所述开闭路径，并且，所述第2臂横穿所述开闭路径，在所述约束构件位于所述约束位置的情况下，所述第1臂和所述第2臂横穿所述开闭路径。4.根据权利要求3所述的塞拉门装置，其中，所述开闭路径包括沿着所述车辆的前后方向的直线部分和相对于所述直线部分倾斜的倾斜部分，所述第2臂包括：第1面，其在所述约束构件位于所述非约束位置的情况下与所述倾斜部分垂直；和第2面，其在所述约束构件位于所述约束位置的情况下与所述倾斜部分垂直。5.根据权利要求1所述的塞拉门装置，其中，所述约束构件的至少一部分配置于所述导轨的所述车辆的高度方向的范围内。6.根据权利要求5所述的塞拉门装置，其中，所述约束构件具备引导壁，该引导壁在所述非约束位置处与所述移动构件接触而引导所述移动构件沿着所述开闭路径的移动。7.根据权利要求1～6中任一项所述的塞拉门装置，其中，所述约束构件设置为能够以在所述车辆的高度方向上延伸的轴为中心旋转。8.根据权利要求7所述的塞拉门装置，其中，所述约束构件具备被保持部，该被保持部隔着所述轴而设置于与约束所述移动构件的部分相反的一侧，并且，由所述锁定机构保持。9.根据权利要求8所述的塞拉门装置，其中，所述被保持部由与所述约束构件相同的构件一体地形成。10.根据权利要求1～9中任一项所述的塞拉门装置，其中，在所述约束构件设置有按压构件，该按压构件在所述约束构件位于所述约束位置的情况下按压开关。11.根据权利要求1～10中任一项所述的塞拉门装置，其中，
所述移动构件是设为能够绕在所述车辆的高度方向上延伸的轴线旋转、并且沿着所述开闭路径滚动的旋转体，所述旋转体的形状从所述高度方向看来呈圆形形状。12.根据权利要求1～11中任一项所述的塞拉门装置，其中，该塞拉门装置还具备弹性构件，该弹性构件对所述约束构件施加弹性力，以使所述约束构件保持在所述非约束位置。13.根据权利要求12所述的塞拉门装置，其中，所述约束构件设置为能够以在所述车辆的高度方向上延伸的轴为中心旋转，所述弹性构件是卷绕于所述轴的扭转弹簧。14.根据权利要求12所述的塞拉门装置，其中，所述约束构件设置为能够以在所述车辆的高度方向上延伸的轴为中心旋转，所述弹性构件是设置为能够在与所述轴交叉的方向上压缩的压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与所述导轨连结，所述压缩弹簧的另一端与所述约束构件连结，所述压缩弹簧的中心轴线在所述移动构件在所述非约束位置移动的情况下从所述高度方向看来位于比所述中心轴线与所述轴重叠的交界位置靠与所述闭方向相反的一侧的位置，并且，在所述移动构件位于所述约束位置时从所述高度方向看来位于比所述交界位置靠所述闭方向那一侧的位置。15.根据权利要求1～14中任一项所述的塞拉门装置，其中，该塞拉门装置具备第2移动构件，该第2移动构件利用来自所述驱动源的驱动力与所述门一体地移动，并且，以在所述门开闭之际不与所述导轨接触的方式与所述移动构件分开地设置，所述约束构件具有在所述门的所述全闭位置处约束所述第2移动构件的约束壁，所述约束壁从所述车辆的高度方向看来朝向所述闭方向、且相对于所述闭方向倾斜地延伸。16.一种塞拉门装置，其具备：导轨，其规定用于使车辆的乘降口开闭的门的开闭路径；驱动源，其用于使所述门移动；旋转体，其利用来自所述驱动源的驱动力与所述门一体地移动，并且，在所述门开闭之际一边被所述导轨引导一边沿着所述开闭路径滚动；约束构件，其在所述旋转体沿着所述开闭路径向闭方向移动之际被所述旋转体按压，从而从不约束所述门的非约束位置向在所述门的全闭位置处约束所述旋转体的约束位置移动；以及锁定机构，其保持位于所述约束位置的所述约束构件，所述旋转体设为能够绕在所述车辆的高度方向上延伸的轴线旋转，所述旋转体的形状从所述高度方向看来呈圆形形状，所述约束构件以在所述高度方向上相对于所述导轨偏离的方式配置，所述约束构件具备第1臂和第2臂，该第1臂和第2臂朝向所述闭方向按照第1臂和第2臂的顺序配置，
在所述约束构件位于所述非约束位置的情况下，所述第1臂不横穿所述开闭路径，并且，所述第2臂横穿所述开闭路径，在所述约束构件位于所述约束位置的情况下，所述第1臂和所述第2臂横穿所述开闭路径，所述开闭路径包括沿着所述车辆的前后方向的直线部分和相对于所述直线部分倾斜的倾斜部分，所述第2臂包括：第1面，其在所述约束构件位于所述非约束位置的情况下与所述倾斜部分垂直；和第2面，其在所述约...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边启佑，榊源太，早田夏树，
申请(专利权)人：纳博特斯克有限公司，
类型：发明
国别省市：