本实用新型专利技术提供一种基于新能源锂电池长途运输固定用防护装置。所述基于新能源锂电池长途运输固定用防护装置包括：壳体；防护组件，所述防护组件固定于所述壳体内壁的底部，所述防护组件包括分隔挡板，所述分隔挡板的一侧固定连接有第一防护垫；活动组件，所述活动组件固定于所述壳体内壁的顶部，所述活动组件包括定位套环，所述定位套环上滑动连接有滑动板，所述滑动板的底部固定连接有多个卡紧板。本实用新型专利技术提供的基于新能源锂电池长途运输固定用防护装置通过卡紧板和分隔挡板从锂电池的两侧对锂电池进行卡紧固定，方便对锂电池进行运输，同时通过拉动滑动板可以带动多个卡紧板同时移动，方便一次性对多个锂电池进行卡紧。方便一次性对多个锂电池进行卡紧。方便一次性对多个锂电池进行卡紧。
【技术实现步骤摘要】
一种基于新能源锂电池长途运输固定用防护装置
[0001]本技术涉锂电池运输
，尤其涉及一种基于新能源锂电池长途运输固定用防护装置。
技术介绍
[0002]“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池，1912年锂金属电池最早由Gilbert N.Lewis提出并研究，20世纪70年代时，M.S.Whittingham提出并开始研究锂离子电池。
[0003]在现有技术中，对锂电池进行长途运输时，需要对锂电池进行固定才能够进行运输，当同时将多个锂电池固定在一起进行运输时，锂电池之间容易相互碰撞，若对每个锂电池都进行单独的包装和固定，不仅操作麻烦，而且会浪费装车时间，不方便锂电池的输送。
[0004]因此，有必要提供一种基于新能源锂电池长途运输固定用防护装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种基于新能源锂电池长途运输固定用防护装置，解决了当同时将多个锂电池固定在一起进行运输时，需要对每个锂电池都进行单独的包装和固定的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的基于新能源锂电池长途运输固定用防护装置包括：壳体；防护组件，所述防护组件固定于所述壳体内壁的底部，所述防护组件包括分隔挡板，所述分隔挡板的一侧固定连接有第一防护垫；活动组件，所述活动组件固定于所述壳体内壁的顶部，所述活动组件包括定位套环，所述定位套环上滑动连接有滑动板，所述滑动板的底部固定连接有多个卡紧板，所述卡紧板的一侧固定连接有第二防护垫；所述滑动板的顶部固定连接有固定套环；定位组件，所述定位组件固定于所述壳体内壁的顶部，所述定位组件包括调节凹块，所述调节凹块内壁的底部固定连接有滑杆和调节弹簧，所述调节弹簧的顶部固定连接有活动板，所述活动板的顶部固定连接有多个卡紧块，并且活动板的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有控制杆；锂电池，所述锂电池设置于所述壳体的内部。
[0007]优选的，所述分隔挡板固定于所述壳体内壁的底部，所述防护组件共设置有多个，多个所述防护组件均匀固定于所述壳体内壁的底部。
[0008]优选的，所述定位套环固定于所述壳体内壁的顶部，所述卡紧板和所述分隔挡板分别位于所述锂电池的两侧。
[0009]优选的，所述调节凹块固定于所述壳体内壁的顶部，所述滑杆的顶部贯穿所述活动板且延伸至所述活动板的外部。
[0010]优选的，所述调节弹簧套接于所述滑杆的外表面，所述控制杆的一端贯穿所述调节凹块且延伸至所述调节凹块外部。
[0011]优选的，所述壳体的底部固定连接有支撑板，并且壳体的顶部开设有定位凹槽，所述支撑板和所述定位凹槽相适配。
[0012]优选的，所述壳体的一侧固定连接有安装组件，所述安装组件包括第一螺纹套管和第二螺纹套管，所述第一螺纹套管上螺纹连接有定位螺栓，所述第一螺纹套管和所述第二螺纹套管均固定于所述壳体的一侧。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的基于新能源锂电池长途运输固定用防护装置具有如下有益效果：
[0014]本技术提供一种基于新能源锂电池长途运输固定用防护装置，通过卡紧板和分隔挡板从锂电池的两侧对锂电池进行卡紧固定，并且通过第一防护垫和第二防护垫为锂电池提供防护，避免挤压过度，方便对锂电池进行运输，同时通过拉动滑动板可以带动多个卡紧板同时移动，方便一次性对多个锂电池进行卡紧，下拉控制杆即可通过滑动板带动多个卡紧板和锂电池分离，方便锂电池的固定和取下。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的基于新能源锂电池长途运输固定用防护装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1所示调节凹块部分的结构示意图；
[0017]图3为图2所示调节凹块和固定套环连接在一起时的状态示意图；
[0018]图4为图1所示壳体和其他壳体连接在一起时的状态示意图。
[0019]图中标号：1、壳体，2、防护组件，21、分隔挡板，22、第一防护垫，3、活动组件，31、定位套环，32、滑动板，33、卡紧板，34、第二防护垫，35、固定套环，4、定位组件，41、调节凹块，42、滑杆，43、调节弹簧，44、活动板，45、卡紧块，46、连接杆，47、控制杆，5、锂电池，6、支撑板，7、定位凹槽，8、安装组件，81、第一螺纹套管，82、第二螺纹套管，83、定位螺栓。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0021]请结合参阅图1、图2、图3、图4，其中，图1为本技术提供的基于新能源锂电池长途运输固定用防护装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示调节凹块部分的结构示意图；图3为图2所示调节凹块和固定套环连接在一起时的状态示意图；图4为图1所示壳体和其他壳体连接在一起时的状态示意图。基于新能源锂电池长途运输固定用防护装置包括：壳体1；防护组件2，所述防护组件2固定于所述壳体1内壁的底部，所述防护组件2包括分隔挡板21，所述分隔挡板21的一侧固定连接有第一防护垫22；活动组件3，所述活动组件3固定于所述壳体1内壁的顶部，所述活动组件3包括定位套环31，所述定位套环31上滑动连接有滑动板32，所述滑动板32的底部固定连接有多个卡紧板33，所述卡紧板33的一侧固定连接有第二防护垫34；所述滑动板32的顶部固定连接有固定套环35；定位组件4，所述定位组件4固定于所述壳体1内壁的顶部，所述定位组件4包括调节凹块41，所述调节凹块41内壁的底部固定连接有滑杆42和调节弹簧43，所述调节弹簧43的顶部固定连接有活动板44，所述活动板44的顶部固定连接有多个卡紧块45，并且活动板44的一端固定连接有连接杆46，所述连接杆46的一端固定连接有控制杆47；锂电池5，所述锂电池5设置于所述壳体1的
内部。
[0022]壳体1的主体采用金属钢板制作，当使用壳体1对锂电池5进行运输时，可以将壳体1安装到运输车的车厢之中，第一防护垫22和第二防护垫34可以采用弹性橡胶等具有弹性缓冲保护能力的材质制作而成，可以避免分隔挡板21和卡紧板33从两侧过度挤压锂电池5。
[0023]所述分隔挡板21固定于所述壳体1内壁的底部，所述防护组件2共设置有多个，多个所述防护组件2均匀固定于所述壳体1内壁的底部。
[0024]通过分隔挡板21可以对壳体1内部空间进行分隔。
[0025]所述定位套环31固定于所述壳体1内壁的顶部，所述卡紧板33和所述分隔挡板21分别位于所述锂电池5的两侧。
[0026]所述调节凹块41固定于所述壳体1内壁的顶部，所述滑杆42的顶部贯穿所述活动板44且延伸至所述活动板44的外部。
[0027]卡紧块45的顶部为斜面。
[0028]所述调节弹簧43套接于所述滑杆42的外表面，所述控制杆47的一端贯穿所述调节凹块41且延伸至所述调节凹块41外部。
[0029]控制杆47的外侧有防滑螺纹，方便手动拉动控制杆47。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于新能源锂电池长途运输固定用防护装置，其特征在于，包括：壳体；防护组件，所述防护组件固定于所述壳体内壁的底部，所述防护组件包括分隔挡板，所述分隔挡板的一侧固定连接有第一防护垫；活动组件，所述活动组件固定于所述壳体内壁的顶部，所述活动组件包括定位套环，所述定位套环上滑动连接有滑动板，所述滑动板的底部固定连接有多个卡紧板，所述卡紧板的一侧固定连接有第二防护垫；所述滑动板的顶部固定连接有固定套环；定位组件，所述定位组件固定于所述壳体内壁的顶部，所述定位组件包括调节凹块，所述调节凹块内壁的底部固定连接有滑杆和调节弹簧，所述调节弹簧的顶部固定连接有活动板，所述活动板的顶部固定连接有多个卡紧块，并且活动板的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有控制杆；锂电池，所述锂电池设置于所述壳体的内部。2.根据权利要求1所述的基于新能源锂电池长途运输固定用防护装置，其特征在于，所述分隔挡板固定于所述壳体内壁的底部，所述防护组件共设置有多个，多个所述防护组件均匀固定于所述壳体内壁的底部。3.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄胜红，
申请(专利权)人：黄胜红，
类型：新型
国别省市：
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