【技术实现步骤摘要】
一种驱动轴装配用防转工装
[0001]本技术涉及驱动轴装配
，具体涉及驱动轴装配用防转工装。
技术介绍
[0002]驱动轴作为车辆传动系统的主要部件之一，其装配精度将直接影响传动系统是否能正常工作。
[0003]参见图1，现有的驱动轴装配方法一般为：直接将驱动轴4装入到差速器总成2的左半轴齿轮22里面，即将驱动轴4的第二外花键41的花键齿与差速器总成2内的左半轴齿轮22的第二内花键221的花键槽对正，才能正确装配进去。该过程需要不断转动驱动轴4调节第二外花键41的花键齿与第二内花键221的花键槽之间的位置关系。而在转动驱动轴4对正第二外花键41和第二内花键221的时候，理想情况是左半轴齿轮22不转动，但是在没有卡紧工装的情况下，左半轴齿轮22很容易产生转动，进而造成驱动轴4装入差速器总成2存在一定的失败率，这会造成生产线暂停或驱动轴4装配不到位，从而影响生产效率，增加了生产成本。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种驱动轴装配用防转工装，其能够保证驱动轴的正确装配，提高装配效率。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驱动轴装配用防转工装，其特征在于：包括杆体（1），所述杆体（1）端部设有与差速器总成（2）内的右半轴齿轮（21）的第一内花键（211）对应配合的第一外花键（11），防转销（3）径向贯穿杆体...
【专利技术属性】
技术研发人员：段龙彪，刁小旭，冉文明，莫风芝，张彬，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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