本实用新型专利技术涉及力学检测设备技术领域，具体为一种车辆工程材料力学检测装置，包括支撑台，所述支撑台的一侧卡合连接有定位块，所述定位块的内壁开设有定位槽，且定位槽的内壁与伺服电机的外壁卡合连接，所述伺服电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有螺纹杆，通过将车辆工程材料安置在弯曲检测装置上，启动伺服电机，伺服电机带动螺纹杆转动，在啮合作用力下滑动块沿着螺纹杆向下运动，当盖板与防护块接触后,停止伺服电机的工作，启动弯曲检测装置，车辆工程材料受力破裂后，飞溅开的材料在撞击防护块后会坠落至收集仓内，在引导块的引导作用下坠入收集盒内，给工作人员的清理工作带来便利，提高了工作人员的工作效率。提高了工作人员的工作效率。提高了工作人员的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆工程材料力学检测装置
[0001]本技术涉及力学检测设备
，具体为一种车辆工程材料力学检测装置。
技术介绍
[0002]力学检测又指机械性能检测。主要是对金属的机械性能进行检测，常规的金属的拉伸、弯曲、屈服、压扁、硬度等等方面的性能进行检测，弯曲强度是指材料在弯曲负荷作用下破裂或达到规定弯矩时能承受的最大应力，此应力为弯曲时的最大正应力，以MPa（兆帕）为单位。它反映了材料抗弯曲的能力，用来衡量材料的弯曲性能。
[0003]目前市场上大部分车辆工程材料力学检测装置的结构固定且单一，在对车辆工程材料进行弯曲强度检测时，材料在承受最大应力后会破裂开，破裂后的材料会四散分离，给工作人员的清理工作带来不便，降低了工作人员的工作效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种车辆工程材料力学检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出破裂后的材料会四散分离的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆工程材料力学检测装置，包括支撑台，所述支撑台的一侧卡合连接有定位块，所述定位块的内壁开设有定位槽，且定位槽的内壁与伺服电机的外壁卡合连接，所述伺服电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有滑动块，所述滑动块的顶部与盖板的底部固定连接，所述滑动块的底部固定连接有弯曲检测装置，所述滑动块的底部固定连接有密封块，所述密封块的一侧与支撑台的外壁滑动连接。
[0005]所述支撑台的一侧固定连接有收集仓，所述收集仓的顶部固定安装有防护块，所述收集仓的内壁固定安装有定位杆，且定位杆的外壁转动连接有转动块，所述收集仓的内壁滑动连接有收集盒，所述收集仓靠近顶部的内壁固定连接有引导块。
[0006]优选的，所述支撑台的内壁开设有滑动槽，且滑动槽的内壁与滑动块的外壁滑动连接，且滑动槽的形状大小与密封块的形状大小均相互匹配。
[0007]优选的，所述防护块的形状大小与盖板的形状大小均相互匹配，且防护块为透明材质防护块。
[0008]优选的，所述转动块为三棱柱形转动块，且转动块的中心线与收集仓的中心线重合。
[0009]优选的，所述收集盒的形状大小与收集仓的形状大小均相互匹配，且收集盒的一侧贯穿收集仓的外壁并延伸至收集仓的内部。
[0010]优选的，所述引导块为楔形引导块，且引导块远离倾斜面的一侧与收集仓的内壁固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]本技术中，通过将车辆工程材料安置在弯曲检测装置上，启动伺服电机，伺服
电机带动螺纹杆转动，在啮合作用力下滑动块沿着螺纹杆向下运动，当盖板与防护块接触后,停止伺服电机的工作，启动弯曲检测装置，车辆工程材料受力破裂后，飞溅开的材料在撞击防护块后会坠落至收集仓内，在引导块的引导作用下坠入收集盒内，给工作人员的清理工作带来便利，提高了工作人员的工作效率。
[0013]本技术中，通过车辆工程材料受力破裂后，飞溅开的材料在撞击防护块后会坠落至收集仓内，在引导块的引导作用下坠入收集盒内，材料在于转动块接触后，会被均匀的分流至收集盒内底壁的两边，避免了收集盒中心部位出现过量的材料堆积，使材料均匀的掉落至收集盒内，提高了装置的使用效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的正视图；
[0016]图3为本技术的剖视图；
[0017]图4为本技术图3的正视图。
[0018]图中：1、支撑台；2、定位块；3、伺服电机；4、螺纹杆；5、滑动块；6、盖板；7、弯曲检测装置；8、密封块；9、收集仓；10、防护块；11、转动块；12、收集盒；13、引导块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种车辆工程材料力学检测装置，包括支撑台1，支撑台1的一侧卡合连接有定位块2，定位块2的内壁开设有定位槽，且定位槽的内壁与伺服电机3的外壁卡合连接，伺服电机3输出轴的一端通过联轴器固定连接有螺纹杆4，螺纹杆4的外壁螺纹连接有滑动块5，滑动块5的顶部与盖板6的底部固定连接，滑动块5的底部固定连接有弯曲检测装置7，滑动块5的底部固定连接有密封块8，密封块8的一侧与支撑台1的外壁滑动连接。
[0021]支撑台1的一侧固定连接有收集仓9，收集仓9的顶部固定安装有防护块10，收集仓9的内壁固定安装有定位杆，且定位杆的外壁转动连接有转动块11，收集仓9的内壁滑动连接有收集盒12，收集仓9靠近顶部的内壁固定连接有引导块13。
[0022]本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，支撑台1的内壁开设有滑动槽，且滑动槽的内壁与滑动块5的外壁滑动连接，且滑动槽的形状大小与密封块8的形状大小均相互匹配，避免了滑动块5跟随螺纹杆4同轴转动，同时密封块8避免了材料通过滑动槽飞溅出去。
[0023]本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，防护块10的形状大小与盖板6的形状大小均相互匹配，且防护块10为透明材质防护块，避免了材料从装置内飞溅出去。
[0024]本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，转动块11为三棱柱形转动块，且转动块11的中心线与收集仓9的中心线重合，避免了收集盒12中心部位出现过量的材料堆积，使材料均匀的掉落至收集盒12内。
[0025]本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，收集盒12的形状大小与收集仓9的形状大小均相互匹配，且收集盒12的一侧贯穿收集仓9的外壁并延伸至收集仓9的内部，可以将收集盒12从收集仓9内取出，给工作人员的收集工作带来便利。
[0026]本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，引导块13为楔形引导块，且引导块13远离倾斜面的一侧与收集仓9的内壁固定连接，通过引导块13可以将材料引导至收集盒12内。
[0027]本技术的使用方法和优点：该种车辆工程材料力学检测装置在工作时，工作过程如下：
[0028]如图1、图2、图3和图4所示，通过将车辆工程材料安置在弯曲检测装置7上，启动伺服电机3，伺服电机3带动螺纹杆4转动，在啮合作用力下滑动块5沿着螺纹杆4向下运动，当盖板6与防护块10接触后,停止伺服电机3的工作，启动弯曲检测装置7，车辆工程材料受力破裂后，飞溅开的材料在撞击防护块10后会坠落至收集仓9内，在引导块13的引导作用下坠入收集盒12内，给工作人员的清理工作带来便利，提高了工作人员的工作效率。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本技术不受上述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆工程材料力学检测装置，包括支撑台（1），其特征在于：所述支撑台（1）的一侧卡合连接有定位块（2），所述定位块（2）的内壁开设有定位槽，且定位槽的内壁与伺服电机（3）的外壁卡合连接，所述伺服电机（3）输出轴的一端通过联轴器固定连接有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）的外壁螺纹连接有滑动块（5），所述滑动块（5）的顶部与盖板（6）的底部固定连接，所述滑动块（5）的底部固定连接有弯曲检测装置（7），所述滑动块（5）的底部固定连接有密封块（8），所述密封块（8）的一侧与支撑台（1）的外壁滑动连接；所述支撑台（1）的一侧固定连接有收集仓（9），所述收集仓（9）的顶部固定安装有防护块（10），所述收集仓（9）的内壁固定安装有定位杆，且定位杆的外壁转动连接有转动块（11），所述收集仓（9）的内壁滑动连接有收集盒（12），所述收集仓（9）靠近顶部的内壁固定连接有引导块（13）。2.根据权利要求1所述的一种车辆工程材料力学检测装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜小娜，史璐阳，
申请(专利权)人：西安科技大学，
类型：新型
国别省市：
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