一种空气滤清器壳体卡接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气滤清器壳体卡接结构，涉及空气滤清器技术领域，包括底座和壳体，所述底座通过锁紧螺栓安装在发动机的顶部，所述壳体的底部通过卡接机构与底座卡接，所述卡接机构的数量为若干组，若干组所述卡接机构位于底座和壳体支撑呈对称分布，所述底座和壳体之间安装有缓冲垫。相较于现有技术，本实用新型专利技术通过设置卡紧机构，利用可灵活调节的卡板进行连接，两个卡板之间的位置可以调节，有效避免装置之间长时间使用而产生缝隙，大大提高了壳体与底座之间连接的稳定性。提高了壳体与底座之间连接的稳定性。提高了壳体与底座之间连接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种空气滤清器壳体卡接结构


[0001]本技术涉及空气滤清器
，尤其涉及一种空气滤清器壳体卡接结构。

技术介绍

[0002]现有的汽车空气滤清器壳体分为底座部分和壳体部分，底座安装在发动机舱上，壳体通过支脚卡接在底座上，由于支脚大多为塑料件，尽管有缓冲垫作为缓冲部件，但是长时间使用支脚与底座之间缝隙过大，壳体安装不稳，使用存在不足，为此我们提出一种空气滤清器壳体卡接结构。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种空气滤清器壳体卡接结构，解决了现有的支脚与底座之间在长时间使用时缝隙过大而导致壳体安装不稳的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的一种空气滤清器壳体卡接结构，包括底座和壳体，所述底座通过锁紧螺栓安装在发动机的顶部，所述壳体的底部通过卡接机构与底座卡接，所述卡接机构的数量为若干组，若干组所述卡接机构位于底座和壳体支撑呈对称分布，所述底座和壳体之间安装有缓冲垫。
[0005]优选的，所述卡接机构包括安装在底座上的第一套筒和安装在壳体内底部的第二套筒，所述第一套筒的两侧均开设有滑槽，所述第二套筒的内部固定有固定板，所述固定板上转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部转动连接有导向机构，所述导向机构的两侧均安装有卡板，所述螺纹杆上通过螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套上固定有活动块，所述活动块的两侧均转动连接有连杆，所述连杆与卡板转动连接。
[0006]优选的，所述第一套筒的内部滑动连接有活动板，所述活动板与滑槽滑动连接，所述活动板与第一套筒之间安装有第一弹簧，所述活动板与卡板为滑动连接。
[0007]优选的，所述第二套筒与第一套筒通过花键滑动连接，所述卡板为圆弧板结构，所述第二套筒和第一套筒同轴心。
[0008]优选的，所述导向机构包括与螺纹杆转动连接的固定壳，所述固定壳的两侧均贯穿有活动杆，所述活动杆与卡板固定，两个所述活动杆之间安装有第二弹簧。
[0009]优选的，所述螺纹杆的顶部固定安装块，所述螺纹杆上滑动连接有压板，所述压板和安装块之间安装有缓冲套。
[0010]与相关技术相比较，本技术提供的一种空气滤清器壳体卡接结构具有如下有益效果：
[0011]本技术提供一种空气滤清器壳体卡接结构，通过设置卡紧机构，利用可灵活调节的卡板进行连接，两个卡板之间的位置可以调节，有效避免装置之间长时间使用而产生缝隙，大大提高了壳体与底座之间连接的稳定性。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种空气滤清器壳体卡接结构的正面剖视图；
[0013]图2为图1中A部分放大示意图；
[0014]图3为图2中第一套筒的轴侧图；
[0015]图4为图2中导向机构的剖视图。
[0016]图中标号：1底座、2壳体、3缓冲垫、4锁紧螺栓、5卡接机构、 501第一套筒、502滑槽、503活动板、504第一弹簧、505第二套筒、 506固定板、507螺纹杆、508螺纹套、509活动块、510连杆、511 卡板、512导向机构、5121固定壳、5122活动杆、5123第二弹簧、 513压板、514安装块、515缓冲套。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例，由图1
‑
4给出，本技术提出的一种空气滤清器壳体卡接结构，包括底座1和壳体2，底座1通过锁紧螺栓4安装在发动机的顶部，壳体2的底部通过卡接机构5与底座1卡接，卡接机构5 的数量为若干组，若干组卡接机构5位于底座1和壳体2支撑呈对称分布，底座1和壳体2之间安装有缓冲垫3。
[0019]卡接机构5包括安装在底座1上的第一套筒501和安装在壳体2 内底部的第二套筒505，第二套筒505与第一套筒501通过花键滑动连接，卡板511为圆弧板结构，第二套筒505和第一套筒501同轴心，第一套筒501的两侧均开设有滑槽502，第二套筒505的内部固定有固定板506，固定板506上转动连接有螺纹杆507，螺纹杆507的底部转动连接有导向机构512，导向机构512包括与螺纹杆507转动连接的固定壳5121，固定壳5121的两侧均贯穿有活动杆5122，活动杆 5122与卡板511固定，两个活动杆5122之间安装有第二弹簧5123，导向机构512的两侧均安装有卡板511，第一套筒501的内部滑动连接有活动板503，活动板503与滑槽502滑动连接，活动板503与第一套筒501之间安装有第一弹簧504，活动板503与卡板511为滑动连接，螺纹杆507上通过螺纹连接有螺纹套508，螺纹套508上固定有活动块509，活动块509的两侧均转动连接有连杆510，连杆510 与卡板511转动连接，螺纹杆507的顶部固定安装块514，螺纹杆507 上滑动连接有压板513，压板513和安装块514之间安装有缓冲套 515，通过设置卡紧机构，利用可灵活调节的卡板进行连接，两个卡板之间的位置可以调节，有效避免装置之间长时间使用而产生缝隙，大大提高了壳体与底座之间连接的稳定性。
[0020]工作原理：
[0021]创新点实施步骤：
[0022]第一步：使用时，通过卡机机构5将底座1与壳体2连接，将第二套筒505插入第一套筒501内，此时卡板511的螺纹杆507插入第一套筒501内，旋转安装块514，安装块514带动螺纹杆507转动，螺纹杆507通过与螺纹套508的螺纹传动带动活动块509向下，活动块509通过连杆509带动卡板511，卡板511带动活动杆5122在固定壳5121内滑动，此时两个活动杆5122拉伸第二弹簧5123，两个卡板511插入第一套筒501的滑槽502内将第一套筒501与第二套筒
505卡接，此时第一弹簧501向上支撑活动板503，活动板503带动卡板511，使第一套筒501与第二套筒505卡紧，完成底座1与壳体 2的安装。
[0023]综上所述，相较于现有技术，本技术通过设置卡紧机构，利用可灵活调节的卡板进行连接，两个卡板之间的位置可以调节，有效避免装置之间长时间使用而产生缝隙，大大提高了壳体与底座之间连接的稳定性。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器壳体卡接结构，包括底座(1)和壳体(2)，其特征在于：所述底座(1)通过锁紧螺栓(4)安装在发动机的顶部，所述壳体(2)的底部通过卡接机构(5)与底座(1)卡接，所述卡接机构(5)的数量为若干组，若干组所述卡接机构(5)位于底座(1)和壳体(2)支撑呈对称分布，所述底座(1)和壳体(2)之间安装有缓冲垫(3)。2.根据权利要求1所述的一种空气滤清器壳体卡接结构，其特征在于，所述卡接机构(5)包括安装在底座(1)上的第一套筒(501)和安装在壳体(2)内底部的第二套筒(505)，所述第一套筒(501)的两侧均开设有滑槽(502)，所述第二套筒(505)的内部固定有固定板(506)，所述固定板(506)上转动连接有螺纹杆(507)，所述螺纹杆(507)的底部转动连接有导向机构(512)，所述导向机构(512)的两侧均安装有卡板(511)，所述螺纹杆(507)上通过螺纹连接有螺纹套(508)，所述螺纹套(508)上固定有活动块(509)，所述活动块(509)的两侧均转动连接有连杆(510)，所述连杆(510)与卡板(511)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：武魁，禹克民，张孟芙，高盈，
申请(专利权)人：蚌埠格瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：