一种钢桥梁拼装连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及钢桥梁拼装的技术领域，特别是涉及一种钢桥梁拼装连接结构，其代替了工人进行焊接作业的连接方式，降低了工人的施工安全隐患，提高了工人的工作效率，提高了钢结构的施工效率，提高了工程施工的进度，提高了实用性；第一钢柱和第二钢柱之间通过两组固定机构、两组滑动结构和两组加紧机构连接，其中一组固定机构包括卡块和拉槽，第二钢柱的左端和第一钢柱的右端分别设置有卡块和拉槽，第一钢柱的内部设置有固定板，固定板的底端通过两组第一弹簧与移动板的顶端连接，卡件的内部设置有通孔并与卡块的左端卡装，拉杆的通过旋转轴旋转安装有第一连接块，第一连接块的右端与卡件的通孔左端卡装。卡件的通孔左端卡装。卡件的通孔左端卡装。

【技术实现步骤摘要】
一种钢桥梁拼装连接结构


[0001]本技术涉及钢桥梁拼装的
，具体为一种钢桥梁拼装连接结构。

技术介绍

[0002]众所周知，桥梁钢是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板，要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。
[0003]在桥梁钢结构进行连接作业时，现有的连接方式是通过焊接进行连接作业，这种连接方式需要工人长时间的在钢梁处进行焊接作业，增加了工人的施工安全隐患，工人长时间进行焊接作业，会降低工人的工作效率，降低了钢结构的施工效率，在焊接的过程中出现焊接不牢固时需要工人进行补焊作业，降低了工程施工的进度，具有一定的局限性，因此需要一种钢桥梁拼装连接结构来实现对装置的拼接作业。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种代替了工人进行焊接作业的连接方式，降低了工人的施工安全隐患，提高了工人的工作效率，提高了钢结构的施工效率，提高了工程施工的进度，提高了实用性的钢桥梁拼装连接结构。
[0006]技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢桥梁拼装连接结构，包括第一钢柱和第二钢柱，所述第一钢柱和第二钢柱之间通过两组固定机构、两组滑动结构和两组加紧机构连接，其中一组固定机构包括卡块和拉槽，第二钢柱的左端和第一钢柱的右端分别设置有卡块和拉槽，第一钢柱的内部设置有固定板，固定板的底端通过两组第一弹簧与移动板的顶端连接，移动板的底端设置有固定杆，卡块的左端贯穿设置有通孔并与固定杆滑动连接，固定板的顶端分别设置有第一滑轮和第二滑轮，移动板的顶端设置有拉绳并穿过固定板的中部区域并与第一滑轮和第二滑轮的顶端滑动贴合，拉绳的左端旋转安装有拉杆，第一钢柱的内部设置有卡件并位于拉槽的右侧，卡件的内部设置有通孔并与卡块的左端卡装，拉杆通过旋转轴旋转安装有第一连接块，第一连接块的右端与卡件的通孔左端卡装。
[0008]优选的，其中一组所述滑动结构包括两组固定仓和辊子，两组固定仓平行安装在第二钢柱的内部，辊子旋转安装在第二钢柱的左端，第二钢柱的左端设置有滑槽并与辊子滑动连接，辊子的两端均设置有第一轴，每组第一轴上均设置有轴承，固定仓的内部设置有第二弹簧并与两组轴承配合连接。
[0009]进一步的，其中一组所述加紧机构包括第一固定座和第二固定座，第一固定座和第二固定座分别安装在第一钢柱和第二钢柱的顶端，第一固定座和第二固定座的中部区域均贯穿设置有通孔并与螺丝滑动连接，螺丝的右端设置有螺母。
[0010]再进一步的，所述第一钢柱和第二钢柱的顶端均设置有吊耳。
[0011]再前述方案的基础上，每组所述螺丝和第一固定座之间均设置有垫块。
[0012]进一步的，每组所述螺丝和螺母上均设置有防锈层。
[0013]有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种钢桥梁拼装连接结构，具备以下有益效果。
[0015]该钢桥梁拼装连接结构，通过第一钢柱和第二钢柱的配合，对第一钢柱和第二钢柱进行连接作业，通过卡块和拉槽的配合，对第一钢柱和第二钢柱进行配合连接作业，通过固定板、移动板、固定杆、第一弹簧、第一滑轮、第二滑轮、拉绳、拉杆、卡件、第一连接块和旋转轴的配合，使卡块和拉槽紧密的进行固定连接，代替了工人进行焊接作业的连接方式，降低了工人的施工安全隐患，提高了工人的工作效率，提高了钢结构的施工效率，提高了工程施工的进度，提高了实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A部的放大结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中B部的放大结构示意图；
[0019]图4为本技术图3中C部的放大结构示意图。
[0020]附图中标记：1、第一钢柱；2、第二钢柱；3、卡块；4、卡槽；5、固定板；6、移动板；7、固定杆；8、第一弹簧；9、第一滑轮；10、第二滑轮； 11、拉绳；12、拉杆；13、卡件；14、第一连接块；15、旋转轴；16、固定仓；17、辊子；18、第一轴；19、轴承；20、第二弹簧；21、第一固定座； 22、第二固定座；23、螺丝；24、螺母；25、吊耳；26、垫块。
具体实施方式
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
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4，一种钢桥梁拼装连接结构，包括第一钢柱1和第二钢柱2，第一钢柱1和第二钢柱2之间通过两组固定机构、两组滑动结构和两组加紧机构连接，其中一组固定机构包括卡块3和拉槽4，第二钢柱2的左端和第一钢柱1的右端分别设置有卡块3和拉槽4，第一钢柱1的内部设置有固定板5，固定板5的底端通过两组第一弹簧8与移动板6的顶端连接，移动板6的底端设置有固定杆7，卡块3的左端贯穿设置有通孔并与固定杆7滑动连接，固定板5的顶端分别设置有第一滑轮9和第二滑轮10，移动板6的顶端设置有拉绳11并穿过固定板5的中部区域并与第一滑轮9和第二滑轮10的顶端滑动贴合，拉绳11的左端旋转安装有拉杆12，第一钢柱1的内部设置有卡件13并位于拉槽4的右侧，卡件13的内部设置有通孔并与卡块3的左端卡装，拉杆12通过旋转轴15旋转安装有第一连接块14，第一连接块14的右端与卡件13的通孔左端卡装，该钢桥梁拼装连接结构，通过第一钢柱1和第二钢柱 2的配合，对第一钢柱1和第二钢柱2进行连接作业，通过卡块3和拉槽4的配合，对第一钢柱1和第二钢柱2进行配合连接作业，通过固定板5、移动板 6、固定杆7、第一弹簧8、第一滑轮9、第二滑轮10、拉绳11、拉杆12、卡件13、第一连接块14和旋转轴15的配合，使卡块3和拉槽4紧密的进行固定连接，代替了工人进行焊接作业的连接方式，降低了工人的施工安全隐患，提高了工人
的工作效率，提高了钢结构的施工效率，提高了工程施工的进度，提高了实用性，其中一组滑动结构包括两组固定仓16和辊子17，两组固定仓 16平行安装在第二钢柱2的内部，辊子17旋转安装在第二钢柱2的左端，第二钢柱2的左端设置有滑槽并与辊子17滑动连接，辊子17的两端均设置有第一轴18，每组第一轴18上均设置有轴承19，固定仓16的内部设置有第二弹簧20并与两组轴承19配合连接，通过固定仓16、辊子17、第一轴18、轴承19和第二弹簧20的配合，对第一钢柱1和第二钢柱2进行连接作业时启到缓冲作用，提高了第一钢柱1和第二钢柱2安装时的稳定性，其中一组加紧机构包括第一固定座21和第二固定座22，第一固定座21和第二固定座22 分别安装在第一钢柱1和第二钢柱2的顶端，第一固定座21和第二固定座22 的中部区域均贯穿设置有通孔并与螺丝23滑动连接，螺丝23的右端设置有螺母24，通过第一固定座21、第二固定座22、螺丝23和螺母24的配合，对第一钢柱1和第二钢柱2进行加紧作业。
[0023]还需要说明的是，第一钢柱1和第二钢柱2的顶端均设置有吊耳25，通过安装吊耳25，方便工人对第一钢柱1和第二钢柱2进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢桥梁拼装连接结构，包括第一钢柱(1)和第二钢柱(2)，其特征在于：所述第一钢柱(1)和第二钢柱(2)之间通过两组固定机构、两组滑动结构和两组加紧机构连接，其中一组固定机构包括卡块(3)和拉槽(4)，第二钢柱(2)的左端和第一钢柱(1)的右端分别设置有卡块(3)和拉槽(4)，第一钢柱(1)的内部设置有固定板(5)，固定板(5)的底端通过两组第一弹簧(8)与移动板(6)的顶端连接，移动板(6)的底端设置有固定杆(7)，卡块(3)的左端贯穿设置有通孔并与固定杆(7)滑动连接，固定板(5)的顶端分别设置有第一滑轮(9)和第二滑轮(10)，移动板(6)的顶端设置有拉绳(11)并穿过固定板(5)的中部区域并与第一滑轮(9)和第二滑轮(10)的顶端滑动贴合，拉绳(11)的左端旋转安装有拉杆(12)，第一钢柱(1)的内部设置有卡件(13)并位于拉槽(4)的右侧，卡件(13)的内部设置有通孔并与卡块(3)的左端卡装，拉杆(12)通过旋转轴(15)旋转安装有第一连接块(14)，第一连接块(14)的右端与卡件(13)的通孔左端卡装。2.根据权利要求1所述的一种钢桥梁拼装连接结构，其特征在于：其中一组所述滑动结构包括两组固定仓(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋凯，徐广鹏，彭文俐，
申请(专利权)人：宋凯，
类型：新型
国别省市：