本实用新型专利技术公开了一种盾构隧道结合型渡线段隧道结构，包括主隧道和渡线隧道，所述主隧道和所述渡线隧道均贯穿山体，所述主隧道和所述渡线隧道的交接处设置有天井，所述主隧道和所述渡线隧道的外侧由内而外依次设置有内加固层、减震层、外加固层和防水层，所述防水层与所述山体内部贴合。本实用新型专利技术通过设置减震层，减少车辆通过时，减轻隧道内部的震动感，同时，在地震等自然灾害发生时，可吸收一定的地震破坏力，保护隧道的主体结构；通过在主隧道和渡线隧道之间设置天井，在紧急情况下，可做临时的逃生通道，并可提供新鲜空气，也方便消防人员的救援。防人员的救援。防人员的救援。
【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道结合型渡线段隧道结构
[0001]本技术属于隧道工程领域，具体是一种盾构隧道结合型渡线段隧道结构。
技术介绍
[0002]隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。
[0003]现在常用的隧道施工方法为盾构法，但渡线段隧道通常采用明挖法或者浅埋暗挖法施工，为实现轨道的变线，需要将渡线隧道与主隧道连通，对于渡线隧道与主隧道的连接处的结构稳定性要求极强。为此，本领域技术人员提供了一种盾构隧道结合型渡线段隧道结构。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种盾构隧道结合型渡线段隧道结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种盾构隧道结合型渡线段隧道结构，包括主隧道和渡线隧道，所述主隧道和所述渡线隧道均贯穿山体，所述主隧道和所述渡线隧道的交接处设置有天井，所述主隧道和所述渡线隧道的外侧由内而外依次设置有内加固层、减震层、外加固层和防水层，所述防水层与所述山体内部贴合。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述外加固层与所述防水层内侧贴合，所述减震层分别与所述外加固层的内侧和内加固层的外侧贴合。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述主隧道和所述渡线隧道与所述天井连接的一侧均设置有消防门，所述天井的顶部设置有盖体。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述主隧道和所述渡线隧道底部铺设有基底硬化层，所述基底硬化层的两端与所述山体连接，且所述内加固层、减震层、外加固层和防水层的端面均与所述基底硬化层的顶面连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述主隧道和所述渡线隧道内均插设有多根锚固杆，所述锚固杆依次贯穿所述内加固层、减震层、外加固层和防水层后插入所述山体内。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述基底硬化层内部布设有多个排水通道，且所述基底硬化层内部插设有多根支撑杆，所述支撑杆的底部设置有多根加强筋，所述加强筋插入地表内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置减震层，减少车辆通过时，减轻隧道内部的震动感，同时，在地震等自然灾害发生时，可吸收一定的地震破坏力，保护隧道的主体结构；通过在主隧道和渡线隧道之间设置天井，在紧急情况下，可做临时的逃生
通道，并可提供新鲜空气，也方便消防人员的救援。
附图说明
[0013]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0014]图1为一种盾构隧道结合型渡线段隧道结构的截面图。
[0015]图中：1、山体；2、主隧道；3、渡线隧道；4、内加固层；5、减震层；6、外加固层；7、防水层；8、基底硬化层；9、天井；10、盖体；11、消防门；12、排水通道；13、支撑杆；14、锚固杆。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0017]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例：一种盾构隧道结合型渡线段隧道结构，如图1所示，包括主隧道2和渡线隧道3，主隧道2为盾构隧道，渡线隧道3采用明挖法或者浅埋暗挖法并与主隧道2联通，主隧道2和渡线隧道3均贯穿山体1，主隧道2和渡线隧道3的交接处设置有天井9，主隧道2和渡线隧道3与天井9连接的一侧均设置有消防门11，在遇突发情况时，主隧道2与渡线隧道3的人员可打开消防门11进入天井9处临时避难，同时在天井9的顶部设置有盖体10，救援人员可打开盖体10，向隧道内输送新鲜空气，并通过天井9对隧道内人员进行救援。
[0019]优选的，主隧道2和渡线隧道3的外侧由内而外依次设置有内加固层4、减震层5、外加固层6和防水层7，防水层7与所述山体1内部贴合，外加固层6与防水层7内侧贴合，减震层5分别与外加固层6的内侧和内加固层4的外侧贴合，主隧道2和渡线隧道3内均插设有多根锚固杆14，锚固杆14依次贯穿内加固层4、减震层5、外加固层6和防水层7后插入山体1内，通过锚固杆14加强隧道的整体稳定性，进一步的，减震层5内部可填充砂石等防震材料，可减轻隧道内部，车辆通过产生的震动感，同时，在地震等自然灾害发生时，可吸收地震的破坏力，减少地震对于隧道的损害。
[0020]优选的，主隧道2和渡线隧道3底部铺设有基底硬化层8，基底硬化层8的两端与山体1连接，且内加固层4、减震层5、外加固层6和防水层7的端面均与基底硬化层8的顶面连接，基底硬化层8内部布设有多个排水通道12，且基底硬化层8内部插设有多根支撑杆13，支撑杆13的底部设置有多根加强筋，加强筋插入地表内部，通过支撑杆13加强隧道底部的稳固性。
[0021]本技术通过设置减震层5，减少车辆通过时，减轻隧道内部的震动感，同时，在地震等自然灾害发生时，可吸收一定的地震破坏力，保护隧道的主体结构；通过在主隧道2和渡线隧道3之间设置天井9，在紧急情况下，可做临时的逃生通道，并可提供新鲜空气，也
方便消防人员的救援。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道结合型渡线段隧道结构，包括主隧道(2)和渡线隧道(3)，所述主隧道(2)和所述渡线隧道(3)均贯穿山体(1)，其特征在于，所述主隧道(2)和所述渡线隧道(3)的交接处设置有天井(9)，所述主隧道(2)和所述渡线隧道(3)的外侧由内而外依次设置有内加固层(4)、减震层(5)、外加固层(6)和防水层(7)，所述防水层(7)与所述山体(1)内部贴合。2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道结合型渡线段隧道结构，其特征在于，所述外加固层(6)与所述防水层(7)内侧贴合，所述减震层(5)分别与所述外加固层(6)的内侧和内加固层(4)的外侧贴合。3.根据权利要求1所述的一种盾构隧道结合型渡线段隧道结构，其特征在于，所述主隧道(2)和所述渡线隧道(3)与所述天井(9)连接的一侧均设置有消防门(11)，所述天井(9)的顶部设置有盖体(10)。4.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄木秀，
申请(专利权)人：广西金路投资建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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