一种用于海上船舶的消防救生设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于海上船舶的消防救生设备，涉及救生设备技术领域。包括底座，所述底座的顶部固定连接有第一固定框，所述第一固定框的内部固定连接有气缸，所述气缸的右侧连通有管道，所述管道上设置有阀门，所述阀门的底部固定连接有阀门控制杆，所述阀门控制杆的底部固定连接有齿轮，所述管道的右侧连通有连接管道，该用于海上船舶的消防救生设备，在管道上设置有阀门，通过密封管道内部的气压增加推动活塞进行移动，在活塞移动的作用下带动阀门控制杆进行转动，使得可以将阀门进行转动关闭，解决了目前的海上船舶的消防救生设备，在对救生圈和救生船进行充气时无法根据内部的气压，对气缸进行自动关闭的问题。对气缸进行自动关闭的问题。对气缸进行自动关闭的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于海上船舶的消防救生设备


[0001]本技术涉及救生设备
，具体为一种用于海上船舶的消防救生设备。

技术介绍

[0002]救生设备，是船舶的重要安全设施之一，船舶发生海难事故时，救生设备是否处于良好技术状态，将直接关系到船员的生命安全。
[0003]在海上进行救生时需要对救生圈和救生船进行充气，目前的海上船舶的消防救生设备，在对救生圈和救生船进行充气时无法根据内部的气压，对气缸进行自动关闭，从而降低了海上船舶的消防救生设备的实用性，

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于海上船舶的消防救生设备，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于海上船舶的消防救生设备，包括底座，所述底座的顶部固定连接有第一固定框，所述第一固定框的内部固定连接有气缸，所述气缸的右侧连通有管道，所述管道上设置有阀门，所述阀门的底部固定连接有阀门控制杆，所述阀门控制杆的底部固定连接有齿轮，所述管道的右侧连通有连接管道，所述第一固定框的内壁上固定连接有密封管道，所述连接管道的顶部与密封管道连通，所述密封管道的内壁上活塞连接有活塞，所述活塞的左侧固定连接有第三固定杆，所述第三固定杆的左侧与第三连接杆的一端铰接，所述第一固定框的内壁上固定连接有第三固定板，所述第三固定板的右侧滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆的顶部与第三连接杆的另一端铰接，所述第二滑杆的底部与第四连接杆的一端铰接，所述第一固定框的内壁上滑动连接有齿条板，所述齿轮的背部与齿条板啮合，所述齿条板的左侧与第四连接杆的另一端铰接，所述齿条板的右侧固定连接有第二固定杆，所述第三固定板的右侧固定连接有第二固定框，所述第二固定框的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的左侧固定连接有固定块，所述固定块的顶部与第二固定杆固定连接。
[0008]优选的，所述第一固定框的内壁上固定连接有第一固定板，所述第一固定板的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有控制杆，所述控制杆与第一连接杆的一端铰接，所述第一固定框上固定连接有第二固定板，所述第二固定板的底部滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆的右侧与第一连接杆的一端铰接，所述第一滑杆的左侧与第二连接杆的一端铰接，所述第二连接杆的另一端铰接有第一固定杆，所述固定块的底部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的底部固定连接有卡头。
[0009]优选的，所述第二固定框上开设有与卡头大小相匹配的通孔。
[0010]优选的，所述第一固定杆穿过第二固定板，所述第一固定杆与第二固定板活动连
接。
[0011]优选的，所述第二固定杆穿过第二固定框，所述第二固定杆与第二固定框滑动连接。
[0012]优选的，所述控制杆穿过第一固定框，所述控制杆与第一固定框活动连接。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种用于海上船舶的消防救生设备。具备以下有益效果：
[0015](1)、该用于海上船舶的消防救生设备，在管道上设置有阀门，通过密封管道内部的气压增加推动活塞进行移动，在活塞移动的作用下带动阀门控制杆进行转动，使得可以将阀门进行转动关闭，解决了目前的海上船舶的消防救生设备，在对救生圈和救生船进行充气时无法根据内部的气压，对气缸进行自动关闭的问题。
[0016](2)、该用于海上船舶的消防救生设备，在需要对救生圈和救生船进行充气时，只需要向下移动控制杆就可以推动第一固定杆向上移动，使得卡头与通孔脱离，使第二弹簧可以推动阀门自动打开，使得该用于海上船舶的消防救生设备使用起来更加的方便。
附图说明
[0017]图1为本技术整体装置的一种结构示意图；
[0018]图2为本技术A部分放大结构示意图；
[0019]图3为本技术B部分放大结构示意图；
[0020]图4为本技术C部分放大结构示意图。
[0021]图中：1底座、2第一固定框、3第一固定板、4第一弹簧、5控制杆、6第一连接杆、7第一滑杆、8第二连接杆、9第一固定杆、10第二固定板、11第二固定框、12第二弹簧、13固定块、14第三弹簧、15卡头、16第三固定板、17管道、18阀门、19密封控制杆、20第二固定杆、21齿条板、22齿轮、23连接管道、24活塞、25密封管道、26第三固定杆、27第三连接杆、28第二滑杆、29第四连接杆、30气缸。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于海上船舶的消防救生设备，包括底座1，底座1的顶部固定连接有第一固定框2，第一固定框2的内部固定连接有气缸30，气缸30的右侧连通有管道17，管道17上设置有阀门18，阀门18的底部固定连接有阀门控制杆19，阀门控制杆19的底部固定连接有齿轮22，管道17的右侧连通有连接管道23，第一固定框2的内壁上固定连接有密封管道25，连接管道23的顶部与密封管道25连通，密封管道25的内壁上活塞连接有活塞24，活塞24的左侧固定连接有第三固定杆26，第三固定杆26的左侧与第三连接杆27的一端铰接，第一固定框2的内壁上固定连接有第三固定板16，第三固定板16的右侧滑动连接有第二滑杆28，第二滑杆28的顶部与第三连接杆27的另一端铰接，第二滑杆28的底部与第四连接杆29的一端铰接，第一固定框2的内壁上滑动连接有齿条板21，
齿轮22的背部与齿条板21啮合，齿条板21的左侧与第四连接杆29的另一端铰接，齿条板21的右侧固定连接有第二固定杆20，第三固定板16的右侧固定连接有第二固定框11，第二固定框11的内部固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12的左侧固定连接有固定块13，固定块13的顶部与第二固定杆20固定连接，第一固定框2的内壁上固定连接有第一固定板3，第一固定板3的顶部固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4的顶部固定连接有控制杆5，控制杆5与第一连接杆6的一端铰接，第一固定框2上固定连接有第二固定板10，第二固定板10的底部滑动连接有第一滑杆7，第一滑杆7的右侧与第一连接杆6的一端铰接，第一滑杆7的左侧与第二连接杆8的一端铰接，第二连接杆8的另一端铰接有第一固定杆9，固定块13的底部固定连接有第三弹簧14，第三弹簧14的底部固定连接有卡头15，该用于海上船舶的消防救生设备，在需要对救生圈和救生船进行充气时，只需要向下移动控制杆5就可以推动第一固定杆9向上移动，使得卡头15与通孔脱离，使第二弹簧12可以推动阀门18自动打开，使得该用于海上船舶的消防救生设备本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于海上船舶的消防救生设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有第一固定框(2)，所述第一固定框(2)的内部固定连接有气缸(30)，所述气缸(30)的右侧连通有管道(17)，所述管道(17)上设置有阀门(18)，所述阀门(18)的底部固定连接有阀门控制杆(19)，所述阀门控制杆(19)的底部固定连接有齿轮(22)，所述管道(17)的右侧连通有连接管道(23)，所述第一固定框(2)的内壁上固定连接有密封管道(25)，所述连接管道(23)的顶部与密封管道(25)连通，所述密封管道(25)的内壁上活塞连接有活塞(24)，所述活塞(24)的左侧固定连接有第三固定杆(26)，所述第三固定杆(26)的左侧与第三连接杆(27)的一端铰接，所述第一固定框(2)的内壁上固定连接有第三固定板(16)，所述第三固定板(16)的右侧滑动连接有第二滑杆(28)，所述第二滑杆(28)的顶部与第三连接杆(27)的另一端铰接，所述第二滑杆(28)的底部与第四连接杆(29)的一端铰接，所述第一固定框(2)的内壁上滑动连接有齿条板(21)，所述齿轮(22)的背部与齿条板(21)啮合，所述齿条板(21)的左侧与第四连接杆(29)的另一端铰接，所述齿条板(21)的右侧固定连接有第二固定杆(20)，所述第三固定板(16)的右侧固定连接有第二固定框(11)，所述第二固定框(11)的内部固定连接有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的左侧固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：付于波，
申请(专利权)人：付于波，
类型：新型
国别省市：