线圈安装结构及超导悬浮客车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种线圈安装结构及超导悬浮客车系统，线圈安装结构用于线圈的安装，线圈包括牵引线圈和悬浮线圈，线圈安装结构包括轨道；轨道的侧壁上开设有容纳牵引线圈的容纳槽，且容纳槽内设置有第一定位凸起，第一定位凸起用于定位牵引线圈的内圈，牵引线圈与容纳槽的槽壁具有第一预设间隙，牵引线圈与容纳槽的槽底具有第二预设间隙；容纳槽内还设置有第二定位凸起，第二定位凸起用于定位悬浮线圈，且悬浮线圈通过紧固件固定在第二定位凸起上，悬浮线圈与牵引线圈之间具有第三预设间隙。本实用新型专利技术避免了线圈固定在车辆上导致的车辆无法高速行驶，同时，也避免了线圈下挂导致的轨道故障，不需要额外设置支撑线圈的结构，减轻了重量。减轻了重量。减轻了重量。

【技术实现步骤摘要】
线圈安装结构及超导悬浮客车系统


[0001]本技术涉及超导悬浮
，尤其是涉及一种线圈安装结构及超导悬浮客车系统。

技术介绍

[0002]目前，悬浮客车运行所使用的线圈通常安装在车辆的悬浮架上或者安装在轨道的下平面。线圈安装在车辆上时，考虑到线圈的稳定性，悬浮客车无法实现高速悬浮运行；而线圈安装在轨道的下平面时，需要额外设置出支撑线圈的结构，增加了整体重量，此外，齿槽形式的线圈结构容易发生下挂，造成轨道故障。
[0003]因此，如何提高线圈的安装强度及车辆运行的平稳性，减小轨道故障是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的第一个目的是提供一种线圈安装结构，能够提高线圈的安装强度及车辆运行的平稳性，减小轨道故障。
[0005]本技术的第二个目的是提供一种超导悬浮客车系统。
[0006]为了实现上述第一个目的，本技术提供了如下方案：
[0007]一种线圈安装结构，用于线圈的安装，所述线圈包括牵引线圈和悬浮线圈，所述线圈安装结构包括轨道；
[0008]所述轨道的侧壁上开设有容纳牵引线圈的容纳槽，且所述容纳槽内设置有第一定位凸起，所述第一定位凸起用于定位所述牵引线圈的内圈，所述牵引线圈与所述容纳槽的槽壁具有第一预设间隙，所述牵引线圈与所述容纳槽的槽底具有第二预设间隙；
[0009]所述容纳槽内还设置有第二定位凸起，所述第二定位凸起用于定位所述悬浮线圈，且所述悬浮线圈通过紧固件固定在所述第二定位凸起上，所述悬浮线圈与所述牵引线圈之间具有第三预设间隙。
[0010]在一个具体的实施方案中，所述第二定位凸起的高度小于所述容纳槽的槽深，且所述悬浮线圈安装到所述第二定位凸起时，所述悬浮线圈与所述轨道的侧壁壁面平齐。
[0011]在另一个具体的实施方案中，所述第二定位凸起和所述悬浮线圈中，一者上开设有定位槽，另一者上设置有延伸至所述定位槽内的定位凸台，所述定位凸台与所述定位槽之间具有第四预设间隙。
[0012]在另一个具体的实施方案中，所述定位槽为楔形槽；
[0013]所述定位凸台为楔形凸台。
[0014]在另一个具体的实施方案中，所述轨道上开设有用于线缆通过的线缆通道；
[0015]所述线缆用于电连接所述牵引线圈。
[0016]在另一个具体的实施方案中，所述轨道为U形轨道。
[0017]根据本技术的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实
施方案也在本技术范围内，是本技术具体实施方式的一部分。
[0018]本技术提供的线圈安装结构，使用时，将牵引线圈固定在轨道侧侧壁上开设的容纳槽内，并将悬浮线圈固定在容纳槽内设置的第二定位凸起上，使得牵引线圈和悬浮线圈分层牢固安装在轨道的侧壁上，避免了线圈固定在车辆上导致的悬浮客车无法高速行驶，同时，也避免了线圈下挂导致的轨道故障，不需要额外设置支撑线圈的结构，减轻了线圈安装结构的重量。
[0019]为了实现上述第二个目的，本技术提供了如下方案：
[0020]一种超导悬浮客车系统，包括悬浮客车、线圈和如上述任意一项中的线圈安装结构；
[0021]所述线圈安装在所述线圈安装结构上，用于给所述悬浮客车提供悬浮力。
[0022]在一个具体的实施方案中，所述线圈包括牵引线圈和悬浮线圈；
[0023]所述牵引线圈的个数为多个，且交错设置在所述线圈安装结构的容纳槽内。
[0024]在另一个具体的实施方案中，所述悬浮线圈包括串联反接的上部线圈和下部线圈；
[0025]所述悬浮客车的车体两侧设置有超导线圈；
[0026]所述悬浮客车运行时，所述超导线圈产生的磁场与所述下部线圈产生的磁场相互排斥，所述超导线圈产生的磁场与所述上部线圈产生的磁场相互吸引。
[0027]在另一个具体的实施方案中，所述悬浮线圈的个数为多个，均布在所述线圈安装结构的轨道的侧壁上。
[0028]根据本技术的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本技术范围内，是本技术具体实施方式的一部分。
[0029]由于本技术提供的超导悬浮客车系统包含上述任意一项中的线圈安装结构，因此，线圈安装结构所具有的有益效果均是本技术提供的超导悬浮客车系统所包含的。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本技术提供的牵引线圈与轨道的安装剖视结构示意图；
[0032]图2为图1的A放大结构示意图；
[0033]图3为本技术提供的悬浮线圈与轨道的安装剖视结构示意图；
[0034]图4为图3的B放大结构示意图；
[0035]图5为本技术提供的悬浮线圈及牵引线圈的安装剖视结构示意图；
[0036]图6为图5的C放大结构示意图；
[0037]图7为本技术提供的线圈安装结构的结构示意图。
[0038]其中，图1
‑
图7中：
[0039]线圈安装结构100、线圈200、牵引线圈201、悬浮线圈202、轨道101、容纳槽102、第
一定位凸起103、第二定位凸起104、定位槽105、定位凸台203、线缆通道106、牵引线圈安装点107、悬浮线圈安装点108、第一预设间隙109、第二预设间隙110、第三预设间隙111、第三预设间隙112。
具体实施方式
[0040]下面将结合本技术实施例中的附图1
‑
图7，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出新颖性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0041]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶面”、“底面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0042]如图1
‑
图7所示，本技术第一方面提供了一种线圈安装结构100，用于线圈200的安装，能够提高线圈200的安装强度及车辆运行的平稳性，减小轨道101故障。
[0043]具体地，线圈200包括牵引线圈201和悬浮线圈202，牵引线圈201通电产生磁场，悬浮线圈202不通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线圈安装结构，用于线圈的安装，所述线圈包括牵引线圈和悬浮线圈，其特征在于，所述线圈安装结构包括轨道；所述轨道的侧壁上开设有容纳牵引线圈的容纳槽，且所述容纳槽内设置有第一定位凸起，所述第一定位凸起用于定位所述牵引线圈的内圈，所述牵引线圈通过紧固件固定在所述容纳槽内，且所述牵引线圈与所述容纳槽的槽壁具有第一预设间隙，所述牵引线圈与所述容纳槽的槽底具有第二预设间隙；所述容纳槽内还设置有第二定位凸起，所述第二定位凸起用于定位所述悬浮线圈，且所述悬浮线圈通过紧固件固定在所述第二定位凸起上，所述悬浮线圈与所述牵引线圈之间具有第三预设间隙。2.根据权利要求1所述的线圈安装结构，其特征在于，所述第二定位凸起的高度小于所述容纳槽的槽深，且所述悬浮线圈安装到所述第二定位凸起时，所述悬浮线圈与所述轨道的侧壁壁面平齐。3.根据权利要求1所述的线圈安装结构，其特征在于，所述第二定位凸起和所述悬浮线圈中，一者上开设有定位槽，另一者上设置有延伸至所述定位槽内的定位凸台，所述定位凸台与所述定位槽之间具有第四预设间隙。4.根据权利要求3所述的线圈安装结构，其特征在于，所述定位槽为楔形槽；所述定位凸台为楔形...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长青，金大朋，邵南，杨晶，林晓波，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：