本实用新型专利技术公开了一种发动机缸内线束支架用排线设备，包括固定底板，固定底板的底端固定粘接有橡胶垫片，固定底板的顶端表面镶嵌安装有固定顶板，固定底板的表面开设有安装槽孔，安装槽孔的内部可拆卸套接有固定套筒，固定套筒的内部开设有容纳槽，固定底板的一侧可拆卸安装有固定侧板，固定侧板的一侧一体形成有安装凹板。上述方案中，通过设置固定底板、安装槽孔以及固定套筒和容纳槽，操作人员将各类线束从不同的安装槽孔内以及容纳槽的固定套筒内伸出，接着操作人员对分类完成的各类线束进行一次安装与排布，从而有效避免了其各类线束在汽车内部错综复杂，互相缠绕在一起的不良问题，进一步增加了该装置的实用效果。进一步增加了该装置的实用效果。进一步增加了该装置的实用效果。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸内线束支架用排线设备
[0001]本技术涉及发动机线束排线设备
，更具体地说，本技术涉及一种发动机缸内线束支架用排线设备。
技术介绍
[0002]发动机线束就是汽车线束，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的，普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度，而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断，其中发动机内尤其涉及到一种用于线束的支架有序排线装置。
[0003]但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：现有的各类线束均从发动机表面接线后延伸出来，然后与汽车内各电子元件进行连接，期间未设置专门的束线结构对各类连接线进行限位，导致其在汽车内部错综复杂，容易互相缠绕在一起，从而影响正常使用以及后期维护过程。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种发动机缸内线束支架用排线设备，以解决现有技术的各类线束均从发动机表面接线后延伸出来，然后与汽车内各电子元件进行连接，期间未设置专门的束线结构对各类连接线进行限位，导致其在汽车内部错综复杂，容易互相缠绕在一起的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种发动机缸内线束支架用排线设备，包括固定底板，所述固定底板的底端固定粘接有橡胶垫片，所述固定底板的顶端表面镶嵌安装有固定顶板，所述固定底板的表面开设有安装槽孔，所述安装槽孔的内部可拆卸套接有固定套筒，所述固定套筒的内部开设有容纳槽，所述固定底板的一侧可拆卸安装有固定侧板，所述固定侧板的一侧一体形成有安装凹板，所述安装凹板的一侧开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的内部螺纹安装有锁紧螺栓，所述固定底板的一侧开设有适配螺孔。
[0006]其中，所述橡胶垫片的厚度值范围为一毫米至三毫米，且橡胶垫片的底面设置为糙面结构。
[0007]其中，所述安装槽孔的内壁表面均光滑，且安装槽孔的表面均匀涂布有一层润滑油脂。
[0008]其中，所述固定侧板的数量为两个，两个所述固定侧板的一侧分别位于固定底板
的左右两侧表面。
[0009]其中，所述安装凹板的形状呈L形，且安装凹板的整体材质为合金材料。
[0010]其中，所述螺纹通孔的内壁表面均匀涂布有一层润滑油脂，且螺纹通孔的内壁表面均光滑。
[0011]其中，所述锁紧螺栓的一端贯穿螺纹通孔的一侧与适配螺孔的内部面螺纹安装。
[0012]其中，所述适配螺孔的深度值范围为五毫米至一厘米，且适配螺孔的内表面开设有螺纹。
[0013]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0014]上述方案中，通过设置固定底板、安装槽孔以及固定套筒和容纳槽，操作人员将各类线束从不同的安装槽孔内以及容纳槽的固定套筒内伸出，接着操作人员对分类完成的各类线束进行一次安装与排布，从而有效避免了其各类线束在汽车内部错综复杂，互相缠绕在一起的不良问题，进一步增加了该装置的实用效果，保证了其后期正常使用以及维护的便捷程度。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术的图2的A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的局部结构示意图；
[0019]图5为本技术的图4的B处放大结构示意图。
[0020][附图标记][0021]1、固定底板；2、橡胶垫片；3、固定顶板；4、安装槽孔；5、固定套筒；6、容纳槽；7、固定侧板；8、安装凹板；9、螺纹通孔；10、锁紧螺栓；11、适配螺孔。
具体实施方式
[0022]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0023]如附图1至附图5本技术的实施例提供一种发动机缸内线束支架用排线设备，包括固定底板1，所述固定底板1的底端固定粘接有橡胶垫片2，所述固定底板1的顶端表面镶嵌安装有固定顶板3，所述固定底板1的表面开设有安装槽孔4，所述安装槽孔4的内部可拆卸套接有固定套筒5，所述固定套筒5的内部开设有容纳槽6，所述固定底板1的一侧可拆卸安装有固定侧板7，所述固定侧板7的一侧一体形成有安装凹板8，所述安装凹板8的一侧开设有螺纹通孔9，所述螺纹通孔9的内部螺纹安装有锁紧螺栓10，所述固定底板1的一侧开设有适配螺孔11。
[0024]所述橡胶垫片2的厚度值范围为一毫米至三毫米，且橡胶垫片2的底面设置为糙面结构，所述安装槽孔4的内壁表面均光滑，且安装槽孔4的表面均匀涂布有一层润滑油脂，所述固定侧板7的数量为两个，两个所述固定侧板7的一侧分别位于固定底板1的左右两侧表面，所述安装凹板8的形状呈L形，且安装凹板8的整体材质为合金材料，所述螺纹通孔9的内壁表面均匀涂布有一层润滑油脂，且螺纹通孔9的内壁表面均光滑，所述锁紧螺栓10的一端
贯穿螺纹通孔9的一侧与适配螺孔11的内部面螺纹安装。
[0025]如图1，所述适配螺孔11的深度值范围为五毫米至一厘米，且适配螺孔11的内表面开设有螺纹。
[0026]具体的，利用适配螺孔11的深度值范围，使得该装置能够与锁紧螺栓10有效锁紧贴合在一起，进一步的保证了该装置的实用性。
[0027]本技术的工作过程如下：首先，操作人员将固定侧板7置于两个固定底板1之间，并将锁紧螺栓10的一端贯穿螺纹通孔9的一侧与适配螺孔11的内部面螺纹安装，从而通过固定侧板7将两个固定底板1进行连接安装，紧接着操作人员将各类线束从不同的安装槽孔4内的固定套筒5内伸出，接着操作人员对分类完成的各类线束进行一次安装与排布，最终该装置完成了对线束的分类以及安装的工作流程，即可。
[0028]上述方案，通过设置固定底板1、安装槽孔4以及固定套筒5和容纳槽6，操作人员将各类线束从不同的安装槽孔4内以及容纳槽6的固定套筒5内伸出，接着操作人员对分类完成的各类线束进行一次安装与排布，从而有效避免了其各类线束在汽车内部错综复杂，互相缠绕在一起的不良问题，进一步增加了该装置的实用效果，保证了其后期正常使用以及维护的便捷程度。
[0029]最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机缸内线束支架用排线设备，包括固定底板(1)，所述固定底板(1)的底端固定粘接有橡胶垫片(2)，其特征在于，所述固定底板(1)的顶端表面镶嵌安装有固定顶板(3)，所述固定底板(1)的表面开设有安装槽孔(4)，所述安装槽孔(4)的内部可拆卸套接有固定套筒(5)，所述固定套筒(5)的内部开设有容纳槽(6)，所述固定底板(1)的一侧可拆卸安装有固定侧板(7)，所述固定侧板(7)的一侧一体形成有安装凹板(8)，所述安装凹板(8)的一侧开设有螺纹通孔(9)，所述螺纹通孔(9)的内部螺纹安装有锁紧螺栓(10)，所述固定底板(1)的一侧开设有适配螺孔(11)。2.根据权利要求1所述的发动机缸内线束支架用排线设备，其特征在于，所述橡胶垫片(2)的厚度值范围为一毫米至三毫米，且橡胶垫片(2)的底面设置为糙面结构。3.根据权利要求1所述的发动机缸内线束支架用排线设备，其特征在于，所述安装槽孔(4)的内壁表面均光滑，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张涌旭，王燕茴，张宏岩，
申请(专利权)人：安费诺金事达电子系统白城有限公司，
类型：新型
国别省市：
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