弹性支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道车辆车体结构模态参数测试技术领域，尤其是涉及一种弹性支撑装置。所述弹性支撑装置包括：空气弹簧气囊、支撑座和阀门；所述支撑座的内部形成有附加空气室，所述空气弹簧气囊设置在所述支撑座上，所述空气弹簧气囊的下部与所述附加空气室连通，所述阀门与所述空气弹簧气囊和所述附加空气室两者中的一者连通；所述空气弹簧气囊的上部用于与被试结构连接。用于与被试结构连接。用于与被试结构连接。

【技术实现步骤摘要】
弹性支撑装置


[0001]本技术涉及轨道车辆车体结构模态参数测试
，尤其是涉及一种弹性支撑装置。

技术介绍

[0002]轨道车辆车体结构模态计算往往都是基于车体自由状态下的模态分析，而实际模态试验时需要施加弹性支承，也就是说模态试验获取的是车体的约束模态，针对轨道车辆车体的结构特点，选择合适的弹性支承是模态质量线法识别轨道车辆车体结构转动惯量的工程难点问题。以往有人采用钢弹簧支承作为用于模态质量线法识别轨道车辆车体结构转动惯量的弹性支撑装置，存在的问题是，这种弹性支撑装置的垂向方向的弹性变形易实现，但是其横向方向的弹性变形不易实现。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种弹性支撑装置，以在一定程度上解决现有技术中存在的弹性支撑装置的垂向方向的弹性变形易实现，但是其横向方向的弹性变形不易实现的技术问题。
[0004]本技术提供了，一种弹性支撑装置，包括：空气弹簧气囊、支撑座和阀门；所述支撑座的内部形成有附加空气室，所述空气弹簧气囊设置在所述支撑座上，所述空气弹簧气囊的下部与所述附加空气室连通，所述阀门与所述空气弹簧气囊和所述附加空气室两者中的一者连通；所述空气弹簧气囊的上部用于与被试结构连接。
[0005]在本技术提供的弹性支撑装置对被试结构进行模态质量线法识别转动惯量时，可以通过阀门对空气弹簧气囊充气，使空气弹簧气囊的内部具有一定的压力，将支撑座的底部固定好后，将被试结构放置在空气弹簧气囊的上部，通过阀门可以调整空气弹簧气囊的内部压力，从而调整整个装置的振动频率，以满足实验技术要求，调整完毕后，即可开始模态试验。本技术提供的弹性支撑装置中的空气弹簧气囊不仅可以在垂向上实现伸缩，还可以在横向上实现伸缩，能够满足试验对垂向弹性以及横向弹性的需求。另外，空气弹簧气囊和附加空气室连通，则当空气通过阀门进入空气弹簧气囊和附加空气室两者中的一者后，会流动至量两者中的另一者中，相当于对空气弹簧气囊进行扩容，同时支撑座具有一定刚性，能够对空气弹簧气囊进行支撑，从而对被试结构进行支撑，能够提高整个弹性支撑装置的刚性，而又因为空气弹簧气囊，整个弹性支撑装置的刚性不会太高，从而在满足试验对弹性的需求外，该弹性支撑装置可以承载巨大重量的被试结构；而且，通过对空气弹簧气囊与附加空气室之间的连通口的横截面积以及附加空气室的体积的设置，可以实现空气弹簧气囊不同的垂向动态刚度和横向动态刚度，使其满足不同被试结构试验时的不同要求。
[0006]进一步地，所述阀门固定在所述支撑座上，所述阀门与所述附加空气室连通。
[0007]进一步地，所述弹性支撑装置还包括上盖，所述上盖与所述空气弹簧气囊的上部
固定连接，所述上盖的远离所述空气弹簧气囊的一侧呈平面，所述上盖用于支撑所述被试结构。
[0008]进一步地，所述弹性支撑装置还包括限位件；所述上盖上设有上连接部，所述支撑座上设有下连接部，所述限位件连接在所述上连接部和所述下连接部之间，且所述限位件与所述上连接部和所述下连接部两者中的至少一者可拆卸连接。
[0009]进一步地，所述限位件的一端与所述上连接部可拆卸，所述限位件的另一端与所述下连接部可拆卸连接。
[0010]进一步地，所述上连接部包括上连接板和设置在所述上连接板上的上螺纹孔，所述下连接部包括下连接板和设置在所述下连接板上的下连接孔；所述限位件为限位螺栓，所述限位螺栓的一端穿过所述下连接孔以拧入所述上螺纹孔内。
[0011]进一步地，所述上连接部还包括上延伸块，所述上延伸块固定在所述上连接板的靠近所述支撑座的一侧，所述上延伸块上设有与所述上螺纹孔正对的延伸螺纹孔。
[0012]进一步地，在所述空气弹簧气囊的径向上，所述下连接板伸出所述支撑座设置；所述下连接板和所述支撑座之间连接有加强筋。
[0013]进一步地，所述下连接部设置在所述支撑座的上部，所述支撑座的底部设有基础连接部，所述基础连接部上设有基础连接孔。
[0014]进一步地，所述上盖和所述支撑座的横截面的形状为圆形。
[0015]应当理解，前述的一般描述和接下来的具体实施方式两者均是为了举例和说明的目的并且未必限制本公开。并入并构成说明书的一部分的附图示出本公开的主题。同时，说明书和附图用来解释本公开的原理。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例的弹性支撑装置的结构示意图；
[0018]图2为图1所示的弹性支撑装置与被试结构的结构示意图。
[0019]图标：10
‑
空气弹簧气囊；20
‑
支撑座；30
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阀门；40
‑
上盖；50
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限位件；60
‑
上连接部；70
‑
下连接部；80
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加强筋；90
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基础连接部；100
‑
基础连接孔；61
‑
上连接板；62
‑
延伸块；01
‑
弹性支撑装置；02
‑
被试结构。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
[0022]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1和图2所示，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹性支撑装置，其特征在于，包括：空气弹簧气囊、支撑座和阀门；所述支撑座的内部形成有附加空气室，所述空气弹簧气囊设置在所述支撑座上，所述空气弹簧气囊的下部与所述附加空气室连通，所述阀门与所述空气弹簧气囊和所述附加空气室两者中的一者连通；所述空气弹簧气囊的上部用于与被试结构连接。2.根据权利要求1所述的弹性支撑装置，其特征在于，所述阀门固定在所述支撑座上，所述阀门与所述附加空气室连通。3.根据权利要求1或2所述的弹性支撑装置，其特征在于，所述弹性支撑装置还包括上盖，所述上盖与所述空气弹簧气囊的上部固定连接，所述上盖的远离所述空气弹簧气囊的一侧呈平面，所述上盖用于支撑所述被试结构。4.根据权利要求3所述的弹性支撑装置，其特征在于，所述弹性支撑装置还包括限位件；所述上盖上设有上连接部，所述支撑座上设有下连接部，所述限位件连接在所述上连接部和所述下连接部之间，且所述限位件与所述上连接部和所述下连接部两者中的至少一者可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的弹性支撑装置，其特征在于，所述限位件的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞会文，刘金安，李永生，丁高鹏，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：