一种儿童三轮车平滑式收叠机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种儿童三轮车平滑式收叠机构，包括车架、后轮、连杆一和连杆二，所述连杆一和连杆二与相应的后轮转动连接，还包括支杆一、支杆二、设置于车架中的滑槽及位于滑槽中的滑块、与滑块固定的转轴一、与车架固定的转轴二，所述连杆一和连杆二均与转轴一转动连接，所述支杆一的一端与连杆一转动连接且所述支杆一的另一端与转轴二转动连接；所述支杆二的一端与连杆二转动连接且所述支杆二的另一端与转轴二转动连接。本实用新型专利技术通过连杆一和连杆二、支杆一、支杆二、滑槽及滑块构成一个滑动联动系统，从而后轮收折时能够通过支杆一、支杆二、连杆一、连杆二带动滑块在滑槽中移动，从而不仅在减小了童车整体的宽度，而且减小了童车整体的长度。小了童车整体的长度。小了童车整体的长度。

【技术实现步骤摘要】
一种儿童三轮车平滑式收叠机构


[0001]本技术涉及一种儿童三轮车，特别是一种儿童三轮车平滑式收叠机构。

技术介绍

[0002]很多家庭都会购买儿童三轮车给孩子骑着玩，因为儿童三轮车具有较大的体积，因而其放置以及运输的时候比较占用空间，因而现在的儿童三轮车可以折叠的居多。
[0003]普通的儿童三轮车的后轮的折叠方式一般都是翻转或直接对合，上述的折叠方式折叠的体积依然不够小，而且不利于后续的自动折叠的改进。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种儿童三轮车平滑式收叠机构。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种儿童三轮车平滑式收叠机构，包括车架、后轮、连杆一和连杆二，所述连杆一和连杆二与相应的后轮转动连接，其特征在于：还包括支杆一、支杆二、设置于车架中的滑槽及位于滑槽中的滑块、与滑块固定的转轴一、与车架固定的转轴二，所述连杆一和连杆二均与转轴一转动连接，所述支杆一的一端与连杆一转动连接且所述支杆一的另一端与转轴二转动连接；所述支杆二的一端与连杆二转动连接且所述支杆二的另一端与转轴二转动连接。
[0007]还包括锁固滑块位置的锁固机构。
[0008]所述锁固机构包括设置于车架中的卡杆、设置于所述滑块中的凹槽及位于凹槽中且与滑块转动连接的控制板，所述控制板上设有能够通过转动与卡杆相卡的卡槽。
[0009]所述车架上设有能够带动控制板转动而脱离卡杆的按钮组件。
[0010]所述支杆一及支杆二的另一端均设有上转轴孔，所述连杆一和连杆二上均设有连接座，该连接座上设有下转轴孔，螺杆穿过相应的上转轴孔及下转轴孔。
[0011]所述车架包括左车壳及右车壳构成的车主梁，所述滑槽设置于车主梁底面。
[0012]所述滑块为T型块，所述滑槽为T型槽。
[0013]所述转轴一的顶部设有顶板，所述转轴一通过顶板与滑块固定且所述顶板与滑块间构成限位槽，所述左车壳及右车壳的壳体边缘卡入限位槽中。
[0014]所述车架内设有电机及设置于电机上的齿轮，所述滑块上设有与齿轮啮合的齿条。
[0015]本技术的有益效果是：本技术通过连杆一和连杆二、支杆一、支杆二、滑槽及滑块构成一个滑动联动系统，从而后轮收折时能够通过支杆一、支杆二、连杆一、连杆二带动滑块在滑槽中移动，从而不仅在减小了童车整体的宽度，而且减小了童车整体的长度，因而童车整体的体积更小；而且上述方式有利于后期升级为电动收折。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0017]图1是三轮车的整体结构图；
[0018]图2是本技术的整体结构图；
[0019]图3是本技术的另一方向的结构图；
[0020]图4是本技术的剖视图。
具体实施方式
[0021]将通过参照附图描述的以下实施方案来阐明本公开的优点和特征以及其实施方法。然而，本公开可以体现为不同的形式并且不应当被解释为限于本文所阐述的实施方案。相反，提供这些实施方案，以使得本公开将是全面而完整的，并且将向本领域技术人员充分地传递本公开的范围。此外，本公开仅由权利要求书的范围限定。
[0022]用于描述本公开的实施方案的附图中所公开的形状、尺寸、比例、角度和数目仅是示例，因此本公开不限于所示出的细节。贯穿本说明书，相同的附图标记指代相同的元件。在以下描述中，当相关已知功能或配置的详细描述被确定为不必要地模糊本公开的重点时，将省略该详细描述。在使用本说明书中描述的“包括”、“具有”和“包含”的情况下，除非使用“仅”，否则可以添加其他部件。除非被相反地指出，否则单数形式的术语可以包括复数形式。
[0023]在对元件进行解释时，尽管没有明确描述，但是元件被理解为包括误差范围。
[0024]在描述位置关系时，例如，当位置关系被描述为“在
……
上”、“在
……
上方”、“在
……
下方”和“与
……
毗邻”时，除非使用“紧接”或“直接”，否则可以在两个其他部分之间布置一个或更多个部分。
[0025]在描述时间关系时，例如，当时间顺序被描述为“在
……
之后”、“随后”、“接下来”以及“在
……
之前”时，除非使用“刚好”或“直接”，否则可以包括不连续的情况。
[0026]应当理解，尽管在本文中可以使用术语“第一”、“第二”等来描述各种元件，但这些元件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个元件与其他元件区分。例如，第一元件可以被称为第二元件，并且类似地，第二元件可以被称为第一元件，而不偏离脱离本公开的范围。
[0027]如本领域技术人员可以充分理解的，本公开的不同实施方案的特征可以部分地或全部地彼此耦合或组合，并且可以以各种方式彼此协作并在技术上被驱动。本公开的实施方案可以彼此独立地执行，或者可以以相互依赖的关系一起执行。
[0028]参照图1至图4，本技术公开了一种儿童三轮车平滑式收叠机构，包括车架、后轮1、连杆一2和连杆二3，所述连杆一2和连杆二3与相应的后轮1转动连接，还包括支杆一4、支杆二5、设置于车架中的滑槽6及位于滑槽6中的滑块7、与滑块7固定的转轴一8、与车架固定的转轴二9，所述滑块7优选为T型块，所述滑槽6为T型槽，所述连杆一2和连杆二3均与转轴一8转动连接，所述支杆一4的一端与连杆一2转动连接且所述支杆一4的另一端与转轴二9转动连接；所述支杆二5的一端与连杆二3转动连接且所述支杆二5的另一端与转轴二9转动连接，上述中，当收折时，用手使后轮1相对合拢重叠，后轮1会通过支杆一4、支杆二5牵引连杆一2和连杆二3转动及移动，而连杆一2和连杆二3会通过转轴一8推动滑块7滑动，上述
过程中支杆一4、支杆二5也会绕转轴二9转动，同时与支杆一4、支杆二5与连杆一2和连杆二3间也存在相对转动，本申请的车架包括左车壳及右车壳构成的车主梁11，所述滑槽6设置于车主梁11底面，左车壳及右车壳的设计是为了便于装配，而滑块7滑动结构的进一步优选结构在于：所述转轴一8的顶部设有顶板10，所述转轴一8通过顶板10与滑块7固定且所述顶板10与滑块7间构成限位槽12，所述左车壳及右车壳的壳体边缘卡入限位槽12中，这样形成滑块7与左车壳及右车壳互相嵌合的结构，从而增加了滑块7结构的可靠性，降低了滑块7脱出滑槽6的风险。
[0029]如图所示，为了保持后轮1展开的位置，还包括锁固滑块7位置的锁固机构。所述锁固机构包括设置于车架中的卡杆13、设置于所述滑块7中的凹槽及位于凹槽中且与滑块7转动连接的控制板14，所述控制板14上设有能够通过转动与卡杆13相卡的卡槽，当卡杆13卡入控制板14的卡槽中时，滑块7就不能滑动，从而后轮1能够保持展开的位置，而控制板14转动而使卡杆13与卡槽分离后，滑块7可以滑动，从而实现收折功能。
[0030]如图所示，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种儿童三轮车平滑式收叠机构，包括车架、后轮、连杆一和连杆二，所述连杆一和连杆二与相应的后轮转动连接，其特征在于：还包括支杆一、支杆二、设置于车架中的滑槽及位于滑槽中的滑块、与滑块固定的转轴一、与车架固定的转轴二，所述连杆一和连杆二均与转轴一转动连接，所述支杆一的一端与连杆一转动连接且所述支杆一的另一端与转轴二转动连接；所述支杆二的一端与连杆二转动连接且所述支杆二的另一端与转轴二转动连接。2.根据权利要求1所述的一种儿童三轮车平滑式收叠机构，其特征在于：还包括锁固滑块位置的锁固机构。3.根据权利要求2所述的一种儿童三轮车平滑式收叠机构，其特征在于：所述锁固机构包括设置于车架中的卡杆、设置于所述滑块中的凹槽及位于凹槽中且与滑块转动连接的控制板，所述控制板上设有能够通过转动与卡杆相卡的卡槽。4.根据权利要求3所述的一种儿童三轮车平滑式收叠机构，其特征在于：所述车架上设有能够带动控制板转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗钟圣，
申请(专利权)人：中山市正纳贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：