本实用新型专利技术公开了一种汽车方向盘振动测试装置，涉及测试设备技术领域。该一种汽车方向盘振动测试装置，括外箱，外箱的上表面固定连接顶部盖板，外箱的正面固定连接控制器，外箱正面设有两个用于控制器线路输送的小孔。顶部盖板的上表面靠近外箱正反面的正反两侧固定连接短板,短板远离顶部盖板的另一端固定连接支撑柱，支撑柱外表面中部活动连接轴承，轴承的外表面两侧分别固定连接动力臂和阻力臂，组成杠杆装置。组成杠杆装置。组成杠杆装置。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘振动测试装置
[0001]本技术涉及汽车检测
，具体为一种汽车方向盘振动测试装置。
技术介绍
[0002]汽车方向盘是驾驶员来控制方向的装置，在日常使用汽车时方向盘会产生振动，如果振动幅度较大可能会对驾驶员对方向盘的操纵难度变大，容易造成驾驶疲劳。现有的汽车方向盘振动测试装置不能够完全适用市面上所有的方向盘，因此我们提出一种能够适用所有汽车方向盘振动测试装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车方向盘振动测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车方向盘振动测试装置，包括外箱，外箱的上表面固定连接顶部盖板，外箱的正面固定连接控制器，外箱正面设有两个用于控制器线路输送的小孔。
[0005]外箱为内部中空的长方体，顶部盖板为变形长方体，控制器为内部中空的长方体，且外箱正面两个小孔直径小于控制器的长度。
[0006]顶部盖板的上表面对称固定连接短板,短板远离顶部盖板的另一端固定连接支撑柱，支撑柱外表面中部活动连接轴承，轴承的外表面两侧分别固定连接动力臂和阻力臂,动力臂的内设置有凹槽，动力臂的凹槽内固定连接短柱，短柱外壁中部活动连接圆环，顶部盖板靠近动力臂的一端设置有长槽，动力臂、阻力臂以及支撑柱远离轴承一端的上表面均活动连接活动板,活动板上表面均固定连接夹持装置。
[0007]短板为扁平长方体，支撑柱为长柱形，轴承为内部中空贯穿的圆环，动力臂和阻力臂为两个长度相等的长方体，动力臂和阻力臂的长度之和等于支撑柱的长度，短柱为圆柱形，短柱的长度大于动力臂内部凹槽的长度，且短柱的直径小于凹槽的深度，活动板为扁平的长方体，夹持装置形状为圆环。
[0008]优选的，振动发生器设置有电动机，电动机带有转轴的一端固定连接转盘，转盘的另一侧的表面固定连接固定柱，固定柱远离转盘的一端活动连接动力杆，动力杆远离固定柱的另一端固定连接圆环,振动发生器通过动力杆穿过顶部盖板的长槽通过与圆环活动连接的短柱为动力臂提供动力，电动机的接线盒设置有电线，电线穿过小孔到达外箱的外部。
[0009]转盘为扁平的圆柱体，转盘的直径小于顶部盖板上长槽的长度，固定柱为长方体，动力杆为长柱形，电动机的动力带动转盘旋转，从而使动力杆做活塞运动，带动动力臂与阻力臂形成杠杆，从而达到振动的效果。
[0010]优选的，两个半圆卡子通过螺丝组成一个圆环。
[0011]螺丝通过两个截面相对的两个半圆卡子上的卡板的螺纹穿过的小孔，使两个半圆卡子组成一个圆环。
[0012]优选的，夹持装置由螺丝、半圆卡子、胶皮套管以及卡板四个部分组成，两个半圆卡子上下两端均固定两个卡板，半圆卡子的内表面设置有胶皮套管，卡板两侧设置两个带有螺纹的小孔。
[0013]胶皮套管可以使夹持装置对方向盘的磨损，每两个半圆卡子截面相对与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)、该一种汽车方向盘振动测试装置，通过控制器可以控制电动机的转速来控制振动频率。
[0015](2)、该一种汽车方向盘振动测试装置，通过滑动相对称设置活动板的间距和可调节直径大小夹持装置可以适用市面上所有的方向盘。
[0016](3)、该一种汽车方向盘振动测试装置，夹持内部设置有胶皮套管，可以减少该装置对方向盘的磨损。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术电动机和动力传送装置示意图；
[0019]图3为本技术夹持装置的分解示意图；
[0020]图4为本技术图1中局部A的坡面示意图。
[0021]图中：1顶部盖板、2外箱、3控制器、4发电机、6转盘、7固定柱、8 动力臂、9动力杆、10短柱、11圆环、12电线、14短板、15支撑柱、16轴承、17夹持装置、171螺丝、172半圆卡子、173胶皮套管、18活动板、19 阻力臂、20长槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车方向盘振动测试装置，包括外箱2，外箱2的上表面固定连接顶部盖板1，外箱2的正面固定连接控制器3，外箱2正面设有两个用于控制器3线路输送的小孔。
[0024]外箱2为内部中空的长方体，顶部盖板1为变形长方体，控制器3为内部中空的长方体，且外箱2正面两个小孔直径小于控制器3的长度。
[0025]顶部盖板1的上表面对称固定连接短板14,短板14远离顶部盖板1的另一端固定连接支撑柱15，支撑柱15外表面中部活动连接轴承16，轴承16的外表面两侧分别固定连接动力臂8和阻力臂19,动力臂8的内设置有凹槽，动力臂8的凹槽内固定连接短柱10，短柱10外壁中部活动连接圆环11，顶部盖板1靠近动力臂8的一端设置有长槽20，动力臂8、阻力臂19以及支撑柱 15远离轴承16一端的上表面均活动连接活动板18,活动板18上表面固定连接夹持装置17。
[0026]短板14为扁平长方体。支撑柱15为长柱形，轴承16为内部中空贯穿的圆环，动力臂8和阻力臂19为两个长度相等的长方体，动力臂8和阻力臂19 的长度之和等于支撑柱15的
长度，短柱10为圆柱形，短柱10的长度大于动力臂8内部凹槽的长度，且短柱10的直径小于凹槽的深度，活动板18为扁平的长方体，夹持装置17形状为圆环。
[0027]优选的，外箱2的内部设置有电动机4，电动机4带有转轴的一端固定连接转盘6，转盘6的另一侧的表面固定连接固定柱7，固定柱7远离转盘6的一端活动连接动力杆9，振动发生器通过动力杆9穿过顶部盖板1的长槽20 通过与圆环11活动连接的短柱10为动力臂8提供动力，电动机4的接线盒设置有电线12，电动机4的接线盒设置有电线12，电线12穿过小孔到达外箱2的外部。
[0028]转盘6为扁平的圆柱体，转盘6的直径小于顶部盖板1上长槽20的长度，固定柱7为长方体，动力杆9为长柱形，电动机4的动力带动转盘6旋转，从而是动力杆9做活塞运动，带动动力臂8与阻力臂9形成杠杆，从而达到振动的效果。
[0029]优选的，两个半圆卡子172通过螺丝171组成一个圆环。
[0030]螺丝171通过两个截面相对的两个半圆卡子上的卡板174的螺纹穿过174 的小孔，使两个半圆卡子组成一个圆环。
[0031]优选的，夹持装置17由螺丝171、半圆卡子172、胶皮套管173以及卡板174四个部分组成，两个半圆卡子172上下两端均固定两个卡板174，半圆卡子172的内表面设置有胶皮套管173，卡板174两侧设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘振动测试装置，包括外箱(2)，其特征在于：所述外箱(2)的上表面固定连接顶部盖板(1)，外箱(2)的正面固定连接控制器(3)，外箱(2)正面设有两个用于控制器(3)线路输送的小孔；顶部盖板(1)的上表面对称固定连接短板(14),短板(14)远离顶部盖板(1)的另一端固定连接支撑柱(15)，支撑柱(15)外表面中部活动连接轴承(16)，轴承(16)的外表面两侧分别固定连接动力臂(8)和阻力臂(19),动力臂(8)的内设置有凹槽，动力臂(8)的凹槽内固定连接短柱(10)，短柱(10)外壁中部活动连接圆环(11)，顶部盖板(1)靠近动力臂(8)的一端设置有长槽(20)，动力臂(8)、阻力臂(19)以及支撑柱(15)远离轴承(16)一端的上表面均活动连接活动板(18),活动板(18)上表面均固定连接夹持装置(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘振动测试装置，其特征在于：振动发生器设置有电动机(4)，电动机(4)带...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵海军，
申请(专利权)人：天津职业技术师范大学中国职业培训指导教师进修中心，
类型：新型
国别省市：
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