轨道交通屏蔽门指示灯制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通设备技术领域，特别是涉及一种轨道交通屏蔽门指示灯，该指示灯包括：壳体，沿其厚度方向开设有贯穿的安装孔；连接组件，其一端穿设安装孔，用于连接屏蔽门，连接组件的另一端与壳体之间弹性接触；装饰件，与壳体之间可拆卸连接，且装饰件覆盖连接组件与壳体弹性接触的一端，并与之形成刚性缓冲结构。本申请的优点在于，连接组件与壳体之间弹性接触，且与装饰件结合形成刚性缓冲结构，使得连接组件与壳体之间存在一定的弹性活动余量，降低对安装孔开孔位置的精度要求，防止连接组件大幅度的抖动，减小对壳体的冲击力，提高壳体的寿命；且装饰件与壳体可拆卸连接，装饰件损坏时只需更换装饰件，降低维修成本，提高维修速度。提高维修速度。提高维修速度。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通屏蔽门指示灯


[0001]本技术涉及轨道交通设备
，特别是涉及一种轨道交通屏蔽门指示灯。

技术介绍

[0002]轨道交通屏蔽门指示灯是安装在轨道交通(列车、地铁)、城市公交汽车等场合的屏蔽门上，向乘客指示屏蔽门开启、关闭、或故障的状态信息的一种指示灯。
[0003]然而市面上的指示灯存在以下缺点：一、其结构上通常采用平板型上下塑料壳体，并通过卡扣形式固定在盖板上，背面通过钣金支架固定，此种方式安装简单，但检修时内外都要撬开拆卸，容易掰断卡扣和损坏壳体；二、指示灯的壳体为塑料壳体，螺杆注塑内嵌在塑料壳体上，此种方案在高强度扭动时容易损伤壳体，减少指示灯的寿命。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，针对上述技术问题，有必要提供一种拆卸安装简便、不易损坏的轨道交通屏蔽门指示灯。
[0005]本技术提供的一种轨道交通屏蔽门指示灯，安装于屏蔽门上，所述指示灯包括：壳体，沿其厚度方向开设有贯穿的安装孔；连接组件，其一端穿设所述安装孔，用于连接所述屏蔽门，所述连接组件的另一端与所述壳体之间弹性接触；装饰件，与所述壳体之间可拆卸连接，且所述装饰件覆盖所述连接组件与所述壳体弹性接触的一端，并与之形成刚性缓冲结构。
[0006]在其中一个实施例中，所述连接组件包括：弹性件，安装于所述安装孔处；连接杆，其一端穿设所述弹性件、所述安装孔，用于连接所述屏蔽门，另一端与所述弹性件抵靠，以与所述壳体之间形成弹性接触。
[0007]在其中一个实施例中，所述弹性件设置为弹性垫片；和/或，所述连接杆设置为螺杆。
[0008]在其中一个实施例中，所述螺杆的头部形状与所述装饰件的形状适配，以使所述装饰件与所述螺杆的头部贴合；且所述弹性垫片的形状与所述螺杆的头部形状适配，以使所述弹性垫片与所述螺杆的头部贴合。
[0009]在其中一个实施例中，所述装饰件包括金属件。
[0010]在其中一个实施例中，所述装饰件与所述壳体之间卡接连接。
[0011]在其中一个实施例中，沿所述壳体的宽度方向，所述装饰件的两侧开设有卡槽，所述壳体上对应的两侧设置有卡接耳，所述卡接耳朝向所述装饰件弯折并卡入所述卡槽内，以使所述装饰件与所述壳体卡接。
[0012]在其中一个实施例中，所述指示灯还包括发光组件，所述发光组件包括发光件及匀光罩，所述发光件安装于所述壳体，所述匀光罩收容于所述壳体内，并罩设于所述发光件。
[0013]在其中一个实施例中，所述指示灯还包括底盒，所述发光组件还包括插件；所述壳体盖设在所述底盒上；所述插件嵌设在所述底盒远离所述壳体的一侧面上，用于与外部电源电连接，所述发光件安装在所述插件上并与所述插件电连接。
[0014]在其中一个实施例中，所述壳体朝向所述发光组件内凹形成多个容置腔，每个所述发光件的对应收容在一所述容置腔；其中，相邻的所述容置腔之间遮光设置。
[0015]本技术提供的一种轨道交通屏蔽门指示灯，相比于现有技术的有益效果如下：
[0016]本申请通过设置连接组件和装饰件，连接组件的另一端与壳体之间弹性接触，能够给予连接组件一定的弹性活动余量，便于连接组件与壳体配合安装，降低对安装孔开孔位置的精度要求，并且，连接组件与壳体之间弹性接触，能够减小对壳体的冲击力，提高壳体的寿命；进一步结合装饰件，通过装饰件对连接组件进行限位，两者结合形成刚性缓冲结构，防止连接组件大幅度的抖动，从而降低对装饰件和壳体的冲击，提高壳体寿命，同时对指示灯达到减震的作用；另外，装饰件与壳体可拆卸连接，装饰件损坏时只需更换装饰件，无需更换整个壳体，降低维修成本，提高维修速度。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一实施例中的轨道交通屏蔽门指示灯的爆炸图。
[0018]图2为本技术提供的一实施例中的轨道交通屏蔽门指示灯的正视图。
[0019]图3为图2的轨道交通屏蔽门指示灯的俯视图。
[0020]图4为图2的壳体的俯视图。
[0021]图中，100、轨道交通屏蔽门指示灯；10、壳体；11、卡接耳；12、罩设部；13、连接部；14、安装孔；15、容置腔；16、限位凸部；20、连接组件；21、弹性件；22、连接杆；30、装饰件；31、卡槽；40、发光组件；41、匀光罩；42、插件；50、底盒；60、透明盖；70、遮光件。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接装设在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]参阅图1
‑
4，本申请提供一种轨道交通屏蔽门指示灯100(以下简称指示灯100)，该指示灯100安装于屏蔽门(图中未示出)上，指示灯100包括壳体10、连接组件20以及装饰件
30，其中，在沿壳体10厚度方向开设有贯穿的安装孔14；连接组件20一端穿设安装孔14，从而与屏蔽门连接实现安装，连接组件20的另一端与壳体10之间弹性接触；装饰件30与壳体10之间可拆卸连接，且装饰件30覆盖连接组件20与壳体10弹性接触的一端，并与之形成刚性缓冲结构。
[0026]在本申请中，连接组件20的另一端与壳体10之间弹性接触，能够给予连接组件20一定的弹性活动余量，便于连接组件20与壳体10配合安装，降低对安装孔14开孔位置的精度要求，并且，连接组件20与壳体10之间弹性接触，能够减小对壳体10的冲击力，提高壳体10的寿命；进一步结合装饰件30，通过装饰件30对连接组件20进行限位，两者结合形成刚性缓冲结构，防止连接组件20大幅度的抖动，从而降低对装饰件30和壳体10的冲击，提高壳体10寿命，同时对指示灯100达到减震的作用；另外，装饰件与壳体10可拆卸连接，装饰件30损坏时只需更换装饰件30，无需更换整个壳体10，降低维修成本，提高维修速度。
[0027]进一步的，参阅图2和图4，装饰件30与壳体10之间卡接连接。可拆卸连接的方式简单，拆卸方便，提高装配和拆卸的效率，尤其是后期指示灯100维护时，提高工作效率。在其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通屏蔽门指示灯，安装于屏蔽门上，其特征在于，所述指示灯包括：壳体，沿其厚度方向开设有贯穿的安装孔；连接组件，其一端穿设所述安装孔，用于连接所述屏蔽门，所述连接组件的另一端与所述壳体之间弹性接触；装饰件，与所述壳体之间可拆卸连接，且所述装饰件覆盖所述连接组件与所述壳体弹性接触的一端，并与之形成刚性缓冲结构。2.根据权利要求1所述轨道交通屏蔽门指示灯，其特征在于，所述连接组件包括：弹性件，安装于所述安装孔处；连接杆，其一端穿设所述弹性件、所述安装孔，用于连接所述屏蔽门，另一端与所述弹性件抵靠，以与所述壳体之间形成弹性接触。3.根据权利要求2所述轨道交通屏蔽门指示灯，其特征在于，所述弹性件设置为弹性垫片；和/或，所述连接杆设置为螺杆。4.根据权利要求3所述轨道交通屏蔽门指示灯，其特征在于，所述螺杆的头部形状与所述装饰件的形状适配，以使所述装饰件与所述螺杆的头部贴合；且所述弹性垫片的形状与所述螺杆的头部形状适配，以使所述弹性垫片与所述螺杆的头部贴合。5.根据权利要求1所述轨道交通屏蔽门指示灯，其特征在于，所述装饰件包...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂亮，楼潞璐，方仁，蒋震，
申请(专利权)人：杭州优迈科技有限公司，
类型：新型
国别省市：