基于分布式控制的LED路灯节能控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了基于分布式控制的LED路灯节能控制系统，包括路灯灯架和减速带，路灯灯架的一侧固定安装有照明路灯，减速带的底面抵接有压力传感器，压力传感器的输出端电性连接有控制器，控制器的输出端电性连接有计时控制器；上述方案中，利用压力传感器、控制器和计时控制器的相互配合，在使用的过程中可以通过压力传感器感应到路面上车辆的来往，在当压力传感器感应到有车辆经过时，压力传感器将信号传递至控制器，通过控制器和计时控制器来控制照明路灯的照明时间，而计时控制器的计时控制可以根据路段长度以及车辆的行驶速度进行调控，保证了照明路灯的有效照明时间，提高了电力资源的利用率。力资源的利用率。力资源的利用率。

【技术实现步骤摘要】
基于分布式控制的LED路灯节能控制系统


[0001]本技术涉及路灯远程控制
，具体为基于分布式控制的LED路灯节能控制系统。

技术介绍

[0002]随着我国城市现代化建设的发展，各项公共基础设施不断完善。路灯作为城市重要的基础设施，不仅为城市道路提供夜间照明，还能减少交通事故的产生。从1997年我国正式提出“绿色照明”以后，LED路灯依靠绿色节能、使用寿命长、开关时间短等特点在城市照明领域得到了稳步发展。
[0003]在传统的路灯控制系统中，一般采取手动或定时方式来控制路灯的开关，在车辆较少的路段时，手动控制过于繁琐，而定时控制的方式无法根据车辆的实际往行情况来进行实时控制，这样不仅电力浪费严重，而且还会缩短灯具的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：基于分布式控制的LED路灯节能控制系统，包括路灯灯架和减速带，所述路灯灯架的一侧固定安装有照明路灯，所述减速带的底面抵接有压力传感器，所述压力传感器的输出端电性连接有控制器，所述控制器的输出端电性连接有计时控制器，所述控制器的输出端与照明路灯的输出端电性连接。
[0006]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述减速带的底面固定连接有弹性安装架，所述弹性安装架为弹性材质构件，所述压力传感器安装于弹性安装架内腔的顶面。
[0007]通过采用上述技术方案，利用所述弹性安装架的设置，将弹性安装架设置于减速带的底面，将压力传感器安装于弹性安装架和减速带之间的空隙位置，在车辆经过时，压动减速带时会带动弹性安装架压缩，使得压力传感器与减速带之间相互抵接而传递压力信号，可以防止压力传感器受到过大的压力而损伤，提高了压力传感器的使用寿命。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述路灯灯架的一侧固定安装有感应筒，所述感应筒的内腔安装有光线传感器，所述光线传感器的输出端与控制器的输入端电性连接。
[0009]通过采用上述技术方案，利用感应筒内腔安装的光线传感器，通过光线传感器能够检测到照明路灯在黑夜状态下是否正常进行照明工作，若光线传感器未能接受到光线信号，则表示照明路灯出现损坏，能够极大的提高检修效率。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述感应筒的一侧与照明路灯的外侧正对，所述感应筒的内径大小小于照明路灯的宽度大小。
[0011]通过采用上述技术方案，利用感应筒的一侧与照明路灯的外侧正对和感应筒的内径大小小于照明路灯的宽度大小的设计，使得位于感应筒内腔中的光线传感器所能接受到
光信号的位置被所对应的照明路灯所阻挡，在检测时，只能检测到照明路灯所发出的光线信号。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述感应筒的内腔涂有黑色涂料，所述感应筒一侧与照明路灯外侧之间的间距大小为5
‑
10厘米。
[0013]通过采用上述技术方案，利用感应筒内腔涂有的黑色涂料，利用黑色涂料的吸光能力，能够更进一步的防止外界的光线通过感应筒内壁反射的情况发生，进一步保证了光线传感器的检测准确性。
[0014]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0015]1.本技术中，利用所述压力传感器、控制器和计时控制器的相互配合，在使用的过程中可以通过压力传感器感应到路面上车辆的来往，在当压力传感器感应到有车辆经过时，压力传感器将信号传递至控制器，通过控制器和计时控制器来控制照明路灯的照明时间，而计时控制器的计时控制可以根据路段长度以及车辆的行驶速度进行调控，保证了照明路灯的有效照明时间，提高了电力资源的利用率。
[0016]2.本技术中，利用所述弹性安装架的设置，将弹性安装架设置于减速带的底面，将压力传感器安装于弹性安装架和减速带之间的空隙位置，在车辆经过时，压动减速带时会带动弹性安装架压缩，使得压力传感器与减速带之间相互抵接而传递压力信号，可以防止压力传感器受到过大的压力而损伤，延长了压力传感器的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术一个实施例的整体示意图；
[0018]图2为本技术一个实施例的弹性安装架示意图；
[0019]图3为本技术一个实施例的路灯灯架示意图；
[0020]图4为本技术一个实施例的局部控制流程示意图。
[0021]附图标记：
[0022]100、减速带；110、弹性安装架；111、压力传感器；
[0023]200、路灯灯架；210、感应筒；220、照明路灯；
[0024]300、控制器；310、计时控制器。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0027]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的基于分布式控制的LED路灯节能控制系统，包括路灯灯架200和减速带100，路灯灯架200的一侧固定安装有照明路灯220，减速带100的底面抵接有压力传感器111，压力传感器111的输出端电性连接有控制器300，控制器300的输出端电性连接有计时控制器310，控制器300的输出端与照明路灯220的输出端电性连接。
[0028]如图2所示，进一步的，减速带100的底面固定连接有弹性安装架110，弹性安装架
110为弹性材质构件，压力传感器111安装于弹性安装架110内腔的顶面。
[0029]具体的，利用弹性安装架110的设置，将弹性安装架110设置于减速带100的底面，将压力传感器111安装于弹性安装架110和减速带100之间的空隙位置，在车辆经过时，压动减速带100时会带动弹性安装架110压缩，使得压力传感器111与减速带100之间相互抵接而传递压力信号，可以防止压力传感器111受到过大的压力而损伤。
[0030]如图3所示，进一步的，路灯灯架200的一侧固定安装有感应筒210，感应筒210的内腔安装有光线传感器，光线传感器的输出端与控制器的输入端电性连接，感应筒210的一侧与照明路灯220的外侧正对，感应筒210的内径大小小于照明路灯220的宽度大小，感应筒210的内腔涂有黑色涂料，感应筒210一侧与照明路灯220外侧之间的间距大小为5
‑
10厘米。
[0031]具体的，利用感应筒210内腔安装的光线传感器，通过光线传感器能够检测到照明路灯220在黑夜状态下是否正常进行照明工作，若光线传感器未能接受到光线信号，则表示照明路灯220出现损坏，能够极大的提高检修效率。
[0032]具体的，利用感应筒210的一侧与照明路灯220的外侧正对和感应筒210的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于分布式控制的LED路灯节能控制系统，包括路灯灯架（200）和减速带（100），所述路灯灯架（200）的一侧固定安装有照明路灯（220），其特征在于，所述减速带（100）的底面抵接有压力传感器（111），所述压力传感器（111）的输出端电性连接有控制器（300），所述控制器（300）的输出端电性连接有计时控制器（310），所述控制器（300）的输出端与照明路灯（220）的输出端电性连接。2.根据权利要求1所述的基于分布式控制的LED路灯节能控制系统，其特征在于，所述减速带（100）的底面固定连接有弹性安装架（110），所述弹性安装架（110）为弹性材质构件，所述压力传感器（111）安装于弹性安装架（110）内腔的顶面。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹荣，
申请(专利权)人：常州市万象灯业有限公司，
类型：新型
国别省市：