轻量化汽车车架纵梁结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车车架纵梁技术领域，具体涉及轻量化汽车车架纵梁结构，包括纵梁与横梁，横梁上设有连接柱，纵梁为中空结构，纵梁包括平行设置的左纵梁和右纵梁，纵梁上设有连接板，连接板上设有圆形槽，圆形槽与连接柱相配合，圆形槽内设有滑板，滑板通过弹簧与圆形槽固定连接，圆形槽连通有卡槽，卡槽位于连接板内，卡槽内设有用于固定立柱的卡块，卡块通过弹簧与卡槽内壁固定连接，接板顶部上设有通孔与卡槽连通，通孔表面设有密封块。本方案纵梁采用中空结构，实现了车架的轻量化；采用圆形槽与连接柱配合，形成可相互配合的嵌套的连接结构，使纵梁和横梁安装更方便。使纵梁和横梁安装更方便。使纵梁和横梁安装更方便。

【技术实现步骤摘要】
轻量化汽车车架纵梁结构


[0001]本技术属于汽车车架纵梁
，具体涉及轻量化汽车车架纵梁结构。

技术介绍

[0002]汽车车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
[0003]申请号为201511005153.6文件公开了一种车架，包括：加强横梁的一端与所述左纵梁连接；所述加强横梁的另一端与所述右纵梁连接；所述第一转向窗口设置在所述左纵梁上；所述第二转向窗口设置在所述右纵梁上；转向机构，所述转向机构的一端设置在所述第一转向窗口上，所述转向机构的另一端设置在所述第二转向窗口上；所述转向支座设置在所述加强横梁的一端上部；其中，通过在所述支座向设置转向液压缸，所述转向液压缸与所述转向机构连接，改变所述第一转向窗口及所述第二转向窗口的受力，避免所述第一转向窗口及所述第二转向窗口发生开裂；该方案车架上增加加强横梁结构，使得转向窗口处的受力得到改变，提高车架的整体性能。
[0004]上述方案采用盒型横梁和圆型横梁相组合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轻量化汽车车架纵梁结构，包括纵梁与横梁；其特征在于，还包括：所述横梁上设有连接柱；所述纵梁为中空结构；所述纵梁包括平行设置的左纵梁（1）和右纵梁（2）；所述横梁两端分别与左纵梁（1）和右纵梁（2）连接；所述纵梁上设有连接板（3），连接板（3）上设有圆形槽（4），圆形槽（4）与连接柱相配合；所述圆形槽（4）内设有滑板（5），滑板（5）通过第一弹簧与圆形槽（4）固定连接，滑板（5）密封圆形槽（4）；所述连接板（3）内设有连接通道，连接通道一端与圆形槽（4）底部连通，连接通道另外一端与卡槽（6）连通；所述卡槽（6）位于连接板（3）内，卡槽（6）位于滑板（5）上方；所述卡槽（6）内设有用于固定连接柱的卡块（8），卡块（8）通过弹簧（7）与卡槽（6）内壁固定连接，卡块（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈才刚，
申请(专利权)人：重庆诚富车身销售有限公司，
类型：新型
国别省市：