本实用新型专利技术公开了一种厢式运输半挂车锁顶装置，包括车厢和固定机构，所述车厢的上端面开设有进料口，所述进料口中设置有固定块，所述固定块内开设有空腔，所述空腔中转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上啮合连接有螺纹套，所述螺纹套的左右两侧对称固定连接有两个横杆。本实用新型专利技术，通过推杆，弹簧和夹板的配合设置，可以对装置起到缓冲的作用，防止夹板夹坏车厢，提高装置的使用寿命；通过螺纹杆、连接套和横杆的配合设置，可以带动竖杆上下移动，竖杆通过平板和夹板的配合设置，可以对固定块进行夹持固定，通过插销、第一磁铁和第二磁铁的配合设置，可以对竖杆进行固定，防止装置出现松动，进而可以防止物料洒落造成物料浪费。进而可以防止物料洒落造成物料浪费。进而可以防止物料洒落造成物料浪费。
【技术实现步骤摘要】
一种厢式运输半挂车锁顶装置
[0001]本技术涉及厢式运输半挂车
，尤其涉及一种厢式运输半挂车锁顶装置。
技术介绍
[0002]厢式半挂车是指在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的半挂车，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式，适用于家用电器和建筑材料等的运输。厢体采用高强度的冷扎瓦楞钢板，具有多拉、重载、自重轻的特点，厢顶有封锁式、推拉开启式、敞开式、敞口待篷布杆式等，操纵利便。
[0003]现有的厢式半挂车锁定装置大多是通过螺栓进行固定，半挂车在运输过程中产生颠簸容易导致螺栓松动，致使锁定装置松动，进而导致厢内运输的物料洒落造成物料浪费。
[0004]针对上述问题，我们提出一种厢式运输半挂车锁顶装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中“现有的厢式半挂车锁定装置大多是通过螺栓进行固定，半挂车在运输过程中产生颠簸容易导致螺栓松动，致使锁定装置松动，进而导致厢内运输的物料洒落造成物料浪费”的缺陷，从而提出一种厢式运输半挂车锁顶装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种厢式运输半挂车锁顶装置，包括车厢和固定机构，所述车厢的上端面开设有进料口，所述进料口中设置有固定块，所述固定块内开设有空腔，所述空腔中转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上啮合连接有螺纹套，所述螺纹套的左右两侧对称固定连接有两个横杆，每个所述横杆的另一端均固定连接有连接套，每个所述连接套的中心处均竖直穿插有竖杆，每个所述连接套均转动套接在竖杆上，所述固定块的上端面对称开设有两个安装孔并与空腔相连通，每个所述竖杆的上端均贯穿安装孔并滑动连接在安装孔中，每个所述竖杆的下端均贯穿空腔并固定连接有平板，每个所述平板上均对称竖直滑动穿插有两个推杆，每两个所述推杆的上端均共同固定连接有夹板，每个所述夹板的上端面均抵在车厢的内壁上，每个所述推杆上均套接有弹簧。
[0008]优选的，所述固定机构包括两个竖板，两个所述竖板相对的一侧均抵在固定块的侧壁上，两个所述竖板相对的一侧均固定连接有插销，两个所述竖杆上均开设有通孔，两个所述安装孔中均开设有卡槽，两个所述插销相对的一端均贯穿通孔并抵在卡槽中，每个所述插销均滑动连接在固定块的内壁中。
[0009]优选的，所述固定块内对称开设有两个第一空腔，每个第一空腔中均固定连接有第一磁铁，两个所述竖板内均开设有第二空腔，每个所述第二空腔中均固定连接有与第一磁铁相匹配的第二磁铁。
[0010]优选的，所述螺纹杆的上端贯穿空腔并固定连接有拨杆，所述螺纹杆转动连接在
固定块的内壁中。
[0011]优选的，多个所述推杆的下端均固定连接有限位板，多个所述弹簧的两端分别固定连接在平板的上端面上和夹板的下端面上。
[0012]优选的，两个所述竖杆的上端均固定连接有把柄，每个所述把柄上均设置有防滑纹。
[0013]优选的，所述固定块上固定套接有密封板，所述密封板的下端面抵在车厢的上端面上。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]通过推杆，弹簧和夹板的配合设置，可以对装置起到缓冲的作用，防止夹板夹坏车厢，提高装置的使用寿命；通过螺纹杆、连接套和横杆的配合设置，可以带动竖杆上下移动，竖杆通过平板和夹板的配合设置，可以对固定块进行夹持固定，通过插销、第一磁铁和第二磁铁的配合设置，可以对竖杆进行固定，防止装置出现松动，进而可以防止物料洒落造成物料浪费。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种厢式运输半挂车锁顶装置的正面立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种厢式运输半挂车锁顶装置的正面剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的图2中A处的放大结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的图2中B处的放大结构示意图。
[0020]图中：1车厢、2固定块、3螺纹杆、4螺纹套、5横杆、6连接套、7竖杆、8平板、9推杆、10夹板、11弹簧、12限位板、13竖板、14插销、15第一磁铁、16第二磁铁、17密封板、18拨杆、19把柄。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1
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4，一种厢式运输半挂车锁顶装置，包括车厢1和固定机构，车厢1的上端面开设有进料口，进料口中设置有固定块2，固定块2内开设有空腔，空腔中转动连接有螺纹杆3，螺纹杆3上啮合连接有螺纹套4，螺纹套4的左右两侧对称固定连接有两个横杆5，每个横杆5的另一端均固定连接有连接套6，每个连接套6的中心处均竖直穿插有竖杆7，每个连接套6均转动套接在竖杆7上，固定块2的上端面对称开设有两个安装孔并与空腔相连通，每个竖杆7的上端均贯穿安装孔并滑动连接在安装孔中，每个竖杆7的下端均贯穿空腔并固定连接有平板8，每个平板8上均对称竖直滑动穿插有两个推杆9，每两个推杆9的上端均共同固定连接有夹板10，每个夹板10的上端面均抵在车厢1的内壁上，每个推杆9上均套接有弹
簧11，通过螺纹杆3、连接套6和横杆5的配合设置，可以带动竖杆7上下移动，竖杆7通过平板8和夹板10的配合设置，可以对固定块2进行夹持固定，通过插销14、第一磁铁15和第二磁铁16的配合设置，可以对竖杆7进行固定，防止装置出现松动，进而可以防止物料洒落造成物料浪费。
[0024]其中，固定机构包括两个竖板13，两个竖板13相对的一侧均抵在固定块2的侧壁上，两个竖板13相对的一侧均固定连接有插销14，两个竖杆7上均开设有通孔，两个安装孔中均开设有卡槽，两个插销14相对的一端均贯穿通孔并抵在卡槽中，每个插销14均滑动连接在固定块2的内壁中，插销14可以对竖杆7起到限位固定的作用。
[0025]其中，固定块2内对称开设有两个第一空腔，每个第一空腔中均固定连接有第一磁铁15，两个竖板13内均开设有第二空腔，每个第二空腔中均固定连接有与第一磁铁15相匹配的第二磁铁16，通过第一磁铁15和第二磁铁16的配合设置，可以通过插销14对竖杆7起到限位的作用。
[0026]其中，螺纹杆3的上端贯穿空腔并固定连接有拨杆18，螺纹杆3转动连接在固定块2的内壁中，螺纹杆3可以带动螺纹套4移动。
[0027]其中，多个推杆9的下端均固定连接有限位板12，多个弹簧11的两端分别固定连接在平板8的上端面上和夹板10的下端面上，限位板12可以对推杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种厢式运输半挂车锁顶装置，包括车厢(1)和固定机构，其特征在于，所述车厢(1)的上端面开设有进料口，所述进料口中设置有固定块(2)，所述固定块(2)内开设有空腔，所述空腔中转动连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)上啮合连接有螺纹套(4)，所述螺纹套(4)的左右两侧对称固定连接有两个横杆(5)，每个所述横杆(5)的另一端均固定连接有连接套(6)，每个所述连接套(6)的中心处均竖直穿插有竖杆(7)，每个所述连接套(6)均转动套接在竖杆(7)上，所述固定块(2)的上端面对称开设有两个安装孔并与空腔相连通，每个所述竖杆(7)的上端均贯穿安装孔并滑动连接在安装孔中，每个所述竖杆(7)的下端均贯穿空腔并固定连接有平板(8)，每个所述平板(8)上均对称竖直滑动穿插有两个推杆(9)，每两个所述推杆(9)的上端均共同固定连接有夹板(10)，每个所述夹板(10)的上端面均抵在车厢(1)的内壁上，每个所述推杆(9)上均套接有弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的一种厢式运输半挂车锁顶装置，其特征在于，所述固定机构包括两个竖板(13)，两个所述竖板(13)相对的一侧均抵在固定块(2)的侧壁上，两个所述竖板(13)相对的一侧均固定连接有插销(14)，两个所述竖杆(7)上均开设有通孔，两个所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁庆柱，
申请(专利权)人：山东金运马汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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