【技术实现步骤摘要】
空气过滤组件及车辆的客舱空气通风系统
[0001]本专利技术涉及车辆客舱空气通风系统的空气过滤组件。此外，本专利技术还涉及包括所述空气过滤组件的客舱空气通风系统。
技术介绍
[0002]在现有技术中空气过滤组件是已知的，其中已经通过提出比较高效且有效的过滤单元而解决了一些问题。
[0003]还存在这种强烈的需求：不使到达客舱的空气被不期望的介质(例如病原体、细菌、病毒或恶臭物质)所污染。特别地，存在这种强烈的需求：避免被污染空气到达客舱的内部及乘客，以致沉积并污染所述客舱内的表面。
[0004]因此，在现有技术中已知这样的特定部件，该部件适合于与客舱空气通风系统一起提供或流体连接到客舱空气通风系统，从而例如通过对空气本身进行杀菌、消毒、和/或增香来执行“处理”空气本身的动作。
[0005]换句话说，在现有技术的解决方案中，额外的部件随空气过滤组件一起提供，从而也可以解决前述问题。
技术实现思路
[0006]因此，存在提供这样的空气过滤组件的强烈需求，该空气过滤组件适合于有效解决与含固体...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的客舱空气通风系统(900)的空气过滤组件(1)，所述客舱空气通风系统(900)包括过滤室(920)，其中，所述空气过滤组件(1)可容纳在所述过滤室(920)中，所述空气过滤组件(1)包括：-过滤单元(2)，其包括过滤区(20)，过滤介质(25)被容纳在所述过滤区(20)中并在该过滤区(20)中工作，所述过滤介质(25)在过滤过程中可由空气通过，其中，所述过滤介质(25)限定了第一区域(LS)和第二区域(LP)，所述第一区域(LS)流体地定位在所述过滤介质(25)的上游，待过滤的空气在所述第一区域(LS)中流动，所述第二区域(LP)流体地定位在所述过滤介质(25)的下游，经过滤的空气在所述第二区域(LP)中流动；以及-处理单元(3)，其适合于以雾化形式分配液体，其中，所述处理单元(3)连接至所述过滤单元(2)，并且包括：包含有待分配液体的容器装置(30)、以及至少一个雾化器元件(35)，所述至少一个雾化器元件(35)将所述容器装置(30)流体地连接到所述第一区域(LS)和/或所述第二区域(LP)。2.根据权利要求1所述的空气过滤组件(1)，其特征在于，所述处理单元(3)包括：仅面向所述第二区域(LP)的至少一个雾化器元件(35)，优选地包括多个仅面向所述第二区域(LP)的雾化器元件(35)。3.根据权利要求1所述的空气过滤组件(1)，其特征在于，所述处理单元(3)包括：仅面向所述第一区域(LS)的至少一个雾化器元件(35)，优选地包括多个仅面向所述第一区域(LS)的雾化器元件(35)。4.根据权利要求1所述的空气过滤组件(1)，其特征在于，所述处理单元(3)包括容纳结构(39)，所述容纳结构(39)适合于容纳所述容器装置(30)，其中，所述至少一个雾化器元件(35)被集成到所述容纳结构(39)中。5.根据权利要求4所述的空气过滤组件(1)，其特征在于，所述容纳结构(39)气密性地容纳所述容器装置(30)。6.根据前述权利要求中任意一项所述的空气过滤组件(1)，其特征在于，所述过滤介质(25)属于板式过滤器族的类型，优选地为具有褶皱片形式的过滤材料的类型，优选地属于高效微粒族的过滤材料，优选地属于HEPA类型的过滤材料。7.根据权利要求1至5中任意一项所述的空气过滤组件(1)，其特征在于，所述过滤单元(2)包括过滤器支撑结构(29)，所述过滤介质(25)被插入所述过滤器支撑结构(29)中并由该过滤器支撑结构(29)支撑，其中，所述处理单元(3)被固定至所述过滤器支撑结构(29)。8.根据权利要求1至5中任意一项所述的空气过滤组件(1)，其特征在于，所述空气过滤组件(1)适应于通过沿着插入轴线的插入操作而可插入到包括在所述客舱空气通风系统(900)中的所述过滤室(920)中，其中，所述插入轴线横向于空气在所述客舱空气通风系统(900)中流动的方向。9.根据权利要求1至5中任意一项所述的空气过滤组件(1)，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔基奥，
申请(专利权)人：上海索菲玛汽车滤清器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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