一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，包括底座，所述底座的上表面设置有滑板，所述滑板的内部设置有固定板，所述固定板的侧表面固定连接有链条，所述固定板的上表面固定连接有安放槽，所述安放槽的数量为两个，所述安放槽的两侧设置有夹紧部件，所述安放槽的两侧且位于夹紧部件的右侧设置有第一气缸。本实用新型专利技术，通过设置有固定板与链条，使加工用的安放槽，每次位于同一位置，不必改变钻孔或铣刀的定位，使每次加工的零件标准较为一致，保证了加工的精度，通过设置有夹紧部件、推板与卸料板，可以有效通过机械机构，实现对零件的推进、夹紧与落料，使得定位较为准确且较为迅速，增快加工的效率。增快加工的效率。增快加工的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置


[0001]本技术涉及夹紧固定领域，尤其涉及一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置。

技术介绍

[0002]发动机汽缸盖用来封闭气缸并构成燃烧室。侧置气门式发动机气缸盖、铸有水套、进水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃烧室等。顶置气门式发动机气缸盖，除了冷却水套外，还有气门装置、进气和排气通道等，缸盖在内燃机属于配气机构，主要是用来封闭汽缸上部，构成燃烧室.并作为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑.主要是把空气吸到汽缸内部，火花塞把可燃混合气体点燃，带动活塞做功，废气从排气管排出。
[0003]经过检索，发现中国专利公开了“发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置”，其申请号为“CN201621118175.3”，该专利主要通过设置有两个卡合结构，同时对两个缸盖进行夹紧，但是存在以下缺陷：
[0004]1、两个卡合结构之间的距离较大，在进行加工另一缸盖时，需要进行重新的定位，需要进行两次定位，易于造成零件的精度不准。
[0005]2、在进行加工的过程中，需要人工针对缸盖与内部的限位装置进行卡合，使得操作较慢，效率较低。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，包括底座，所述底座的上表面设置有滑板，所述滑板的内部设置有固定板，所述固定板的侧表面固定连接有链条；
[0008]所述固定板的上表面固定连接有安放槽，所述安放槽的数量为两个，所述安放槽的两侧设置有夹紧部件，所述安放槽的两侧且位于夹紧部件的右侧设置有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有推板，所述推板倾斜放置；
[0009]所述底座的上表面且位于两个安放槽之间设置有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定连接有卸料板。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述滑板的右侧面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有链轮，所述链轮与链条传动连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述夹紧部件包括第三气缸，所述第三气缸的输出端固定连接有夹紧板，所述夹紧板的表面设置有摩擦片。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述滑板的长度为固定板长度的1.5倍，所述底座的边缘处设置有固定孔。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述底座与固定板的内部均设置有流液孔，所述流液孔的位置与安放槽的位置相对应。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述安放槽的上表面固定连接有定位钉，所述定位钉的数量具有多个。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]所述安放槽的两侧且位于夹紧部件与第一气缸之间设置有马达，所述马达的输出端固定连接有压杆。
[0022]作为上述技术方案的进一步描述：
[0023]所述底座的上表面且位于滑板的外侧设置有调节螺钉，所述滑板的形状为“L”型。
[0024]本技术具有如下有益效果：
[0025]1、与现有技术相比，该发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，通过设置有固定板与链条，使加工用的安放槽，每次位于同一位置，不必改变钻孔或铣刀的定位，使每次加工的零件标准较为一致，保证了加工的精度。
[0026]2、与现有技术相比，该发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，通过设置有夹紧部件、推板与卸料板，可以有效通过机械机构，实现对零件的推进、夹紧与落料，使得定位较为准确且较为迅速，增快加工的效率。
[0027]3、与现有技术相比，该发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，通过设置有定位钉与马达，可以对缸盖的位置进行进一步夹紧，使其位置固定更加准确，保证了加工的精度。
[0028]4、与现有技术相比，该发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，通过设置有调节螺钉，可以有效调节零件的水平，保证了表面铣时表面的质量。
附图说明
[0029]图1为本技术提出的一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置的整体结构示意图；
[0030]图2为本技术提出的一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置的俯视图；
[0031]图3为本技术提出的一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置的图2中A处结构放大图；
[0032]图4为本技术提出的一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置的滑板内部结构示意图。
[0033]图例说明：
[0034]1、底座；2、滑板；3、固定板；4、链条；5、安放槽；6、夹紧部件；7、第一气缸；8、推板；9、第二气缸；10、卸料板；11、电机；12、链轮；13、第三气缸；14、夹紧板；15、流液孔；16、定位钉；17、马达；18、调节螺钉。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]参照图1
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4，本技术提供的一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置：包括底座1，底座1的边缘处设置有固定孔，方便与机床的表面进行固定，底座1的上表面设置有滑板2，使固定板3进行滑动，底座1的上表面且位于滑板2的外侧设置有调节螺钉18，调节一定角度或水平，滑板2的形状为“L”型，方便限制固定板3的位置，滑板2的内部设置有固定板3，进行固定缸盖的位置，滑板2的长度为固定板3长度的1.5倍，方便进行左右滑动，固定板3的侧表面固定连接有链条4，方便使固定板3进行滑动，滑板2的右侧面固定连接有电机11，提供链条4传动的动力，电机11的输出端固定连接有链轮12，链轮12与链条4传动连接，方便动力的传动。
[0038]通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面设置有滑板（2），所述滑板（2）的内部设置有固定板（3），所述固定板（3）的侧表面固定连接有链条（4）；所述固定板（3）的上表面固定连接有安放槽（5），所述安放槽（5）的数量为两个，所述安放槽（5）的两侧设置有夹紧部件（6），所述安放槽（5）的两侧且位于夹紧部件（6）的右侧设置有第一气缸（7），所述第一气缸（7）的输出端固定连接有推板（8），所述推板（8）倾斜放置；所述底座（1）的上表面且位于两个安放槽（5）之间设置有第二气缸（9），所述第二气缸（9）的输出端固定连接有卸料板（10）。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，其特征在于：所述滑板（2）的右侧面固定连接有电机（11），所述电机（11）的输出端固定连接有链轮（12），所述链轮（12）与链条（4）传动连接。3.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，其特征在于：所述夹紧部件（6）包括第三气缸（13），所述第三气缸（13）的输出端固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡远刚，马琳，侯少彬，任鹏举，张景花，
申请(专利权)人：河南哈东节能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：