【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车直接馈电总线控制器，可用于控制汽车用电设备，并对设备及功率导线故障进行检测保护。
技术介绍
近年上海各类车辆火灾频发，尤其是公共交通汽车和出租汽车火灾给人民生命、国家财产和社会稳定带来了极大威胁。据车辆火灾事故的分析，极大部分的火灾的火源是由于电气系统故障而诱发。经考察，公交车辆的供电系统由于传统设计的缺陷，加之不断增加的各类车辆用电设备，用电功率不断增加，原先的供电系统不堪重负，再加之维修、使用不当等原因，车辆的电气系统正在成为车辆火灾的主要隐患。公共交通汽车的电气系统承袭多年来的设计模式，采用供电控制一体化的思想，分路供电，分路控制。随着公交车辆的不断进步，功能不断拓展，车辆用电设备、传感器件越来越多，形式越来越复杂。每一用电设备的供电控制回路都由电瓶出发，经配电板、保险丝、控制开关后，由线束接至用电设备，再通过搭铁与电瓶形成回路。在发动机后置式的公交车上，电气线路尤其长而复杂，不少回路超过了20米，整车各种电线总长达几千米。由于导线冗长，电流大、电阻损失高；为便于整理和维修，汽车车辆设计中将多根导线捆扎成线束。但，当某用电设备或某一条线路...
【技术保护点】
一种汽车直接馈电总线控制器，其特征在于，由电源（１）、功率馈电线（２）、主控制器（３）、信号线（４）、至少一个从控制器（５）组成，电源（１）一端通过功率馈电线（２）分别与主控制器（３）和至少一个从控制器（５）连接，另一端接地，主控制器（３）通过信号线（４）分别与至少一个从控制器（５）连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车直接馈电总线控制器，其特征在于，由电源(1)、功率馈电线(2)、主控制器(3)、信号线(4)、至少一个从控制器(5)组成，电源(1)一端通过功率馈电线(2)分别与主控制器(3)和至少一个从控制器(5)连接，另一端接地，主控制器(3)通过信号线(4)分别与至少一个从控制器(5)连接。2.根据权利要求1所述的汽车直接馈电总线控制器，其特征在于，所述的主控制器(3)由看门狗(6)、单片机(7)、开关(8)、通讯电路(9)和发光二极管(10)、馈电线破损检测电路(11)组成，单片机(7)I/O输入/输出口P0.0-P2.7连接开关(8)，单片机(7)同时分别与看门狗(6)、通讯电路(9)和发光二极管(10)连接，馈电线破损检测电路(11)一端与发光二极管(10)，另一端与功率馈电线(2)连接。3.根据权利要求2所述的汽车直接馈电总线控制器，其特征在于，所述的馈电线破损检测电路(11)由三极管(12)、可控硅(13)、电阻(14)和电池(15)组成，三极管(12)的发射极接电池(15)正极、基极串一限流电阻接检测点、集电极串一限流电阻接地，可控硅(13)阳极串一电阻上拉，触发极串一限流电阻接三极管集电极。4.根据权利要求1所述的汽车直接馈电总线控制器，其特征在于，所述的从控制器(5)由从控制器控制电路(16)与至少一个终端控制电路(17)组成，从控制器控制电路(16)分别与每一个终端控制电路(17)连接。5.根据权利要求4所述的汽车直接馈电总线控制器，其特征在于，所述的从控制器控制电路(16)由通讯电路(18)、单片机(19)、输入输出接口(20)和看门狗(21)组成，单片机(19)的读写头通过通讯芯片与主控制器(3)通讯口连接，通讯电路(...
【专利技术属性】
技术研发人员：褚永森，冯捷，王佐良，陆挺，宋建国，
申请(专利权)人：上海尽祥数码科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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