本实用新型专利技术属于汽车零部件加工设备技术领域，尤其为一种摩托车方向柱抛丸用悬挂装置，包括壳体，所述壳体的前侧设置有开合门，所述壳体的顶部内壁上和底部内壁上竖直转动安装有同一个主轴，所述主轴的外侧固定安装有转动盘，所述壳体的顶部固定安装有驱动电机，且主轴的顶端与驱动电机的输出轴固定连接，所述转动盘上基于主轴为圆心竖直转动安装有多个转动杆一和转动杆二，多个转动杆一和转动杆二的底端均固定安装有悬挂吊架，多个转动杆一的顶端均固定套设有齿轮一。本实用新型专利技术设计合理，操作简单，不仅能够提高抛丸加工的效率，同时还能够根据需要对悬挂吊架的自转速度进行调节，从而能够保证抛丸加工的质量。从而能够保证抛丸加工的质量。从而能够保证抛丸加工的质量。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车方向柱抛丸用悬挂装置
[0001]本技术涉及汽车零部件加工设备
，特别涉及一种摩托车方向柱抛丸用悬挂装置。
技术介绍
[0002]在摩托车的零部件生产加工过程中，需要对不同的零部件进行处理，如摩托车的方向柱，在生产完成后需要进行抛丸操作，一般是将摩托车方向柱放置在固定的悬挂吊架上，然后进行抛丸操作，但是现有的悬挂吊架不具备自行调整的能力，导致抛丸加工时，不能对方向柱进行全面的抛丸操作，从而会影响抛丸操作的效率，因此，本技术提出了一种摩托车方向柱抛丸用悬挂装置用以解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术的缺点，而提出的一种摩托车方向柱抛丸用悬挂装置。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种摩托车方向柱抛丸用悬挂装置，包括壳体，所述壳体的前侧设置有开合门，所述壳体的顶部内壁上和底部内壁上竖直转动安装有同一个主轴，所述主轴的外侧固定安装有转动盘，所述壳体的顶部固定安装有驱动电机，且主轴的顶端与驱动电机的输出轴固定连接，所述转动盘上基于主轴为圆心竖直转动安装有多个转动杆一和转动杆二，多个转动杆一和转动杆二的底端均固定安装有悬挂吊架，多个转动杆一的顶端均固定套设有齿轮一，多个转动杆二的顶端均固定套设有齿轮二，所述壳体的顶部内壁上基于主轴为圆心转动安装有双面齿盘和外齿盘，且多个齿轮一均与双面齿盘的内齿相啮合，多个齿轮二均与外齿盘相啮合，所述壳体的顶部内壁上固定安装有转动电机，所述转动电机的输出轴延伸至壳体内并固定套设有主动齿轮，且主动齿轮与双面齿盘的外齿相啮合，所述壳体的前侧设置有操控面板。
[0005]优选的，所述外齿盘的外周面上固定安装有多个连接杆，多个连接杆远离外齿盘的一端均与双面齿盘固定连接。
[0006]优选的，所述壳体的顶部基于主轴为圆心固定安装有外导轨和内导轨，双面齿盘和外齿盘的顶侧均开设有环形槽，且外导轨和内导轨分别滑动安装在对应的环形槽内。
[0007]优选的，所述转动盘上基于主轴为圆心开设有多个安装孔，多个转动杆一和多个转动杆二上均固定套设有轴承的内圈，多个轴承的外圈分别固定安装在对应的安装孔内。
[0008]优选的，所述壳体的侧壁上水平固定安装有支撑框，所述支撑框与转动盘相互靠近的一侧均基于主轴为圆心开设有环形槽，且两个环形槽内滚动安装有多个滚珠。
[0009]优选的，所述开合门上固定安装有拉手，且拉手的外侧固定粘贴有防滑套。
[0010]本技术的有益效果是：本技术中，通过驱动电机带动主轴能够使转动盘转动，从而能够控制多个转动杆一和转动杆二基于主轴为圆心进行转动，同时在双面齿盘、外齿盘、齿轮一和齿轮二之间配合下，能够使多个转动杆一和转动杆二保持自转，当需要提
高转动杆一和转动杆二的转速时，通过控制转动电机与驱动电机保持反方向转动，从而能够有效的提高转动杆一和转动杆二的转速，进而能够通过抛丸机对摩托车方向柱进行充分的抛丸处理，当仅启动转动电机时，转动电机通过主动齿轮带动双面齿盘转动，在多个连接杆的作用下使得外齿盘保持同步转动，在多个齿轮一和齿轮二的配合下使得多个转动杆一和转动杆二保持自转状态，从而便于抛丸机对摩托车方向柱进行全面的抛丸操作。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术提出的一种摩托车方向柱抛丸用悬挂装置的立体结构示意图；
[0013]图2为本技术提出的一种摩托车方向柱抛丸用悬挂装置的剖视结构示意图；
[0014]图3为本技术提出的一种摩托车方向柱抛丸用悬挂装置中A部分的结构示意图。
[0015]图中：1、壳体；2、主轴；3、驱动电机；4、转动盘；5、转动杆一；6、转动杆二；7、悬挂吊架；8、齿轮一；9、齿轮二；10、外导轨；11、内导轨；12、双面齿盘；13、外齿盘；14、转动电机；15、主动齿轮；16、开合门；17、拉手；18、操控面板；19、连接杆。
具体实施方式
[0016]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]参照图1
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3，一种摩托车方向柱抛丸用悬挂装置，包括壳体1，壳体1的前侧设置有开合门16，壳体1的顶部内壁上和底部内壁上竖直转动安装有同一个主轴2，主轴2的外侧固定安装有转动盘4，壳体1的顶部固定安装有驱动电机3，且主轴2的顶端与驱动电机3的输出轴固定连接，转动盘4上基于主轴2为圆心竖直转动安装有多个转动杆一5和转动杆二6，多个转动杆一5和转动杆二6的底端均固定安装有悬挂吊架7，多个转动杆一5的顶端均固定套设有齿轮一8，多个转动杆二6的顶端均固定套设有齿轮二9，壳体1的顶部内壁上基于主轴2为圆心转动安装有双面齿盘12和外齿盘13，且多个齿轮一8均与双面齿盘12的内齿相啮合，多个齿轮二9均与外齿盘13相啮合，壳体1的顶部内壁上固定安装有转动电机14，转动电机14的输出轴延伸至壳体1内并固定套设有主动齿轮15，且主动齿轮15与双面齿盘12的外齿相啮合，通过转动电机14和主动齿轮15能够驱动双面齿盘12转动，壳体1的前侧设置有操控面板18。
[0018]本实施例中，外齿盘13的外周面上固定安装有多个连接杆19，多个连接杆19远离外齿盘13的一端均与双面齿盘12固定连接，通过多个连接杆19能够在双面齿盘12转动时带动外齿盘13以相同的角速度进行转动。
[0019]本实施例中，壳体1的顶部基于主轴2为圆心固定安装有外导轨10和内导轨11，双
面齿盘12和外齿盘13的顶侧均开设有环形槽，且外导轨10和内导轨11分别滑动安装在对应的环形槽内，通过外导轨10和内导轨11能够使双面齿盘12和外齿盘13基于主轴2为圆心保持稳定的转动。
[0020]本实施例中，转动盘4上基于主轴2为圆心开设有多个安装孔，多个转动杆一5和多个转动杆二6上均固定套设有轴承的内圈，多个轴承的外圈分别固定安装在对应的安装孔内，通过轴承能够使转动杆一5和转动杆二6保持稳定的转动。
[0021]本实施例中，壳体1的侧壁上水平固定安装有支撑框，支撑框与转动盘4相互靠近的一侧均基于主轴2为圆心开设有环形槽，且两个环形槽内滚动安装有多个滚珠，通过支撑框、环形槽和多个滚珠的共同作用下能够对转动盘4提供稳定的支撑，同时能够使其保持稳定的转动。
[0022]本实施例中，开合门16上固定安装有拉手17，且拉手17的外侧固定粘贴有防滑套，通过拉手17便于对开合门16就行开合操本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车方向柱抛丸用悬挂装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的前侧设置有开合门(16)，所述壳体(1)的顶部内壁上和底部内壁上竖直转动安装有同一个主轴(2)，所述主轴(2)的外侧固定安装有转动盘(4)，所述壳体(1)的顶部固定安装有驱动电机(3)，且主轴(2)的顶端与驱动电机(3)的输出轴固定连接，所述转动盘(4)上基于主轴(2)为圆心竖直转动安装有多个转动杆一(5)和转动杆二(6)，多个转动杆一(5)和转动杆二(6)的底端均固定安装有悬挂吊架(7)，多个转动杆一(5)的顶端均固定套设有齿轮一(8)，多个转动杆二(6)的顶端均固定套设有齿轮二(9)，所述壳体(1)的顶部内壁上基于主轴(2)为圆心转动安装有双面齿盘(12)和外齿盘(13)，且多个齿轮一(8)均与双面齿盘(12)的内齿相啮合，多个齿轮二(9)均与外齿盘(13)相啮合，所述壳体(1)的顶部内壁上固定安装有转动电机(14)，所述转动电机(14)的输出轴延伸至壳体(1)内并固定套设有主动齿轮(15)，且主动齿轮(15)与双面齿盘(12)的外齿相啮合，所述壳体(1)的前侧设置有操控面板(18)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车方向柱抛丸用悬...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦丽春，
申请(专利权)人：韦丽春，
类型：新型
国别省市：
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