一种引风机油箱负压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种引风机油箱负压装置，包括传输单元，包括油箱本体，设置于所述油箱本体左侧的传输管，设置于所述传输管另一端的出风管道，以及设置于所述传输管靠近所述出风管道一端表面的第一阀门；输油单元，包括第一输油管、设置于所述油箱本体顶部的左侧。本实用新型专利技术有益效果为：通过设置传输管和出风管道，用于将油箱本体内部的空气排出，以此使油箱本体的内部形成负压，进而便于润滑油通过第一输油管、第一回油箱和第一连接管的配合流入油箱本体，不仅使油路回流顺畅，而且解决了因回油不顺畅导致油温升高对风机轴承和第二输油管造成损坏的情况，同时具备对油质劣质化所产生的废气进行排出。产生的废气进行排出。产生的废气进行排出。

【技术实现步骤摘要】
一种引风机油箱负压装置


[0001]本技术涉及引风机
，特别是一种引风机油箱负压装置。

技术介绍

[0002]引风机是通过叶轮转动产生负压，进而从系统抽取空气的一种设备，一般安装在锅炉尾端，用于抽取炉膛内的热烟气，日常生活中，通常将通风机按正、负压使用方式不同分为引风机和鼓风机，引风机广泛用于工厂、矿井、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却，锅炉和工业炉窑的通风和引风，引风机的工作原理与透平压缩机基本相同，只是由于气体流速较低，压力变化不大，一般不需要考虑气体比容的变化，即把气体作为不可压缩流体处理。
[0003]由于引风机风要润滑油油路较长，阻力较大，回油并不顺畅，造成引风机润滑油温较大，轻则引风机限出力，导致机组限负荷，还有可能对风机轴承损害。同时引风机润滑油流程中经过轴承区域烟温可超过155℃，油质会劣化产生大量废气，油质中产生碳黑粒子，影响润滑油油质，引起引风机伺服阀堵塞，导致引风机动叶卡涩。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述和/或现有的引风机油箱负压装置中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术所要解决的问题在于引风机风要润滑油油路较长，阻力较大，回油并不顺畅，造成引风机润滑油温较大，轻则引风机限出力，导致机组限负荷，还有可能对风机轴承损害。同时引风机润滑油流程中经过轴承区域烟温可超过155℃，油质会劣化产生大量废气，油质中产生碳黑粒子，影响润滑油油质，引起引风机伺服阀堵塞，导致引风机动叶卡涩。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种引风机油箱负压装置，其包括，传输单元，包括油箱本体，设置于所述油箱本体左侧的传输管，设置于所述传输管另一端的出风管道，以及设置于所述传输管靠近所述出风管道一端表面的第一阀门；
[0008]输油单元，包括第一输油管、设置于所述油箱本体顶部的左侧，设置于所述第一输油管另一端的第一回油箱，设置于所述第一回油箱顶部的第一连接管，设置于所述第一连接管顶部的风机轴承，设置于所述第一输油管表面的第二阀门，设置于所述油箱本体的顶部且位于所述第一输油管右侧的第二输油管，设置于所述第二输油管顶部的储油箱，设置于所述储油箱顶部的第二连接管，设置于所述第二连接管另一端的第二回油箱，设置于所述第二回油箱顶部的输送管，设置于所述输送管顶部的风机后轴承，以及设置于所述第二输油管表面的第三阀门；
[0009]冷却单元，包括注水管、设置于所述油箱本体顶部的右侧。
[0010]作为本技术所述引风机油箱负压装置的一种优选方案，其中：所述冷却单元还包括储水箱，设置于所述储水箱右侧的进水管，设置于所述进水管右端的接水管，设置于所述接水管顶部的冷却水水箱。
[0011]作为本技术所述引风机油箱负压装置的一种优选方案，其中：所述储水箱的数量为两个，且上端所述储水箱与所述进水管连通，下端所述储水箱的右侧与所述接水管连通。
[0012]作为本技术所述引风机油箱负压装置的一种优选方案，其中：所述冷却单元还包括出水管、设置于两个所述储水箱相对一侧的两端，所述出水管远离所述储水箱的一端与所述注水管连通。
[0013]作为本技术所述引风机油箱负压装置的一种优选方案，其中：所述进水管包括水阀、设置于所述进水管的表面以及设置于所述接水管靠近所述储水箱一端的表面。
[0014]作为本技术所述引风机油箱负压装置的一种优选方案，其中：所述注水管的另一端贯穿所述油箱本体的右侧并延伸至所述油箱本体的内腔，且与所述油箱本体的内腔连通。
[0015]作为本技术所述引风机油箱负压装置的一种优选方案，其中：所述油箱本体包括可视槽、设置于所述油箱本体的正面，以及设置于所述油箱本体的正面且位于所述可视槽左侧的刻度表。
[0016]作为本技术所述引风机油箱负压装置的一种优选方案，其中：所述传输管位于所述油箱本体左侧的一端贯穿至所述油箱本体的内腔，且与所述油箱本体的内腔连通。
[0017]作为本技术所述引风机油箱负压装置的一种优选方案，其中：所述传输管的直径为十五毫米，且与所述出风管道配合。
[0018]作为本技术所述引风机油箱负压装置的一种优选方案，其中：所述出水管的数量为四个，且两两一组对称分布于两个所述储水箱的一侧。
[0019]本技术有益效果为：通过设置传输管和出风管道，用于将油箱本体内部的空气排出，以此使油箱本体的内部形成负压，进而便于润滑油通过第一输油管、第一回油箱和第一连接管的配合流入油箱本体，不仅使油路回流顺畅，而且解决了因回油不顺畅导致油温升高对风机轴承和第二输油管造成损坏的情况，同时具备对油质劣质化所产生的废气进行排出，以此防止了油质中产生碳黑粒子，影响润滑油油质，引起引风机伺服阀堵塞，导致引风机动叶卡涩，通过设置第一输油管、第一回油箱、第一连接管、第二输油管、储油箱、储油箱、第二连接管和第二回油箱，分别用于对风机轴承和第二输油管输送油液，以此使风机轴承和第二输油管能够稳定进行运作。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0021]图1为引风机油箱负压装置的结构图。
[0022]图2为引风机油箱负压装置的第一输油管、第一回油箱和风机轴承连接结构图。
[0023]图3为引风机油箱负压装置的第二输油管、第二回油箱和风机后轴承连接结构图。
[0024]图4为引风机油箱负压装置的图1中A处局部结构放大图。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0026]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0027]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0028]实施例1
[0029]参照图1～3，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种引风机油箱负压装置，引风机油箱负压装置包括，传输单元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种引风机油箱负压装置，其特征在于：包括，传输单元(100)，包括油箱本体(101)，设置于所述油箱本体(101)左侧的传输管(102)，设置于所述传输管(102)另一端的出风管道(103)，以及设置于所述传输管(102)靠近所述出风管道(103)一端表面的第一阀门(104)；输油单元(200)，包括第一输油管(201)、设置于所述油箱本体(101)顶部的左侧，设置于所述第一输油管(201)另一端的第一回油箱(202)，设置于所述第一回油箱(202)顶部的第一连接管(203)，设置于所述第一连接管(203)顶部的风机轴承(204)，设置于所述第一输油管(201)表面的第二阀门(205)，设置于所述油箱本体(101)的顶部且位于所述第一输油管(201)右侧的第二输油管(206)，设置于所述第二输油管(206)顶部的储油箱(207)，设置于所述储油箱(207)顶部的第二连接管(208)，设置于所述第二连接管(208)另一端的第二回油箱(209)，设置于所述第二回油箱(209)顶部的输送管(210)，设置于所述输送管(210)顶部的风机后轴承(211)，以及设置于所述第二输油管(206)表面的第三阀门(212)；冷却单元(300)，包括注水管(306)、设置于所述油箱本体(101)顶部的右侧。2.如权利要求1所述的引风机油箱负压装置，其特征在于：所述冷却单元(300)还包括储水箱(301)，设置于所述储水箱(301)右侧的进水管(302)，设置于所述进水管(302)右端的接水管(303)，设置于所述接水管(303)顶部的冷却水水箱(304)。3.如权利要求2所述的引风机油箱负压装置，其特征在于：所述储水箱(301)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：关志成，钱培东，郝全，李克，霍丽珍，王燕龙，贾二平，韦志霞，郭伟，吴哓飞，王凯元，王平，张跃文，
申请(专利权)人：内蒙古聚达发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：