车用２４Ｖ／１２Ｖ供电自动变换开关制造技术

一种采用两只１２Ｖ蓄电池构成蓄电池组的车用２４Ｖ／１２Ｖ供电自动变换开关，由继电器和转换开关构成。其特征在于增加设置继电器。当转换开关在“工作”与“启动”端之间转换时，两只蓄电池在“并联”与“串联”之间变换输出，从而达到２４Ｖ／１２Ｖ供电自动变换的目的。使用本实用新型专利技术可使柴油车中的用电设备除起动机２４Ｖ外，其它均为１２Ｖ，以提高设备使用寿命、降低使用成本。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及电源变换开关，更具体地说，是一种采用两只12V蓄电池构成蓄电池组的车用24V／12V供电自动变换开关。目前，大多柴油车采用的是24V的用电设备，与采用12V用电设备相比、不但价格高、质量差，而且因其电压高、短路电流大，更容易烧坏器件和线路。此外，如东风140柴油车，起动机和发电机是24V，其他用电设备是12V，在不设置转换开关的情况下，长途行车时充电是两只蓄电池同时，用电仅仅是其中之一，结果由于一只蓄电池过放，另一只过充，极易造成蓄电池损坏。本技术的目的在于避免上述现有技术中所存在的不足之处，提供一种24V／12V供电自动变换开关，以便在为起动和提供所需的24V电源之外，其它用电设备均能得到12V供电电源，也即，其它用电设备可统一采用12V。本技术的目的通过如下技术方案实现。本技术采用两只蓄电池GB1GB2构成蓄电池组。本技术的特征是a、设置继电器J2、J3和J4。其中，J2线圈并联在开关K的启动端；J3线圈与J2线圈串联后并联在开关K的工作端；J4线圈与常开触点J3串联后并联在开关K的工作端。b、所述蓄电池GB1正极端接启动器M，负极端一路经常开触点J4－1接地，另本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用两只１２Ｖ蓄电池构成蓄电池组的车用２４Ｖ／１２Ｖ供电自动变换开关，由继电器和转换开关构成，其特征在于：ａ、设置继电器Ｊ２、Ｊ３和Ｊ４；其中，Ｊ２线圈并联在开关Ｋ的启动端（３）；Ｊ３线圈与Ｊ２线圈串联后并联在开关Ｋ的工作端（２）； Ｊ４线圈与常开触点Ｊ３串联后并联在开关Ｋ的工作端（２）；ｂ、所述蓄电池ＧＢ１正极端接启动器Ｍ，负极端一路经常开触点Ｊ４－１接地，另一路经常开触点Ｊ２接蓄电池ＧＢ２的正极端；所述蓄电池ＧＢ２的正极端一路经常开触点Ｊ４－２接启动器Ｍ，另一路 接开关Ｋ的中心端（Ｏ），ＧＢ２负极端接地。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种采用两只12V蓄电池构成蓄电池组的车用24V/12V供电自动变换开关，由继电器和转换开关构成，其特征在于a、设置继电器J2、J3和J4；其中，J2线圈并联在开关K的启动端(3)；J3线圈与J2线圈串联后并联在开关K的工作端(2)；J4线圈与常开触点J...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大文，
申请(专利权)人：王大文，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]