一种发动机筒体内撑加工工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机筒体内撑加工工装，包括丝杠，所述丝杠的两端表面分别套接有第一支撑块和第二支撑块，所述丝杠的外部设置有涨套，所述涨套为四个，且四个所述的涨套关于丝杠的中心轴线呈圆形阵列，所述涨套的内侧固定有U型块，所述U型块分别与第一支撑块和第二支撑块之间连接有支撑板；本实用新型专利技术通过设计的固定销、固定挡块和挡柱，将固定挡块通过挡柱连接在固定销的U形凹槽内，保证其固定销在插接时，使固定挡块和固定销处于平行状态即可穿过支撑板进行连接，同时转动固定挡块，使其和固定销处于垂直状态，实现对固定销的封堵，保证其固定销不易发生脱离，提高本实用新型专利技术的连接稳定性。用新型的连接稳定性。用新型的连接稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机筒体内撑加工工装


[0001]本技术属于筒体加工工装
，具体涉及一种发动机筒体内撑加工工装。

技术介绍

[0002]生产加工中,往往会碰到一些针对薄壁壳体的拼接、焊接等工业加工,特别实在对环形薄壁壳体进行加工焊接加工时,因为其壁厚太薄,加工时较小的力就会引起其其变形，其形状调整困难,其两个壳体轴径的细微差距对焊接带来困难,影响最终焊接结果,对最终产品质量造成不良影响，内撑加工工装，通过带动支撑板推动涨套在发动机筒体加工进行内撑扩张，使其加工不易发生形变。
[0003]现有的内撑加工工装在使用中，通过丝杠带动两个支撑块滑动，使其支撑块带动支撑板对涨套之间的形成的外径进行调节，从而达到对筒体的支撑，但是在实际使用中，由于支撑板和各组件之间均通过销杆转动连接，但是销杆的一端没有组件进行阻挡，导致其在后期工作中极易发生脱落，影响该装置组装牢固性的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发动机筒体内撑加工工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机筒体内撑加工工装，包括丝杠，所述丝杠的两端表面分别套接有第一支撑块和第二支撑块，所述丝杠的外部设置有涨套，所述涨套为四个，且四个所述的涨套关于丝杠的中心轴线呈圆形阵列，所述涨套的内侧固定有U型块，所述U型块分别与第一支撑块和第二支撑块之间连接有支撑板，所述支撑板的连接处贯穿有固定销，所述固定销的一端开设有U型凹槽，所述U型凹槽的内部设置有固定挡块，所述固定挡块的表面开设有条形孔，所述条形孔的内部贯穿有挡柱，所述挡柱固定在U型凹槽内部。
[0006]优选的，所述挡柱的外壁套设有转筒，所述转筒的外壁固定有连接筒，所述连接筒的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定在条形孔的一端，所述连接杆的端部与连接筒之间连接有拉簧。
[0007]优选的，所述连接杆的表面开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有圆形柱，所述圆形柱固定在连接筒的一端内部。
[0008]优选的，所述固定销的纵截面为T字型结构，所述固定销的横截面为圆形结构。
[0009]优选的，所述固定挡块的横截面为矩形结构，所述连接杆与连接筒之间通过间隙配合。
[0010]优选的，所述涨套的内侧固定有加固筋板，所述涨套的纵截面为弧形结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)通过设计的固定销、固定挡块和挡柱，将固定挡块通过挡柱连接在固定销的U
形凹槽内，保证其固定销在插接时，使固定挡块和固定销处于平行状态即可穿过支撑板进行连接，同时转动固定挡块，使其和固定销处于垂直状态，实现对固定销的封堵，保证其固定销不易发生脱离，提高本技术的连接稳定性，通过设计的转筒，保证连接筒可以跟随固定挡块同步旋转，通过设计的连接杆、连接筒和拉簧，拉簧对连接杆施加弹力牵引，保证其固定挡块与固定销处于九十度夹角时，固定挡块不会发生滑移而出现自转呈平行状态，使本技术组装更加稳固可靠。
[0013](2)通过设计的限位槽和圆形柱，实现对连接杆在连接筒内的滑移位置进行限定，通过设计的涨套、支撑板和丝杠，丝杠带动两个支撑块滑动，从而两个支撑块带动支撑板实现对涨套所形成的的外径进行调节，进而对薄壁结构实现内撑，通过设计的加固筋板，对涨套的弧度实现支撑加固，避免其发生形变而影响内撑效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视图；
[0015]图2为本技术图1中的A处放大图；
[0016]图3为本技术固定销与支撑板的组装剖视图；
[0017]图4为本技术固定销与固定挡块处于相互水平状态的结构示意图；
[0018]图5为本技术的侧视图；
[0019]图中：1、丝杠；2、第一支撑块；3、涨套；4、支撑板；5、固定销；6、第二支撑块；7、固定挡块；8、条形孔；9、挡柱；10、连接杆；11、连接筒；12、U型凹槽；13、转筒；14、拉簧；15、限位槽；16、加固筋板；17、U型块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种发动机筒体内撑加工工装，包括丝杠1，丝杠1的两端表面分别套接有第一支撑块2和第二支撑块6，丝杠1的外部设置有涨套3，通过设计的涨套3、支撑板4和丝杠1，丝杠1带动两个支撑块滑动，从而两个支撑块带动支撑板4实现对涨套3所形成的的外径进行调节，进而对薄壁结构实现内撑，涨套3为四个，且四个涨套3关于丝杠1的中心轴线呈圆形阵列，涨套3的内侧固定有U型块17，U型块17分别与第一支撑块2和第二支撑块6之间连接有支撑板4，支撑板4的连接处贯穿有固定销5，固定销5的一端开设有U型凹槽12，U型凹槽12的内部设置有固定挡块7，通过设计的固定销5、固定挡块7和挡柱9，将固定挡块7通过挡柱9连接在固定销5的U形凹槽12内，保证其固定销5在插接时，使固定挡块7和固定销5处于平行状态即可穿过支撑板4进行连接，同时转动固定挡块7，使其和固定销5处于垂直状态，实现对固定销5的封堵，保证其固定销5不易发生脱离，提高本技术的连接稳定性，固定挡块7的表面开设有条形孔8，条形孔8的内部贯穿有挡柱9，挡柱9固定在U型凹槽12内部，挡柱9的外壁套设有转筒13，通过设计的转筒13，
保证连接筒11可以跟随固定挡块7同步旋转，转筒13的外壁固定有连接筒11，连接筒11的内部滑动连接有连接杆10，连接杆10的一端固定在条形孔8的一端，连接杆10的端部与连接筒11之间连接有拉簧14，通过设计的连接杆10、连接筒11和拉簧14，拉簧14对连接杆10施加弹力牵引，保证其固定挡块7与固定销5处于九十度夹角时，固定挡块7不会发生滑移而出现自转呈平行状态，使本技术组装更加稳固可靠。
[0023]本实施例中，优选的，连接杆10的表面开设有限位槽15，限位槽15的内部设置有圆形柱，通过设计的限位槽15和圆形柱，实现对连接杆10在连接筒11内的滑移位置进行限定，圆形柱固定在连接筒11的一端内部，固定销5的纵截面为T字型结构，固定销5的横截面为圆形结构。
[0024]本实施例中，优选的，固定挡块7的横截面为矩形结构，连接杆10与连接筒11之间通过间隙配合，涨套3的内侧固定有加固筋板16，通过设计的加固筋板16，对涨套3的弧度实现支撑加固，避免其发生形变而影响内撑效果，涨套3的纵截面为弧形结构。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：本技术在对支撑板4进行和各组件进行连接时，将安装在固定销5上的固定挡块7进行拉动，使其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机筒体内撑加工工装，包括丝杠(1)，所述丝杠(1)的两端表面分别套接有第一支撑块(2)和第二支撑块(6)，所述丝杠(1)的外部设置有涨套(3)，所述涨套(3)为四个，且四个所述的涨套(3)关于丝杠(1)的中心轴线呈圆形阵列，所述涨套(3)的内侧固定有U型块(17)，所述U型块(17)分别与第一支撑块(2)和第二支撑块(6)之间连接有支撑板(4)，其特征在于：所述支撑板(4)的连接处贯穿有固定销(5)，所述固定销(5)的一端开设有U型凹槽(12)，所述U型凹槽(12)的内部设置有固定挡块(7)，所述固定挡块(7)的表面开设有条形孔(8)，所述条形孔(8)的内部贯穿有挡柱(9)，所述挡柱(9)固定在U型凹槽(12)内部。2.根据权利要求1所述的一种发动机筒体内撑加工工装，其特征在于：所述挡柱(9)的外壁套设有转筒(13)，所述转筒(13)的外壁固定有连接筒(11)，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛虎虎，吴党柱，刘佩，马超，牛警惕，
申请(专利权)人：陕西华通机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：