一种用于发动机轴芯端部焊接的焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机轴芯端部焊接的焊接工装，包括左过渡段、右过渡段、丝杠、第一内撑环、第二内撑环、端盖、内撑滑块和内撑块，所述左过渡段和右过渡段的一端分别固定有第一内撑环和第二内撑环，所述第一内撑环的一端设有一体式的第一端板，所述第二内撑环的一端设有一体式的第二端板，所述第一端板与第二端板之间设有多个连接组件；通过设置的连接组件，使得第一端板与第二端板之间易于组合拆分，从而使得第一内撑环和第二内撑环之间可以快速完成连接，有效的提高了整个轴芯端部焊接工装的组装效率，同时也给后续第一内撑环与第二内撑环的拆分带来了便捷，解决了原装置中第一内撑环与第二内撑环不便于组装的问题。第一内撑环与第二内撑环不便于组装的问题。第一内撑环与第二内撑环不便于组装的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机轴芯端部焊接的焊接工装


[0001]本技术属于发动机轴芯加工
，具体涉及一种用于发动机轴芯端部焊接的焊接工装。

技术介绍

[0002]发动机轴芯在加工过程中，需要用到一种焊接工装来对轴芯的端部进行焊接加工，这种焊接工装主要由左过渡段、右过渡段、丝杠、第一内撑环、第二内撑环、内撑滑块和内撑块等部件组成，使用时可通过丝杠的转动，带动内撑滑块移动，从而实现内撑块的升降，用于对发动机壳体端部的轴芯接头进行焊接。
[0003]现有的轴芯端部焊接工装在使用时，需要将左过渡段和右过渡段通过两个内撑环连接在一起，但由于两个内撑环之间的连接方式较为复杂，导致整个轴芯端部焊接工装的组装效率被降低，同时也不易于后续对两个内撑环的拆分，为此本技术提出一种用于发动机轴芯端部焊接的焊接工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于发动机轴芯端部焊接的焊接工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于发动机轴芯端部焊接的焊接工装，包括左过渡段、右过渡段、丝杠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机轴芯端部焊接的焊接工装，包括左过渡段(1)、右过渡段(2)、丝杠(3)、第一内撑环(4)、第二内撑环(5)、端盖(6)、内撑滑块(7)和内撑块(8)，其特征在于：所述左过渡段(1)和右过渡段(2)的一端分别固定有第一内撑环(4)和第二内撑环(5)，所述第一内撑环(4)的一端设有一体式的第一端板(9)，所述第二内撑环(5)的一端设有一体式的第二端板(10)，所述第一端板(9)与第二端板(10)之间设有多个连接组件，所述连接组件包括侧板(11)、矩形插块(12)和矩形卡座(13)，所述矩形插块(12)的一端与侧板(11)焊接固定，所述矩形插块(12)的另一端与矩形卡座(13)转动连接，所述第二端板(10)和第一端板(9)的表面均匀开设有多个矩形插孔(16)，所述侧板(11)处于第一端板(9)的一侧，且所述矩形插块(12)插入至矩形插孔(16)内，所述矩形卡座(13)处于第二端板(10)的一侧，所述第二内撑环(5)的表面设有多个与矩形卡座(13)相对应的限位卡座(15)，所述矩形卡座(13)与限位卡座(15)之间设有限位结构。2.根据权利要求1所述的一种用于发动机轴芯端部焊接的焊接工装，其特征在于：所述端盖(6)安装在第一内撑环(4)的内侧，所述丝杠(3)转动设置在右过渡段(2)的内侧，且丝杠(3)一端贯穿至第一内撑环(4)的内侧与端盖(6)通过轴承转动连接，所述丝杠(3)的表面套设有两个内撑滑块(7)，且两个所述内撑滑块(7)分别处于第一内撑环(4)和第二内撑环(5)的内侧，所述内撑滑块(7)的表面均匀开设有多个T形槽，所述第一内撑环(4)和第二内撑环(5)的表面均匀开设有多个条形孔，所述第一内撑环(4)和第二内撑环(5)的外侧均匀设置有多个内撑块(8)，且所述内撑块(8)的底端嵌入至T...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱宏宏，赵国际，李海燕，周驰，陈月娟，
申请(专利权)人：陕西华通机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：