一种用于发动机轴芯焊接的焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机轴芯焊接的焊接工装，包括过渡筒体，所述过渡筒体的两端分别设置有前端筒体和后端筒体，所述前端筒体、后端筒体和过渡筒体之间均设置有撑块固定环，所述撑块固定环、过渡筒体、前端筒体和后端筒体的表面均开设有安装孔，且相邻的两个安装孔内部贯穿有固定杆；本实用新型专利技术通过设计的固定插块、固定杆和固定套块，将固定杆穿过相邻的安装孔内，然后将固定套块套在固定杆的一端外壁，使用固定插块插入到固定插孔内实现快速固定，方便组装，提高组装效率，且组装中不易发生损坏而无法组装，通过设计的拉板和拉杆，便于对固定插块进行拉动，方便固定套块的拆装。装。装。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机轴芯焊接的焊接工装


[0001]本技术属于焊接工装
，具体涉及一种用于发动机轴芯焊接的焊接工装。

技术介绍

[0002]生产加工中,往往会碰到一些针对薄壁壳体的拼接、焊接等工业加工,特别实在对环形薄壁壳体进行加工焊接加工时,因为其壁厚太薄,加工时较小的力就会引起其其变形，其形状调整困难,其两个壳体轴径的细微差距对焊接带来困难,影响最终焊接结果,对最终产品质量造成不良影响，发动机轴芯焊接的焊接工装通过丝杠推动内滑块带动内撑块进行滑移，从而实现从内部进行支撑固定，保证其焊接更加精准。
[0003]现有的发动机轴芯焊接的焊接工装在使用中，将其通过多个筒体组成外壳，然后通过丝杠推动内滑块实现对内撑块扩张，进而实现对焊接支撑对齐，但是现有工装外壳是通过多个筒体采用螺钉进行螺纹旋拧紧固的，在组装中，使用螺钉数量众多，进而降低组装效率，同时在旋拧螺钉中，容易造成丝牙损毁，导致无法组装的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于发动机轴芯焊接的焊接工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于发动机轴芯焊接的焊接工装，包括过渡筒体，所述过渡筒体的两端分别设置有前端筒体和后端筒体，所述前端筒体、后端筒体和过渡筒体之间均设置有撑块固定环，所述撑块固定环、过渡筒体、前端筒体和后端筒体的表面均开设有安装孔，且相邻的两个安装孔内部贯穿有固定杆，所述固定杆的一端外壁套设有固定套块，所述固定套块的一侧镶嵌固定有组装框架，所述组装框架的内部设置有固定插块，所述固定杆的一端侧壁开设有固定插孔，所述固定插块的一端置于固定插孔内部。
[0006]优选的，所述固定插块的另一端对称固定有两个拉杆，所述拉杆的一端穿过组装框架固定有拉板。
[0007]优选的，所述拉杆的外壁套设有挤压弹簧，所述挤压弹簧位于组装框架的内部。
[0008]优选的，所述拉板与组装框架之间设置有弹簧钢片，所述弹簧钢片的纵截面为C字型结构。
[0009]优选的，所述固定套块的一端表面开设有凹槽，所述凹槽内部镶嵌有滚珠。
[0010]优选的，所述固定插块的一端表面设置有呈一定斜度的斜面，所述固定杆的纵截面为T字型结构。
[0011]优选的，所述撑块固定环的外壁套设有内撑块，所述内撑块的内侧设置有内滑块，所述前端筒体的内部连接有短丝杠，所述后端筒体的内部连接有长丝杠。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)通过设计的固定插块、固定杆和固定套块，将固定杆穿过相邻的安装孔内，然后将固定套块套在固定杆的一端外壁，使用固定插块插入到固定插孔内实现快速固定，方便组装，提高组装效率，且组装中不易发生损坏而无法组装，通过设计的拉板和拉杆，便于对固定插块进行拉动，方便固定套块的拆装，通过设计的挤压弹簧，挤压弹簧对固定插块施加弹力挤压，保证其一端插入固定插孔内更加牢固，不易发生分离。
[0014](2)通过设计的弹簧钢片，弹簧钢片具有良好的形变能力，进而可以实现通过发生形变对拉板受到挤压弹簧作用力得以缓冲，保证其不会和组装框架端面发生剧烈碰撞而损坏，通过设计的滚珠，滚珠滚动镶嵌在固定套块上，保证在组装中，旋转固定套块中不会对接触面造成磨损。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中的A处放大图；
[0017]图3为本技术固定杆和固定套块的组装示意图；
[0018]图4为本技术固定套块和组装框架的组装侧视图；
[0019]图中：1、短丝杠；2、前端筒体；3、内撑块；4、撑块固定环；5、过渡筒体；6、后端筒体；7、长丝杠；8、拉杆；9、挤压弹簧；10、拉板；11、弹簧钢片；12、固定套块；13、组装框架；14、固定插块；15、固定插孔；16、滚珠；17、固定杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种用于发动机轴芯焊接的焊接工装，包括过渡筒体5，过渡筒体5的两端分别设置有前端筒体2和后端筒体6，前端筒体2、后端筒体6和过渡筒体5之间均设置有撑块固定环4，撑块固定环4、过渡筒体5、前端筒体2和后端筒体6的表面均开设有安装孔，且相邻的两个安装孔内部贯穿有固定杆17，固定杆17的一端外壁套设有固定套块12，固定套块12的一侧镶嵌固定有组装框架13，组装框架13的内部设置有固定插块14，固定杆17的一端侧壁开设有固定插孔15，通过设计的固定插块14、固定杆17和固定套块12，将固定杆17穿过相邻的安装孔内，然后将固定套块12套在固定杆17的一端外壁，使用固定插块14插入到固定插孔15内实现快速固定，方便组装，提高组装效率，且组装中不易发生损坏而无法组装，固定插块14的一端置于固定插孔15内部，固定插块14的另一端对称固定有两个拉杆8，拉杆8的一端穿过组装框架13固定有拉板10，通过设计的拉板10和拉杆8，便于对固定插块14进行拉动，方便固定套块12的拆装，拉杆8的外壁套设有挤压弹簧9，通过设计的挤压弹簧9，挤压弹簧9对固定插块14施加弹力挤压，保证其一端插入固定插孔15内更加牢固，不易发生分离，挤压弹簧9位于组装框架13的内部。
[0023]本实施例中，优选的，拉板10与组装框架13之间设置有弹簧钢片11，通过设计的弹
簧钢片11，弹簧钢片11具有良好的形变能力，进而可以实现通过发生形变对拉板10受到挤压弹簧9作用力得以缓冲，保证其不会和组装框架13端面发生剧烈碰撞而损坏，弹簧钢片11的纵截面为C字型结构，固定套块12的一端表面开设有凹槽，凹槽内部镶嵌有滚珠16，通过设计的滚珠16，滚珠16滚动镶嵌在固定套块12上，保证在组装中，旋转固定套块12中不会对接触面造成磨损。
[0024]本实施例中，优选的，固定插块14的一端表面设置有呈一定斜度的斜面，固定杆17的纵截面为T字型结构，撑块固定环4的外壁套设有内撑块3，内撑块3的内侧设置有内滑块，通过设计的内滑块和内撑块3，内撑块3在内滑块的作用下实现扩张，进而实现对焊接轴芯进行内部支撑，保证其内部接头焊缝焊接处凸起要低，焊接更加精准，前端筒体2的内部连接有短丝杠1，后端筒体6的内部连接有长丝杠7，通过设计的长丝杠7和短丝杠1，对工装提供推动作用，带动内滑块进行移动。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：本技术在对前端筒体2、后端筒体6、撑块固定环4和过渡筒体5组装时，将其固定杆7穿过相邻的安装孔内，然后通过拉板10拉动固定插块14，使其一端滑入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机轴芯焊接的焊接工装，包括过渡筒体(5)，所述过渡筒体(5)的两端分别设置有前端筒体(2)和后端筒体(6)，所述前端筒体(2)、后端筒体(6)和过渡筒体(5)之间均设置有撑块固定环(4)，其特征在于：所述撑块固定环(4)、过渡筒体(5)、前端筒体(2)和后端筒体(6)的表面均开设有安装孔，且相邻的两个安装孔内部贯穿有固定杆(17)，所述固定杆(17)的一端外壁套设有固定套块(12)，所述固定套块(12)的一侧镶嵌固定有组装框架(13)，所述组装框架(13)的内部设置有固定插块(14)，所述固定杆(17)的一端侧壁开设有固定插孔(15)，所述固定插块(14)的一端置于固定插孔(15)内部。2.根据权利要求1所述的一种用于发动机轴芯焊接的焊接工装，其特征在于：所述固定插块(14)的另一端对称固定有两个拉杆(8)，所述拉杆(8)的一端穿过组装框架(13)固定有拉板(10)。3.根据权利要求2所述的一种用于发动机轴芯焊接的焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐华，葛虎虎，赵国际，马超，牛警惕，
申请(专利权)人：陕西华通机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：