一种用于汽车轮毂锻造加工用的定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车轮毂锻造加工用的定位工装，包括箱体，所述箱体的顶部为开口设置，所述箱体的内腔底部靠近右侧处固定连接有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆的左端固定连接有第一齿条板，所述第一齿条板的顶部安装有第一齿条，且第一齿条上啮合有第一齿轮，所述第一齿轮的后壁通过转轴和轴承活动连接有竖板，且竖板的底部与箱体的内腔底部固定连接，所述第一齿轮上安装有第一转动杆，且第一转动杆的另一端通过转轴和轴承活动连接有第二转动杆，并且第二转动杆的另一端通过转轴和轴承活动连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有升降板。本实用新型专利技术通过一系列的结构使得本装置具有定位效果优和使用效率高等特点。特点。特点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车轮毂锻造加工用的定位工装


[0001]本技术涉及定位工装
，具体为一种用于汽车轮毂锻造加工用的定位工装。

技术介绍

[0002]在锻造加工中定位工装被广泛应用于锻件的定位和固定，其是锻造加工过程中的重要组成部分，而汽车轮毂是众多锻件类型之一，但是现有技术中的定位工装在汽车轮毂锻造加工时存在定位效果差和使用效率低等问题，因此我们提出了一种用于汽车轮毂锻造加工用的定位工装。

技术实现思路

[0003]本技术解决的技术问题在于克服现有技术的定位效果差和使用效率低等缺陷，提供一种用于汽车轮毂锻造加工用的定位工装。所述一种用于汽车轮毂锻造加工用的定位工装具有定位效果优和使用效率高等特点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车轮毂锻造加工用的定位工装，包括箱体，所述箱体的顶部为开口设置，所述箱体的内腔底部靠近右侧处固定连接有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆的左端固定连接有第一齿条板，所述第一齿条板的顶部安装有第一齿条，且第一齿条上啮合有第一齿轮，所述第一齿轮的后壁通过转轴和轴承活动连接有竖板，且竖板的底部与箱体的内腔底部固定连接，所述第一齿轮上安装有第一转动杆，且第一转动杆的另一端通过转轴和轴承活动连接有第二转动杆，并且第二转动杆的另一端通过转轴和轴承活动连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有升降板，且升降板的底部沿四角方向上分别固定连接有圆管，所述圆管内设置有弹簧，且弹簧的顶端与升降板的底部固定连接，并且弹簧的底端固定连接有限位杆，所述限位杆的底端与箱体的内腔底部固定连接。
[0005]优选的，所述升降板的左右两侧侧壁分别固定连接有支撑板，且两个支撑板的顶部固定连接有同一个工作台，两个所述支撑板相靠近的一侧侧壁分别通过轴承活动连接有同一个丝杆，且丝杆上套接有第二齿轮，所述工作台的底部安装有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆的后端固定连接有第二齿条板，所述第二齿条板的底部安装有第二齿条，且第二齿条与第二齿轮相啮合，所述丝杆上安装有两个螺纹轮，且螺纹轮的顶部沿前后方向上分别通过转轴和轴承活动连接第一活动杆，所述第一活动杆的另一端通过转轴和轴承活动连接有第二活动杆，所述第二活动杆的顶部通过转轴和轴承与工作台的底部活动连接，且转轴的顶端穿过轴承的内圈，并且延伸至工作台外固定连接有第三活动杆，所述第三活动杆的另一端通过转轴和轴承活动连接有定位轮。
[0006]优选的，所述工作台的顶部固定连接有第一U形板，且第一U形板内设置有若干个均匀分布的转动轮，并且转动轮的前壁和后壁分别通过转轴和轴承与第一U形板的前侧内壁和后侧内壁活动连接。
[0007]优选的，所述箱体的左右两侧侧壁分别固定连接有横板，且横板的顶部沿前后方向上分别通过螺孔活动连接有螺杆，并且螺杆的顶端固定连接有转盘，所述螺杆的底端穿过螺孔的内圈，并延伸至横板的下方固定连接有支撑座。
[0008]优选的，所述箱体的左壁沿前后方向上分别固定连接有连接板，且两个连接板相靠近的一侧侧壁固定连接有同一个推杆。
[0009]优选的，所述箱体的前壁安装有两个活动门，且两个活动门为左右对称设置。
[0010]优选的，所述箱体的底部沿四角方向上分别固定连接有第二U形板，且第二U形板的前侧内壁和后侧内壁分别通过转轴和轴承活动连接有同一个滑轮。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、在本技术方案中，通过第一电动伸缩杆、第一齿条板和第一齿轮之间的相互配合，可实现对轮毂进行有效的升降调节，使得其便于上下料和处于合适的锻造高度，从而有效的提高了其使用效率；
[0013]2、在本技术方案中，通过第二电动伸缩杆、第二齿条板和第二齿轮之间的相互配合，可实现对若干个定位轮进行有效的同步转动，使得其对轮毂进行有效的夹持和推动，使得其位于工作台中心，从而有效的提高了其定位效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体图；
[0015]图2为本技术的结构示意图；
[0016]图3为图2中的部分俯视图；
[0017]图4为图2中的A处放大图。
[0018]图中标号：1、箱体；2、推杆；3、工作台；4、支撑板；5、螺杆；6、横板；7、支撑座；8、第二U形板；9、限位杆；10、圆管；11、第一齿条板；12、第一齿轮；13、第一电动伸缩杆；14、螺纹轮；15、升降板；16、定位轮；17、转动轮；18、第一U形板；19、第二电动伸缩杆；20、第二齿轮；21、丝杆；22、第二齿条板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车轮毂锻造加工用的定位工装，包括箱体1，箱体1的顶部为开口设置，箱体1的内腔底部靠近右侧处固定连接有第一电动伸缩杆13，且第一电动伸缩杆13的左端固定连接有第一齿条板11，第一齿条板11的顶部安装有第一齿条，且第一齿条上啮合有第一齿轮12，第一齿轮12的后壁通过转轴和轴承活动连接有竖板，且竖板的底部与箱体1的内腔底部固定连接，第一齿轮12上安装有第一转动杆，且第一转动杆的另一端通过转轴和轴承活动连接有第二转动杆，并且第二转动杆的另一端通过转轴和轴承活动连接有连接块，连接块的顶部固定连接有升降板15，且升降板15的底部沿四角方向上分别固定连接有圆管10，圆管10内设置有弹簧，且弹簧的顶端与
升降板15的底部固定连接，并且弹簧的底端固定连接有限位杆9，限位杆9的底端与箱体1的内腔底部固定连接，通过第一电动伸缩杆13、第一齿条板11和第一齿轮12之间的相互配合，可实现对轮毂进行有效的升降调节，使得其便于上下料和处于合适的锻造高度，从而有效的提高了其使用效率，升降板15的左右两侧侧壁分别固定连接有支撑板4，且两个支撑板4的顶部固定连接有同一个工作台3，两个支撑板4相靠近的一侧侧壁分别通过轴承活动连接有同一个丝杆21，且丝杆21上套接有第二齿轮20，工作台3的底部安装有第二电动伸缩杆19，且第二电动伸缩杆19的后端固定连接有第二齿条板22，第二齿条板22的底部安装有第二齿条，且第二齿条与第二齿轮20相啮合，丝杆21上安装有两个螺纹轮14，且螺纹轮14的顶部沿前后方向上分别通过转轴和轴承活动连接第一活动杆，第一活动杆的另一端通过转轴和轴承活动连接有第二活动杆，第二活动杆的顶部通过转轴和轴承与工作台3的底部活动连接，且转轴的顶端穿过轴承的内圈，并且延伸至工作台3外固定连接有第三活动杆，第三活动杆的另一端通过转轴和轴承活动连接有定位轮16，工作台3的顶部固定连接有第一U形板18，且第一U形板18内设置有若干个均匀分布的转动轮17，并且转动轮17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车轮毂锻造加工用的定位工装，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的顶部为开口设置，所述箱体（1）的内腔底部靠近右侧处固定连接有第一电动伸缩杆（13），且第一电动伸缩杆（13）的左端固定连接有第一齿条板（11），所述第一齿条板（11）的顶部安装有第一齿条，且第一齿条上啮合有第一齿轮（12），所述第一齿轮（12）的后壁通过转轴和轴承活动连接有竖板，且竖板的底部与箱体（1）的内腔底部固定连接，所述第一齿轮（12）上安装有第一转动杆，且第一转动杆的另一端通过转轴和轴承活动连接有第二转动杆，并且第二转动杆的另一端通过转轴和轴承活动连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有升降板（15），且升降板（15）的底部沿四角方向上分别固定连接有圆管（10），所述圆管（10）内设置有弹簧，且弹簧的顶端与升降板（15）的底部固定连接，并且弹簧的底端固定连接有限位杆（9），所述限位杆（9）的底端与箱体（1）的内腔底部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂锻造加工用的定位工装，其特征在于：所述升降板（15）的左右两侧侧壁分别固定连接有支撑板（4），且两个支撑板（4）的顶部固定连接有同一个工作台（3），两个所述支撑板（4）相靠近的一侧侧壁分别通过轴承活动连接有同一个丝杆（21），且丝杆（21）上套接有第二齿轮（20），所述工作台（3）的底部安装有第二电动伸缩杆（19），且第二电动伸缩杆（19）的后端固定连接有第二齿条板（22），所述第二齿条板（22）的底部安装有第二齿条，且第二齿条与第二齿轮（20）相啮合，所述丝杆（21）上安装有两个螺纹轮（14），且螺纹轮（14）的顶部沿前后方向上分别通过转轴和轴承活...

【专利技术属性】
技术研发人员：张素香，
申请(专利权)人：大连关西精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：