一种用于纯电动汽车的两档变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于纯电动汽车的两档变速器，包括驱动电机、输入轴、机械传动机构、换档执行机构、输出轴，所述输入轴与所述驱动电机连接进行动力输入，所述机械传动机构套设在所述输入轴上，所述换档执行机构与所述机械传动机构连接并制动所述机械传动机构，所述输出轴与所述机械传动机构连接将所述驱动电机的动力进行输出。本实用新型专利技术能够降低液压执行系统的低温性能要求且保证了系统的低温响应速度，提升了系统运行效率。提升了系统运行效率。提升了系统运行效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于纯电动汽车的两档变速器


[0001]本技术涉及动力系统
，具体涉及一种用于纯电动汽车的两档变速器。

技术介绍

[0002]当前市场上纯电动汽车多匹配单速变速器，其在重量、成本等方面有一定的优势，但单一的速比区间使其不能兼顾纯电动汽车的动力性和经济性，驱动电机无法一直工作在高效区，使得电机能耗高、寿命低，整车表现为：爬坡、起步能力和高速性能较差。纯电动汽车匹配两档变速器可以在少量增加成本和重量的前提下，较大地改善整车动力性能(低速加速性能、爬坡性能、最高车速等)，并且匹配两档变速器有提高电驱动总成综合效率的潜力，因此现有技术中提出了多种适用于电动汽车的两档变速器方案。
[0003]目前，常见的两档纯电动汽车动力系统，包括含电机轴的驱动电机、含湿式离合器或双制动器、输出轴、以及其太阳轮位于行星架以内、行星轮可转动地安装于行星架上、齿圈位于行星架之外的行星排的变速器，所述驱动电机的电机轴与行星排的太阳轮固联，所述行星排的行星架与输出轴固联，在已有的两档变速器方案中多数为行星齿轮配合湿式离合器的结构或者采用两个制动器的结构，这两种结构的两档纯电动汽车动力系统，均存在的问题是：由于较大的拖曳力矩导致系统效率降低，且低温环境下系统的响应速度慢。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种用于纯电动汽车的两档变速器，通过一个常闭犬齿式离合器和一个二档制动器作为关键的换挡元件，结合双行星排结构，不仅优化了低温下的变速器响应速度，提升了系统运行效率，还有效地减少了电驱动系统的体积和重量。<br/>[0005]本技术提供的一种用于纯电动汽车的两档变速器，包括驱动电机、输入轴、机械传动机构、换档执行机构、输出轴，所述输入轴与所述驱动电机连接进行动力输入，所述机械传动机构套设在所述输入轴上，所述换档执行机构与所述机械传动机构连接并制动所述机械传动机构，所述输出轴与所述机械传动机构连接将所述驱动电机的动力进行输出，所述换档执行机构包括常闭犬齿式离合器和二档制动器。
[0006]进一步地，所述驱动电机包括电机定子和电机转子，所述电机转子安装在所述电机定子的内部，所述输入轴与所述电机转子连接。
[0007]进一步地，所述机械传动机构包括前行星排，所述前行星排包括前太阳轮、前行星架、前行星轮以及前齿圈，所述前太阳轮与所述前行星轮相啮合，所述前行星轮与所述前齿圈的内圈相啮合，所述前行星架设置于所述前行星轮上。
[0008]进一步地，所述前行星架与所述常闭犬齿式离合器相连接，所述前太阳轮与所述二档制动器相连接。
[0009]进一步地，所述机械传动机构为双行星排机构，所述机械传动机构还包括后行星排，所述后行星排包括后行星架、后行星轮以及后齿圈，所述后行星轮套设在所述后行星架
上，所述后行星轮分别与所述输入轴和所述后齿圈相啮合。
[0010]进一步地，所述机械传动机构还包括内连接支架和外连接支架，所述前行星架与所述后齿圈均通过所述内连接支架相连接，所述前齿圈与所述后行星架均通过所述外连接支架相连接，所述外连接支架还与所述输出轴相连接。
[0011]进一步地，所述常闭犬齿式离合器至少包括回位弹簧以及与其连接的结合齿，所述结合齿可与所述前行星架闭合或断开，断开后，所述结合齿可在所述回位弹簧恢复力的作用下与所述前行星架再次闭合以恢复原档位。
[0012]进一步地，还包括主减齿轮和差速器，所述主减齿轮套设于所述输出轴上，所述差速器包括差速器齿圈，所述主减齿轮与所述差速器齿圈啮合。
[0013]进一步地，一档运行时，所述常闭犬齿式离合器、所述前行星架、所述内连接支架、所述后齿圈依次连接，所述驱动电机、所述输入轴、所述后行星排、所述后行星轮、所述后行星架、所述外连接支架、所述输出轴、所述主减齿轮以及所述差速器齿圈依次连接作用于车轮。
[0014]进一步地，二档运行时，所述二档制动器与所述前太阳轮连接，所述驱动电机、所述输入轴、所述后行星轮、所述后齿圈、所述内连接支架、所述前行星架、所述前行星轮、所述前齿圈、所述输出轴输出、所述主减齿轮以及所述差速器齿圈依次连接作用于车轮。
[0015]与现有的技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0016]本技术提供的用于纯电动汽车的两档变速器，以一个常闭犬齿式离合器取代多片式湿式离合器作为关键的换挡元件，加上一个二档制动器，使电驱动总成具备一档、二档和倒档功能。常闭犬齿式离合器相比于多片式湿式离合器能够优化低温下的变速器响应速度，降低了液压系统的性能要求；常闭式犬齿式离合器代替多片湿式离合器，极大的减小了系统的拖曳力矩，从而提升了系统的效率。
附图说明
[0017]图1为本技术一种用于纯电动汽车的两档变速器的结构示意图；
[0018]图2为本技术中常闭犬齿式离合器的结构示意图。
[0019]其中：10
‑
驱动电机；11
‑
电机定子；12
‑
电机转子；20
‑
输入轴；30
‑
机械传动机构；31
‑
前行星排；311
‑
前太阳轮；312
‑
前行星架；313
‑
前行星轮；314
‑ꢀ
前齿圈；32
‑
后行星排；321
‑
后行星架；322
‑
后行星轮；323
‑
后齿圈；33
‑
内连接支架；34
‑
外连接支架；40
‑
换档执行机构；41
‑
常闭犬齿式离合器；411
‑
回位弹簧；412
‑
结合齿；42
‑
二档制动器；50
‑
输出轴；60
‑
主减齿轮；70
‑
差速器； 71
‑
差速器齿圈。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，本描述中指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]请参图1，本技术提供的一种用于纯电动汽车的两档变速器，包括驱动电机10、输入轴20、机械传动机构30、换档执行机构40、输出轴50、主减齿轮60以及差速器70，输入轴20与驱动电机10连接，以进行动力输入，机械传动机构30套设在输入轴20上，换档执行机构40与机械传动机构 30连接并制动机械传动机构30，输出轴50与机械传动机构30连接，以进行驱动电机10动力输出，主减齿轮60套设于输出轴50上，差本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于纯电动汽车的两档变速器，其特征在于，包括驱动电机(10)、输入轴(20)、机械传动机构(30)、换档执行机构(40)、输出轴(50)，所述输入轴(20)与所述驱动电机(10)连接进行动力输入，所述机械传动机构(30)套设在所述输入轴(20)上，所述换档执行机构(40)与所述机械传动机构(30)连接并制动所述机械传动机构(30)，所述输出轴(50)与所述机械传动机构(30)连接将所述驱动电机(10)的动力进行输出，所述换档执行机构(40)包括常闭犬齿式离合器(41)和二档制动器(42)。2.如权利要求1所述的用于纯电动汽车的两档变速器，其特征在于，所述驱动电机(10)包括电机定子(11)和电机转子(12)，所述电机转子(12)安装在所述电机定子(11)的内部，所述输入轴(20)与所述电机转子(12)连接。3.如权利要求2所述的用于纯电动汽车的两档变速器，其特征在于，所述机械传动机构(30)包括前行星排(31)，所述前行星排(31)包括前太阳轮(311)、前行星架(312)、前行星轮(313)以及前齿圈(314)，所述前太阳轮(311)与所述前行星轮(313)相啮合，所述前行星轮(313)与所述前齿圈(314)的内圈相啮合，所述前行星架(312)设置于所述前行星轮(313)上。4.如权利要求3所述的用于纯电动汽车的两档变速器，其特征在于，所述前行星架(312)与所述常闭犬齿式离合器(41)相连接，所述前太阳轮(311)与所述二档制动器(42)相连接。5.如权利要求4所述的用于纯电动汽车的两档变速器，其特征在于，所述机械传动机构(30)为双行星排机构，所述机械传动机构(30)还包括后行星排，所述后行星排(32)包括后行星架(321)、后行星轮(322)以及后齿圈(323)，所述后行星轮(322)套设在所述后行星架(321)上，所述后行星轮(322)分别与所述输入轴(20)和所述后齿圈(323)相啮合。6.如权利要求5所述的用于纯电动汽车的两档变速器，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：白宝兴，邱志凌，傅灵玲，董勇，谭艳军，林霄喆，王瑞平，肖逸阁，
申请(专利权)人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：