平衡阀结构、液压马达及工程机械制造技术

本申请提供了一种平衡阀结构、液压马达及工程机械，该平衡阀结构包括阀体和阀芯。其中，阀体包括阀腔、第一工作油道和第二工作油道，第一工作油道和第二工作油道分别与阀腔连通；阀芯可移动地设置在阀腔内，阀芯内设置有节流孔，阀芯被配置为能够移动至节流孔连通第一工作油道和第二工作油道的第一制动位置以进行制动，还能够移动至节流孔与第一工作油道和第二工作油道中的至少一个断开的第二制动位置以完成制动。使用上述结构，既能实现液压马达制动，又能减小制动产生的冲击力，解决了现有技术中的行走马达所使用的平衡阀在制动时易产生较大冲击力的缺陷。产生较大冲击力的缺陷。产生较大冲击力的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
平衡阀结构、液压马达及工程机械


[0001]本专利技术涉及液压控制
，具体涉及一种平衡阀结构、液压马达及工程机械。

技术介绍

[0002]对于轮式行走挖掘机，其行走马达依靠双向平衡阀提供液压制动。现有技术中，如图1所示，双向平衡阀包括平衡阀阀体10
’
和平衡阀阀芯20
’
，平衡阀阀体10
’
包括平衡阀阀腔101
’
、第一油道102
’
和第二油道103
’
，第一油道102
’
和第二油道103
’
用于连接工作油口。行走马达工作时，阀芯会移动到如图1所示的位置，断开第一油道102
’
和第二油道103
’
之间的连通，以实现液压制动。
[0003]然而，在使用该种平衡阀结构进行制动时，由于第一油道102
’
和第二油道103
’
之间突然截断，制动延时很短，所以会产成很大的冲击力，容易引起马达故障，并使驾驶人员感到较大的停顿感和颠簸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡阀结构，其特征在于，包括：阀体(10)，包括阀腔(101)、第一工作油道(102)和第二工作油道(103)，所述第一工作油道(102)和所述第二工作油道(103)分别与所述阀腔(101)连通；阀芯(20)，可移动地设置在所述阀腔(101)内，所述阀芯(20)内设置有节流孔(21)，所述阀芯(20)被配置为能够移动至所述节流孔(21)连通第一工作油道(102)和所述第二工作油道(103)的第一制动位置以进行制动，还能够移动至所述节流孔(21)与所述第一工作油道(102)和所述第二工作油道(103)中的至少一个断开的第二制动位置以完成制动。2.根据权利要求1所述的平衡阀结构，其特征在于，所述阀芯(20)内设置有通流孔道(22)，所述通流孔道(22)被配置为能够在所述阀芯(20)移动至所述第一制动位置时连通所述第一工作油道(102)和所述第二工作油道(103)，还能够在所述阀芯(20)移动至所述第二制动位置时与所述第一工作油道(102)和所述第二工作油道(103)中的至少一个断开；所述节流孔(21)设置在所述通流孔道(22)内，所述节流孔(21)的通流横截面积小于所述通流孔道(22)内其它任一位置的通流横截面积。3.根据权利要求2所述的平衡阀结构，其特征在于，所述通流孔道(22)包括分别设置在自身两端的第一孔道(221)和第二孔道(222)，还包括连通在自身两端之间的中间孔道(223)，所述节流孔(21)设置在所述中间孔道(223)内；所述阀芯(20)移动至所述第一制动位置时，所述第一孔道(221)与所述第一工作油道(102)连通，所述第二孔道(222)与所述第二工作油道(103)连通；所述阀芯(20)移动至所述第二制动位置时，所述第一孔道(221)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲鹏杰，朱睿，曹清洲，
申请(专利权)人：杭州力龙液压有限公司，
类型：发明
国别省市：