一种道路风障制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁道路技术领域，具体涉及一种道路风障，包括第一立柱、第二立柱以及风障本体，所述风障本体包括第一安装座、第二安装座以及水平地设于所述第一安装座和第二安装座之间的风障叶片，所述风障叶片的两端分别设有第一转轴和第二转轴，所述第一立柱内设有驱动组件，所述驱动组件驱动所述第一转轴转动。所述道路风障便于对道路风障的风障叶片角度可调，在起到挡风效果的同时可避免该道路风障在极端天气下损坏。障在极端天气下损坏。障在极端天气下损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种道路风障


[0001]本技术涉及桥梁道路
，尤其涉及一种道路风障。

技术介绍

[0002]道路风障又称公路风障，是设置于道路两侧，用于降低风速，防止车辆侧翻，保证车辆在横风作用下行车安全的桥梁附属结构。
[0003]目前使用的道路风障一般为固定式结构，其受风面积固定，使得该道路风障在极端天气下承受的结构风载荷过大，从而易造成该道路风障的损坏。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种道路风障，所述道路风障便于对道路风障的风障叶片角度可调，在起到挡风效果的同时可避免该道路风障在极端天气下损坏。
[0005]为达到上述技术效果，本技术采用了以下技术方案：
[0006]一种道路风障，包括第一立柱、第二立柱以及位于第一立柱与第二立柱之间的风障本体，所述风障本体包括第一安装座、第二安装座以及水平地设于所述第一安装座和第二安装座之间的风障叶片，所述第一立柱上设有可供第一安装座嵌入的第一卡槽，所述第二立柱上设有可供第二安装座嵌入的第二卡槽；所述第一安装座和第二安装座的内侧均对应设有多个第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装座内还设有与所述第一安装槽连通的安装腔体；所述风障叶片的两端分别设有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴插接在所述第一安装槽内并与第一立柱转动连接，所述第二转轴插接在所述第二安装槽内并与第二立柱转动连接，所述第一转轴位于第一安装槽内的一端还固定连接有从动齿轮，所述安装腔体内滑动安装有长齿条，所述从动齿轮均与所述长齿条啮合，所述第一立柱上还设有用于驱动所述长齿条在所述安装腔体内滑动的驱动组件。
[0007]进一步地，所述第一立柱上还固定安装有风速风向传感器，所述第一立柱内设有控制器，所述风速风向传感器和驱动组件均与所述控制器电连接。
[0008]进一步地，所述第一安装座在第一安装槽的对侧还设有连通槽，所述连通槽将所述安装腔体与外部环境连通，所述连通槽内转动安装有传动轴，所述传动轴靠近安装腔的一端固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述长齿条啮合。
[0009]进一步地，所述驱动组件包括设于所述第一立柱内的驱动电机，所述驱动电机的输出端竖直地设有第一驱动轴，所述第一卡槽内转动安装有第二驱动轴，所述第一驱动轴与第二驱动轴之间通过锥齿轮副传动连接，所述第二驱动轴远离所述锥齿轮副的一端与传动轴键连接。
[0010]进一步地，所述第一立柱与第二立柱的底部均设有预埋座，所述预埋座内设有空腔，所述驱动电机设于所述空腔内，且所述空腔内还设有蓄电组件。
[0011]进一步地，所述第一立柱的高度大于第二立柱，且所述第一立柱的一侧顶端还设
有第三安装槽，所述第三安装槽内设有太阳能光伏板，所述太阳能光伏板与所述蓄电组件电连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术提供的一种道路风障通过设置第一立柱和第二立柱，并在该第一立柱和第二立柱之间设置转动角度可调节的风障本体，可使得该风障本体相对于道路横风的角度可调节，在起到阻挡道路横风的效果同时从而避免该道路风障在强风天气下损坏，可有效地提高该道路风障的使用寿命。同时，该道路风障结构简单，易于安装拆卸，维护成本较低，且无需额外进行供电，在强风天气下也可保证正常使用。
附图说明
[0013]图1为本技术一实施例提供的一种道路风障的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一实施例提供的一种道路风障的俯视图；
[0015]图3为本技术一实施例提供的一种道路风障的A
‑
A处的剖面结构示意图；
[0016]图4为本技术一实施例提供的一种道路风障的B处的局部放大结构示意图；
[0017]附图标记为：10，第一立柱，11，第一卡槽，20，预埋座，21，空腔，22，蓄电组件，23，驱动电机，231，第一驱动轴，232，第一锥齿轮，24，第二驱动轴，241，第二锥齿轮，25，第三安装槽，251，太阳能光伏板，26，风速风向传感器，30，第一安装座，31，第一安装槽，311，第一转轴，312，从动齿轮，32，安装腔体，321，长齿条，33，连通槽，331，传动轴，332，驱动齿轮，40，第二安装座，51，风障叶片，52，第二转轴，60，第二立柱。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0019]如图1
‑
4所示，本实施例提供的一种道路风障，包括第一立柱10、第二立柱60以及位于第一立柱10与第二立柱60之间的风障本体，所述第一立柱10与第二立柱60的底部均设有预埋座20，所述预埋座20可预埋于地面以下，从而对第一立柱10和第二立柱60进行固定。所述风障本体包括第一安装座30、第二安装座40以及水平地设于所述第一安装座30和第二安装座40之间的风障叶片51，同时，为减轻该风障叶片51的受力，所述风障叶片51的截面均呈圆弧状。所述第一安装座30、第二安装座40可对应与第一立柱10、第二立柱60进行连接，以提高其安装的便利性。具体地，所述第一立柱10上设有可供第一安装座30嵌入的第一卡槽11，所述第二立柱60上设有可供第二安装座40嵌入的第二卡槽。在具体施工过程中，首先对第一立柱10、第二立柱60进行预埋固定，再将第一安装座30和第二安装座40分别对应进行安装，最后对风障叶片51进行组装。
[0020]在本实施例中，为便于对风障叶片51的角度进行调整，所述第一安装座30和第二安装座40的内侧均对应设有多个第一安装槽31和第二安装槽，所述第一安装座30内还设有与所述第一安装槽31连通的安装腔体32。所述风障叶片51的两端分别设有第一转轴311和第二转轴52，其中，所述风障叶片51与所述第一转轴311和第二转轴52通过螺栓连接或焊接固定。所述第一转轴311可插接在所述第一安装槽31内并与第一立柱10转动连接，所述第二
转轴52插接在所述第二安装槽内并与第二立柱60转动连接，以便于在环境风变化时对风障叶片51的角度进行调整。具体地，所述第一转轴311位于第一安装槽31内的一端还固定连接有从动齿轮312，所述安装腔体32内滑动安装有长齿条321，所述从动齿轮312均与所述长齿条321啮合，所述第一立柱10上还设有用于驱动所述长齿条321在所述安装腔体32内滑动的驱动组件。在具体实施时，通过所述驱动组件驱动该长齿条321在所述安装腔体32内进行滑动，从而以所述长齿条321带动所述从动齿轮312进行转动，以实现全部第一转轴311的转动，从而对该风障叶片51的角度进行调节。
[0021]在本实施例中，所述第一安装座30在第一安装槽31的对侧还设有连通槽33，所述连通槽33将所述安装腔体32与外部环境连通，所述连通槽33内转动安装有传动轴331，所述传动轴331靠近安装腔的一端固定连接有驱动齿轮332，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路风障，其特征在于：包括第一立柱(10)、第二立柱(60)以及位于第一立柱(10)与第二立柱(60)之间的风障本体，所述风障本体包括第一安装座(30)、第二安装座(40)以及水平地设于所述第一安装座(30)和第二安装座(40)之间的风障叶片(51)，所述第一立柱(10)上设有可供第一安装座(30)嵌入的第一卡槽(11)，所述第二立柱(60)上设有可供第二安装座(40)嵌入的第二卡槽；所述第一安装座(30)和第二安装座(40)的内侧均对应设有多个第一安装槽(31)和第二安装槽，所述第一安装座(30)内还设有与所述第一安装槽(31)连通的安装腔体(32)；所述风障叶片(51)的两端分别设有第一转轴(311)和第二转轴(52)，所述第一转轴(311)插接在所述第一安装槽(31)内并与第一立柱(10)转动连接，所述第二转轴(52)插接在所述第二安装槽内并与第二立柱(60)转动连接，所述第一转轴(311)位于第一安装槽(31)内的一端还固定连接有从动齿轮(312)，所述安装腔体(32)内滑动安装有长齿条(321)，所述从动齿轮(312)均与所述长齿条(321)啮合，所述第一立柱(10)上还设有用于驱动所述长齿条(321)在所述安装腔体(32)内滑动的驱动组件。2.如权利要求1所述的一种道路风障，其特征在于：所述第一立柱(10)上还固定安装有风速风向传感器(26)，所述第一立柱(10)内设有控制器，所述风速风向传感器(26)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐朝霞，陈夏君，朱宗提，施盘，
申请(专利权)人：江苏锡广交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：