一种双铰接式地面缆车用车载轨道制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双铰接式地面缆车用车载轨道制动器，包括支撑座架，支撑座架两侧安有第一制动臂和第二制动臂，第一制动臂和第二制动臂的一端形成虎口结构，在虎口结构内安有制动片，第一制动臂的另一端设有第一连接轴和第二连接轴，第二制动臂的另一端设有第三连接轴和第四连接轴，在第一连接轴和第三连接轴上安有液压缸，在第二连接轴和第四连接轴上安有拉杆，拉杆外侧设有压缩弹簧，在第四连接轴上安有压紧连接块，在拉杆的端部上还安有调节机构，在支撑座架、第一制动臂和第二制动臂上均安有调节组件。该制动器具有两组铰接装置，采用的双点铰接方式使得铰接点位于轨道两侧，减小了阻力臂的长度，降低了该结构的整体尺寸，结构简单紧凑，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种双铰接式地面缆车用车载轨道制动器


[0001]本技术涉及轨道缆车制动
，具体涉及一种双铰接式地面缆车用车载轨道制动器。

技术介绍

[0002]地面缆车一般应装设轨道制动器，轨道制动器在牵引索断裂或超速或牵引力降低到一定数值时自动下闸，确保乘客安全。在实际使用时，铰接点由于要考虑刚度，结构尺寸很大，铰接点位于两个制动臂的中间位置，恰巧此位置正好是轨道的正上方，为了避让轨道结构，阻力臂势必就很长，要达到相同的杠杆比例，动力臂也会随之加长，从而导致整个制动力结构庞大。

技术实现思路

[0003]本技术目的是提供一种双铰接式地面缆车用车载轨道制动器，该制动器具有两组铰接装置，采用的双点铰接方式使得铰接点位于轨道两侧，减小了阻力臂的长度，降低了该结构的整体尺寸，结构简单紧凑，实用性强。
[0004]为实现上述目的，本技术采取以下技术方案：
[0005]一种双铰接式地面缆车用车载轨道制动器，包括支撑座架，所述支撑座架两侧分别铰接安有第一制动臂和第二制动臂，所述第一制动臂和所述第二制动臂的一端形成虎口结构，在所述虎口结构内安有制动片，第一制动臂的另一端设有第一连接轴和第二连接轴，第二制动臂的另一端设有第三连接轴和第四连接轴，在所述第一连接轴和所述第三连接轴上安有液压缸，在所述第二连接轴和所述第四连接轴上安有拉杆，所述拉杆外侧设有压缩弹簧，在第四连接轴上转动安有压紧连接块，拉杆一端穿过所述压紧连接块，在拉杆的端部上还安有调节机构，在支撑座架、第一制动臂和第二制动臂上均安有调节组件，所述调节组件包括调整座和调节螺栓，所述调整座上设有螺纹孔，所述调节螺栓安在所述螺纹孔上，调整座固定安在支撑座架、第一制动臂和/或第二制动臂上。
[0006]优选的，所述支撑座架上设有连接孔。
[0007]优选的，所述压缩弹簧为碟簧。
[0008]优选的，所述压缩弹簧与所述液压缸轴线相平行，压缩弹簧位于靠近所述虎口结构一侧。
[0009]优选的，所述拉杆为双头螺杆。
[0010]优选的，所述液压缸的伸出杆一端设有螺纹连接部，所述螺纹连接部穿过所述第三连接轴，在螺纹连接部上安有调节螺母。
[0011]优选的，所述调节机构为螺母。
[0012]本技术中，设置的第一制动臂和第二制动臂通过两个铰接点与之间进行铰接连接，两个铰接点水平设置，避免处于轨道的正上方，因此不会受轨道结构尺寸的影响而使得该制动器阻力臂的结构尺寸加长，降低了该制动器的整体结构尺寸，较小的结构尺寸也
便于该制动器在缆车底部的安装。设置的压缩弹簧在液压缸卸油时会迅速挤压第一制动臂和第二制动臂进行制动，实现快速制动的效果，使得缆车的制动灵敏，安全性好。设置的液压缸压缩时能够将第一制动臂和第二制动臂形成的虎口结构打开，停止制动。设置的液压缸距离虎口结构较远，动力臂较长，使得相同压力的液压缸可较大的动力，压缩弹簧距离虎口结构相对较近，对于相同的阻力情况下可减小复位的弹簧弹力。设置的调节组件可调节制动片与轨道之间的相对距离，使得一制动臂和第二制动臂能够同时对轨道进行制动。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构轴侧示意图；
[0014]图2为本技术结构局部剖示意图；
[0015]图中：1、支撑座架；2、第一制动臂；3、第二制动臂；4、虎口结构；5、制动片；6、轨道；7、第一连接轴；8、第二连接轴；9、第三连接轴；10、第四连接轴；11、液压缸；12、调节螺母；13、拉杆；14、压紧连接块；15、调节机构；16、压缩弹簧；17、调节组件；18、调整座；19、调节螺栓；20、连接孔。
具体实施方式
[0016]下面结合附图，对本技术做进一步说明：
[0017]如图1和图2所示的一种双铰接式地面缆车用车载轨道制动器，包括支撑座架1，在支撑座架1的两侧分别通过销轴铰接安装第一制动臂2和第二制动臂3，第一制动臂2和第二制动臂3位于该销轴两端的部分分别为动力臂和阻力臂，第一制动臂2和第二制动臂3的阻力臂部分形成虎口结构4，虎口结构4包裹在轨道6外侧，当第一制动臂2和第二制动臂3绕着各自的铰接轴转动时，该虎口结构4打开或闭合。在虎口结构4内腔通过紧固件固定安装制动片5，当虎口结构4闭合时，制动片5被压紧在轨道6上实现制动效果。
[0018]第一制动臂2的动力臂一端铰接安装第一连接轴7和第二连接轴8，第二制动臂3的动力臂一端铰接安装第三连接轴9和第四连接轴10，在第一连接轴7和第三连接轴9上活动安装液压缸11，在一个实施例中，液压缸11的一端铰接安装在第一连接轴7上，液压缸11的伸出杆一端设置螺纹连接部，该螺纹连接部穿过第三连接轴9，在螺纹连接部上安装调节螺母12，使用时通过调节该调节螺母12在螺纹连接部上的拧紧圈数来调节液压缸11伸出杆的伸出与压缩长度，实现对虎口结构4的开口开闭程度的控制。在第二连接轴8和第四连接轴10上安装拉杆13，在一个具体实施例中，拉杆13为双头螺杆，拉杆13一端穿过第二连接轴8并通过螺母锁紧在第二连接轴8上，在第四连接轴10上铰接安装压紧连接块14，拉杆13的另一端穿过压紧连接块14，且在拉杆13的端部上安装调节机构15，在一个优选实施例中，调节机构15为螺母，在一个更为优选的实施例中，调节机构15还可以是顶丝与顶块结构，即将顶块套在拉杆13外侧，通过顶丝调节拉杆13的伸出量，实现对压缩弹簧16的压缩量进行调整。在拉杆13的外侧套有压缩弹簧16，在一个较为优选的实施例中压缩弹簧16为碟簧，压缩弹簧16的两端分别抵在第二连接轴8和压紧连接块14上，通过调节调节机构15可实现对压缩弹簧16预紧力的调节。拉杆13与液压缸11的轴线相平行，拉杆13位于靠近虎口结构4一侧。
[0019]在支撑座架1、第一制动臂2和第二制动臂3上均固定安装调节组件17，调节组件17包括调整座18和调节螺栓19，在调整座18上设置螺纹孔，调节螺栓19安装在该螺纹孔内，调
整座18通过焊接或紧固件固定安装在支撑座架1、第一制动臂2和/或第二制动臂3上。在支撑座架1上设置连接孔20，连接孔20用于与缆车进行固定连接。
[0020]上述实施例只是对本技术构思和实现的若干说明，并非对其进行限制，在本技术构思下，未经实质变换的技术方案仍然在保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双铰接式地面缆车用车载轨道制动器，包括支撑座架，其特征在于：所述支撑座架两侧分别铰接安有第一制动臂和第二制动臂，所述第一制动臂和所述第二制动臂的一端形成虎口结构，在所述虎口结构内安有制动片，第一制动臂的另一端设有第一连接轴和第二连接轴，第二制动臂的另一端设有第三连接轴和第四连接轴，在所述第一连接轴和所述第三连接轴上安有液压缸，在所述第二连接轴和所述第四连接轴上安有拉杆，所述拉杆外侧设有压缩弹簧，在第四连接轴上转动安有压紧连接块，拉杆一端穿过所述压紧连接块，在拉杆的端部上还安有调节机构，在支撑座架、第一制动臂和第二制动臂上均安有调节组件，所述调节组件包括调整座和调节螺栓，所述调整座上设有螺纹孔，所述调节螺栓安在所述螺纹孔上，调整座固定安在支撑座架、第一制动臂和/或第二制动臂上...

【专利技术属性】
技术研发人员：何茂森，刘国全，周儒奎，
申请(专利权)人：北京中索国游索道工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：