本发明专利技术公开了一种发电机组的发动机减压装置，包括：中空轴、进气凸轮、排气凸轮和齿轮盘；所述中空轴上连接有进气凸轮，且中空轴作为支撑基础，所述进气凸轮下方设置有排气凸轮，所述中空轴上设置有齿轮盘；轴承，连接在所述中空轴内壁上，所述轴承内连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有内螺纹管，所述连接板贯穿连接在通槽内，所述通槽开设在中空轴上。该发电机组的发动机减压装置，通过旋转螺纹杆，能够带动内螺纹管沿着中空轴向上移动，从而便于调整高度，通过弹簧推动限位板，使插板插入插槽，进而将齿轮盘紧固在中空轴上，从而便于安装，通过将润滑油倒入环形管，并通过环形管分配至六组导向管内，进而便于均与涂抹润滑油。油。油。
【技术实现步骤摘要】
一种发电机组的发动机减压装置
[0001]本专利技术涉及发动机
，具体为一种发电机组的发动机减压装置。
技术介绍
[0002]在发电机组工作时，需要发动机进行配合，而在发动机工作时，需要通过减压装置减小气缸内部的压强，现有的发电机组的发动机减压装置在使用时还存在一定缺陷，就比如；
[0003]如公开号CN203702280U的一种四冲程发电机组的发动机减压装置，包括带有进气凸轮和排气凸轮的凸轮轴，在凸轮轴的一端设置有齿轮，在凸轮轴上且位于进气凸轮和排气凸轮之间，紧邻进气凸轮设置有与进气凸轮连接的减压阀，结构设计巧妙、制造安装方便的优点，采用它不但能够有效降低启动时的气缸压力，防止反弹，而且还降低启动时相关零部件的使用强度和失效风险，提升了产品的可靠性，同时，使得发动机具有更高的压缩比，提高动力性和燃料的使用经济性，并且，还有效的避免了启动时放炮现象的产生；
[0004]这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：
[0005]1.不便于调整连接轴的高度；
[0006]2.不便于安装齿轮；
[0007]3.不便于均与涂抹润滑油；
[0008]所以需要针对上述问题进行改进。
技术实现思路
[0009]本专利技术的目的在于提供一种发电机组的发动机减压装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的发电机组的发动机减压装置不便于调整连接轴的高度，且不便于安装齿轮，并且不便于均与涂抹润滑油的问题。
[0010]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种发电机组的发动机减压装置，包括：中空轴、进气凸轮、排气凸轮和齿轮盘；
[0011]所述中空轴上连接有进气凸轮，且中空轴作为支撑基础，所述进气凸轮下方设置有排气凸轮，所述中空轴上设置有齿轮盘；
[0012]轴承，连接在所述中空轴内壁上，所述轴承内连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有内螺纹管，所述内螺纹管连接在中空轴内，所述内螺纹管一侧连接有连接板，所述连接板贯穿连接在通槽内，所述通槽开设在中空轴上。
[0013]优选的，所述连接板一端连接有环形挡板，所述环形挡板连接在中空轴外周面上，通过旋转螺纹杆，能够带动内螺纹管沿着中空轴向上移动，从而便于调整高度。
[0014]优选的，所述连接板和通槽关于环形挡板的中心呈环形阵列设置有四组，且四组连接板和通槽与环形挡板构成限位结构，对内螺纹管进行限制，使内螺纹管不会在螺纹杆旋转时跟随旋转。
[0015]优选的，所述齿轮盘内开设有通孔，所述通孔内侧壁上连接有对接滑块；
[0016]对接滑轨，连接在所述对接滑块一侧，所述对接滑轨连接在中空轴外周面上，所述通孔一侧开设有放置槽，所述放置槽内侧壁上连接有导向杆，所述导向杆上滑动连接有导向筒，所述导向筒嵌设在限位板内，所述限位板卡合连接在放置槽内，对限位板进行限位，使限位板移动时更加稳定。
[0017]优选的，所述限位板一侧连接有插板，所述插板一端卡合连接在插槽内，所述插槽开设在中空轴外周面上，所述限位板另一侧连接有弹簧，所述弹簧一端连接在放置槽内壁上，通过弹簧推动限位板，使插板插入插槽，进而将齿轮盘紧固在中空轴上，从而便于安装。
[0018]优选的，所述放置槽、限位板、插板、弹簧和插槽关于通孔的中心轴线对称设置有两组，且插板的长度大于插槽内部深度，使插板能够比较牢固的插入插槽内。
[0019]优选的，所述齿轮盘内开设有导向腔，所述导向腔内连接有导向管，所述导向管内连接有填充棉，所述导向管上连接有环形管，所述环形管上连接有注油管，通过将润滑油倒入环形管，并通过环形管分配至六组导向管内，进而便于均与涂抹润滑油。
[0020]优选的，所述导向腔、导向管和填充棉关于环形管的中心呈环形阵列设置有六组，使润滑油涂抹的更加均匀。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该发电机组的发动机减压装置，通过旋转螺纹杆，能够带动内螺纹管沿着中空轴向上移动，从而便于调整高度，通过弹簧推动限位板，使插板插入插槽，进而将齿轮盘紧固在中空轴上，从而便于安装，通过将润滑油倒入环形管，并通过环形管分配至六组导向管内，进而便于均与涂抹润滑油。
[0022]1.将齿轮盘安装完成后，通过轴承旋转螺纹杆，螺纹杆与内螺纹管螺纹连接，而内螺纹管通过连接板和通槽与外部环形挡板连接，因此，当螺纹杆旋转时，内螺纹管不会跟随螺纹杆的旋转而旋转，而是沿着中空轴向上移动，且当连接板滑动到通槽最上方时，无法再次移动，进而对内螺纹管进行限制，防止内螺纹管与中空轴分离，进而便于调节中空轴的高度；
[0023]2.首先，将通孔内壁的两组对接滑块与中空轴外周面上的两组对接滑轨一一对应，然后，将齿轮盘由下至上套接在内中空轴上，在套接的过程中，对接滑块与对接滑轨对接，同时中空轴外周面会挤压插板，插板带动限位板向放置槽内移动，同时限位板带动导向筒沿着导向杆滑动，并挤压弹簧，当对接滑块与对接滑轨对接完成后，此时，插板与插槽的位置重合，弹簧迅速复位，推动插板插入插槽内，将齿轮盘紧固在中空轴上，从而便于安装齿轮盘；
[0024]3.当需要涂抹润滑油时，通过注油管将润滑油倒入环形管，环形管将内部润滑油分配至六组导向管内，润滑油被导向管内的填充棉所吸收，在使用时，润滑油能够缓慢从填充棉中渗透并与齿轮盘上的齿与齿之间的缝隙接触，进而便于均匀涂装润滑油，提高润滑油的使用效果。
附图说明
[0025]图1为本专利技术结构示意图；
[0026]图2为本专利技术齿轮盘结构示意图；
[0027]图3为本专利技术通槽结构示意图；
[0028]图4为本专利技术A部结构放大图。
[0029]图中：1、中空轴；2、进气凸轮；3、排气凸轮；4、齿轮盘；5、轴承；6、螺纹杆；7、内螺纹管；8、连接板；9、通槽；10、环形挡板；11、通孔；12、对接滑块；13、对接滑轨；14、放置槽；15、导向杆；16、导向筒；17、限位板；18、插板；19、弹簧；20、插槽；21、导向腔；22、导向管；23、填充棉；24、环形管；25、注油管。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]请参阅图1
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4，本专利技术提供一种技术方案：一种发电机组的发动机减压装置，包括：中空轴1、进气凸轮2、排气凸轮3和齿轮盘4；
[0032]中空轴1上连接有进气凸轮2，且中空轴1作为支撑基础，进气凸轮2下方设置有排气凸轮3，中空轴1上设置有齿轮盘4，轴承5，连接在中空轴1内壁上，轴承5内连接有螺纹杆6，螺纹杆6上螺纹连接有内螺纹管7，内螺纹管7连接在中空轴1内，内螺纹管7一侧连接有连接板8，连接板8贯穿连接在通槽9内，通槽9开设在中空轴1上。
[0033]连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发电机组的发动机减压装置，包括：中空轴(1)、进气凸轮(2)、排气凸轮(3)和齿轮盘(4)，其特征在于；所述中空轴(1)上连接有进气凸轮(2)，所述进气凸轮(2)下方设置有排气凸轮(3)，所述中空轴(1)上设置有齿轮盘(4)；轴承(5)，连接在所述中空轴(1)内壁上，所述轴承(5)内连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)上螺纹连接有内螺纹管(7)，所述内螺纹管(7)连接在中空轴(1)内，所述内螺纹管(7)一侧连接有连接板(8)，所述连接板(8)贯穿连接在通槽(9)内，所述通槽(9)开设在中空轴(1)上。2.根据权利要求1所述的一种发电机组的发动机减压装置，其特征在于：所述连接板(8)一端连接有环形挡板(10)，所述环形挡板(10)连接在中空轴(1)外周面上。3.根据权利要求2所述的一种发电机组的发动机减压装置，其特征在于：所述连接板(8)和通槽(9)关于环形挡板(10)的中心呈环形阵列设置有四组，且四组连接板(8)和通槽(9)与环形挡板(10)构成限位结构。4.根据权利要求1所述的一种发电机组的发动机减压装置，其特征在于：所述齿轮盘(4)内开设有通孔(11)，所述通孔(11)内侧壁上连接有对接滑块(12)；对接滑轨(13)，连接在所述对接滑块(12)一侧，所述对接滑轨(13)连接在中空轴(1)外周面上，所述通孔(11)一侧开设有放置槽(...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨凡，李东，
申请(专利权)人：重庆雄谷发电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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