一种装载机液压油箱和机罩布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机液压油箱和机罩布置结构，包括车架，车架上设置有机罩骨架，机罩骨架上贴覆有后挡罩、上顶板以及设在上顶板相对两侧的两侧板，后挡罩相对的机罩骨架一端设有连接在车架上的液压油箱壳体，机罩骨架包括两沿竖直方向分别与车架垂直连接的矩形框架，两矩形框架之间分别连接有两连接横梁，每根连接横梁的内端边上均间隔设置有多组支撑连接筋。本实用新型专利技术可以在保证无需重开模具的情况下，将液压油箱端部延长至原位置，从而保证护罩本体不变且降低生产成本，通过机罩骨架可以有效保证后挡罩、上顶板以及两侧板的安装结构稳定不会变形，设置在连接横梁上的多组支撑连接筋与U型加强筋，可以有效的保证天窗板安装时的稳定性。窗板安装时的稳定性。窗板安装时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机液压油箱和机罩布置结构


[0001]本技术涉及一种装载机装配
，具体涉及一种装载机液压油箱和机罩布置结构。

技术介绍

[0002]目前，由于国四阶段发动机前端较长，使厂家在制作成本上投入加大，为了更好的控制成本，往往会取消装载机护罩的骨架，然而取消骨架的护罩，会使其稳定性大大降低，而护罩上顶板往往会设置有天窗、排气尾管的开口以及空滤的开口，这样还会进一步降低护罩的稳定性，为护罩的安装带来诸多不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对以上问题提供一种结构稳定且节约成本的装载机液压油箱和机罩布置结构。
[0004]为达到上述目的本技术公开了一种装载机液压油箱和机罩布置结构，包括车架，其结构特点是：所述车架上设置有机罩骨架，所述机罩骨架上贴覆有后挡罩、上顶板以及设在上顶板相对两侧的两侧板，所述后挡罩相对的机罩骨架一端设有连接在车架上的液压油箱壳体，所述机罩骨架包括两沿竖直方向分别与车架垂直连接的矩形框架，两矩形框架上部拐角处之间分别连接有两连接横梁，所述两连接横梁位于同一水平面上且与机架的左右两侧边相对应，每根连接横梁的内端边上均间隔设置有多组支撑连接筋。
[0005]采用上述结构后，可以在保证无需重开模具的情况下，将液压油箱端部延长至原位置，从而保证护罩本体不变降低生产成本，通过机罩骨架可以有效保证后挡罩、上顶板以及两侧板的安装结构稳定不会变形，而设置的连接横梁上的多组支撑连接筋，可以有效的保证装载机天窗安装时的稳定性。
[0006]优选的，位于机架左侧边的上方的连接横梁上设置有与装载机排气尾管相配合的豁口，豁口处设置有与装载机排气尾管相适应的U型加强筋，通过在连接横梁上设置豁口，可以有效的避免连接横梁与装载机排气尾管发生干涉。
[0007]优选的，U型加强筋为一体弯折加工成型中部呈框架结构且与装载机排气尾管相适应的连接钢管，U型加强筋通过支撑连接筋水平设置在连接横梁上，通过U型加强筋与豁口相配合，可以有效避免与排气尾管发生干涉，还能进一步提高连接横梁的稳定性，同时还能为装载机天窗提供一定的支撑作用。
[0008]优选的，两连接横梁上的多组支撑连接筋沿支撑横梁的内端边相对水平设置且多组支撑连接筋位于同一水平面上，所述支撑连接筋为一端连接在连接横梁上的条形板，条形板的板体上设置有用于安装装载机天窗的安装孔。
[0009]优选的，上顶板中部位置设置有天窗安装口，天窗安装口处设置有安装在支撑连接筋上天窗板，所述天窗板上设置有空滤口和排气口。
[0010]优选的，空滤口设置在靠近液压油箱壳体的天窗板侧边上，所述排气口的位置与
装载机排气尾管的位置相对应。
[0011]优选的，机罩骨架上焊接有安装片，所述后挡罩、上顶板以及设在上顶板相对两侧的两侧板通过安装片安装在机罩骨架上。
[0012]综上所述，本技术的有益效果在于：本技术结构简单、安装方便，可以在保证无需重开模具的情况下，将液压油箱端部延长至原位置，从而保证护罩本体不变且降低生产成本，通过机罩骨架可以有效保证后挡罩、上顶板以及两侧板的安装结构稳定不会变形，而设置在连接横梁上的多组支撑连接筋与U型加强筋，可以有效的保证天窗板安装时的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术的俯视结构示意图。
[0016]图中：1、车架；2、后挡罩；3、上顶板；4、侧板；5、液压油箱壳体；6、矩形框架；7、连接横梁；8、支撑连接筋；9、豁口；10、U型加强筋；11、安装孔；12、天窗安装口；13、天窗板；14、空滤口；15、排气口；16、排气尾管；17、安装片。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0018]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0019]在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0020]下文是结合附图对本技术的优选的实施例说明。
[0021]如图1和图2所示，包括车架1，在车架1上安装有与车架1相连接的机罩骨架，该机罩骨架包括两沿竖直方向分别与车架1垂直连接的矩形框架6，每个矩形框架6都是由两竖板与两横板首尾连接构成，制作时，两横板的长度与车架1的宽度大小相适应；在两矩形框架6上部拐角处之间分别连接有两连接横梁7，该两连接横梁7位于同一水平面上且与机架的左右两侧边相对应，设计时，机罩骨架上焊接有多组安装片17，在该机罩骨架上贴覆有后挡罩2、上顶板3以及设在上顶板3相对两侧的两侧板4，后挡罩2相对的机罩骨架一端设有连接在车架1上的液压油箱壳体5，安装时，上述的后挡罩2、上顶板3以及设在上顶板3相对两侧的两侧板4通过安装片17与固定螺栓相配合安装在机罩骨架上，当然，安装片17的结构为公知结构，在此不做赘述。
[0022]如图2所示，本技术新的一种优选实施例中，在每根连接横梁7的内端边上均间隔设置有多组支撑连接筋8，该支撑连接筋8为一端连接在连接横梁7上的条形板，条形板的板体上设置有用于安装装载机天窗的安装孔11，设计时，两连接横梁7上的多组支撑连接筋8沿支撑横梁的内端边相对水平设置且多组支撑连接筋8位于同一水平面上，通过多组支撑连接筋8相互配合，在支撑横梁上形成用于安装的装载机天窗的安装座，可以有效的提高整体框架的稳定性，使安装天窗时更加的方便快捷。
[0023]如图2所示，本技术新的另一种优选实施例中，位于机架左侧边的上方的连接横梁7上设置有与装载机排气尾管16相配合的豁口9，豁口9的设置装载机排气尾管16穿过且能避免排气尾管16与连接横梁7相互干涉，设计时，为了提高连接横梁7豁口9处的架体的稳定性，使整体的框架更加牢固，在该豁口9处安装有与装载机排气尾管16相适应的U型加强筋10，该U型加强筋10为一体弯折加工成型中部呈框架结构的连接钢管，连接钢管的弯折部与装载机排气尾管16相适应，通过U型加强筋10弯折部与连接横梁7上的豁口9相配合，可以有效的避免机罩骨架与装载机排气尾管16相互干渉，还能有效的增强整体骨架的稳定性，同时U型加强筋1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机液压油箱和机罩布置结构，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）上设置有机罩骨架，所述机罩骨架上贴覆有后挡罩（2）、上顶板（3）以及设在上顶板（3）相对两侧的两侧板（4），所述后挡罩（2）相对的机罩骨架一端设有连接在车架（1）上的液压油箱壳体（5），所述机罩骨架包括两沿竖直方向分别与车架（1）垂直连接的矩形框架（6），两矩形框架（6）上部拐角处之间分别连接有两连接横梁（7），所述两连接横梁（7）位于同一水平面上且与机架的左右两侧边相对应，每根连接横梁（7）的内端边上均间隔设置有多组支撑连接筋（8）。2.如权利要求1所述的装载机液压油箱和机罩布置结构，其特征在于：位于机架左侧边的上方的连接横梁（7）上设置有与装载机排气尾管（16）相配合的豁口（9），豁口（9）处设置有与装载机排气尾管（16）相适应的U型加强筋（10）。3.如权利要求2所述的装载机液压油箱和机罩布置结构，其特征在于：所述U型加强筋（10）为一体弯折加工成型中部呈框架结构且与装载机排气尾管（16）相适应的连接钢管，U型加强筋（10）通过支撑连接筋（8）水平设置在连接横...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈繁敏，孙长良，朱彭辉，张玉娥，张亮，吴琼，郑晓晨，何国伟，刘虹，
申请(专利权)人：雷沃工程机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：