【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种如权利要求1前序部分所述的供电方法和如权利要求10前序部分所述的供电装置。本专利技术适用于-但不局限于-牵引集电器参数的测试和调节系统，此集电器的测试或调制必须电位隔离地(potentialgetrennt)进行。例如用于测试集电器接触力的测试系统。对此，由于测试技术和安全技术方面的原因，需要与牵引集电器电位隔离地提供电力。对于电力驱动车辆的集电器质量来说，滑接线与集电器之间的接触力是一个重要参数。接触力通过测试系统确定。这种测试系统例如由测试接收器、测试放大器、传输单元和处理单元所组成。此外还需要对测试系统供电。对于这种应用场合已知借助于蓄电池进行供电。但缺点是所存储的能量是有限的。在充电期间需要将滑接线断开并接地。这意味着很高的作业消耗和成本费用。此外还已知将太阳能电池与蓄电池组合起来并用于供电。其中缺点也是只有微少的可存储的蓄电池能量以及微少的可供使用的太阳能电池功率，这是因为可供使用的面积受到限制。此外，太阳能电池所需的光能也不是连续供给的。此外目前使用耐高压的电压传输器。在此，通过滑接线电压实现供电。这种方法是昂贵的并与滑接线电压...
【技术保护点】
用于对车辆中电负载供电的方法，其特征在于，－一压缩空气源（２）借助一压缩空气软管（１）驱动一气动马达（５），－所述气动马达（５）将流体能转换成旋转能，－所述气动马达（５）通过能量传递装置驱动一发电机（７），－所述发电机（７） 将旋转能转换成电能，－所述发电机（７）驱动电负载和／或对蓄电池（９）充电。
【技术特征摘要】
DE 2000-9-6 10044553.51.用于对车辆中电负载供电的方法，其特征在于，-一压缩空气源(2)借助一压缩空气软管(1)驱动一气动马达(5)，-所述气动马达(5)将流体能转换成旋转能，-所述气动马达(5)通过能量传递装置驱动一发电机(7)，-所述发电机(7)将旋转能转换成电能，-所述发电机(7)驱动电负载和/或对蓄电池(9)充电。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电负载与一集电器导电连接，所述集电器与车辆、尤其是铁路机车及它的其它电气设备相比处于高电位。3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，一个主空气容器管道作为所述压缩空气源(2)驱动气动马达(5)。4.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述气动马达(5)通过传动机构、尤其是皮带传动驱动所述发电机(7)。5.如权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，对所述发电机(7)的输出电压进行限定和/或调节。6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，一调节器(8)在所述发电机(7)的输出端限定和/或调节发电机(7)的输出电压。7.如权利要求5或6所述的方法，其特征在于，一设置在所述气动马达(5)上的离心式调节器限定和/或调节发电机(7)的输出电压。8.如权利要求5至7中任一项所述的方法，其特征在于，在所述气动马达(5)的前面设置一用于控制压缩空气输入的装置，尤其是一电磁阀(11)，该装置限定和/或调节发电机(7)的输出电压。9.如权利要求1至8中任一项所述的方法，其特征在于，所述气动马达(5)是转速调节回路的一部分，由此限定和/或调节气动马达(5)的转速。10.用于对车辆中电负载供电的装置，特别是用于实施如权利要求1至9中任一项所述方法的装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：亨里克里希特，
申请(专利权)人：勃姆巴迪尔运输有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。