一种降噪效果好的汽车用防水膜制造技术

本实用新型专利技术属于汽车防水膜技术领域，尤其为一种降噪效果好的汽车用防水膜，针对目前的防水膜在粘贴时，通常需要人工使用刮板缓慢的将防水膜刮平，使得防水膜可以更好的与车门贴合的问题，现提出如下方案，其包括U型板，所述U型板上固定设置有两个提手，所述U型板的底侧转动设置有两个第一滚筒，所述U型板的顶侧内壁上开设有底槽，所述底槽内滑动设置有滑座，所述滑座的底侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑板。本实用新型专利技术结构设计合理，可以通过两个第一滚筒对防水膜的滚动碾压以及第二滚筒对防水膜的往复滚动碾压，从而可以使得防水膜可以更好的与车门贴合，不需要人工缓慢刮平，工作效率高，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种降噪效果好的汽车用防水膜


[0001]本技术涉及汽车防水膜
，尤其涉及一种降噪效果好的汽车用防水膜。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，人们对轿车的乘坐舒适性以及防振、隔噪和防水等性能要求越来越高。汽车车门是结构复杂的部件，车门一般都是由金属薄板制成，车门上都设有车窗，由于车窗需要开启和关闭，因此车窗玻璃需要设置在车门上并且可以收进车门内，这就可能产生空隙，使得雨水和灰尘进入到车门内部。另外由于部分噪音(如发动机噪音、轮胎噪音)会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车门金属板振动，产生二次噪音，因此，在车门的两层钣金件薄板内侧一般都会粘贴挡水膜，挡水膜起隔音、减震的作用。
[0003]然而，目前的防水膜在粘贴时，通常需要人工使用刮板缓慢的将防水膜刮平，使得防水膜可以更好的与车门贴合，因此我们提出了一种降噪效果好的汽车用防水膜用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决目前的防水膜在粘贴时，通常需要人工使用刮板缓慢的将防水膜刮平，使得防水膜可以更好的与车门贴合的缺点，而提出的一种降噪效果好的汽车用防水膜。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种降噪效果好的汽车用防水膜，包括U型板，所述U型板上固定设置有两个提手，所述U型板的底侧转动设置有两个第一滚筒，所述U型板的顶侧内壁上开设有底槽，所述底槽内滑动设置有滑座，所述滑座的底侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑板，所述滑板的顶侧固定设置有弹簧，所述弹簧固定设置在滑槽的顶侧内壁上，所述滑板的底侧转动设置有第二滚筒，所述滑座的顶侧开设有卡口，所述卡口内固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定设置有蜗杆，所述卡口内转动设置有转轴，所述转轴的外侧固定套设有蜗轮与两个半锥齿轮，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述卡口内转动设置有齿轮，所述齿轮的前侧固定设置有锥齿轮，两个半锥齿轮均与锥齿轮相啮合，所述底槽的顶侧内壁上固定设置有齿条，所述齿轮与齿条相啮合。
[0007]优选的，所述U型板的底部两侧与滑板的底侧均开设有豁口，两个第一滚筒与第二滚筒转动设置在相对应的豁口内。
[0008]优选的，两个第一滚筒与第二滚筒的外侧均固定套设有软垫。
[0009]优选的，所述底槽内固定设置有限位轴，所述滑座滑动套设在限位轴的外侧。
[0010]优选的，所述滑槽的内壁上开设有限制槽，所述滑板的一侧固定设置有限制块，所述限制块滑动设置在限制槽内。
[0011]优选的，所述卡口内固定设置有两个安装板，所述转轴转动设置在两个安装板内。
[0012]本技术中，所述的一种降噪效果好的汽车用防水膜，通过U型板、提手、两个第一滚筒、第二滚筒、滑座、滑板、弹簧、电机、蜗杆与蜗轮的啮合传动、转轴、两个半锥齿轮与锥齿轮的啮合传动、齿轮与齿条的啮合传动，即可通过两个第一滚筒对防水膜的滚动碾压以及第二滚筒对防水膜的往复滚动碾压，从而可以使得防水膜可以更好的与车门贴合，不需要人工缓慢刮平，工作效率高，省时省力；
[0013]本技术结构设计合理，可以通过两个第一滚筒对防水膜的滚动碾压以及第二滚筒对防水膜的往复滚动碾压，从而可以使得防水膜可以更好的与车门贴合，不需要人工缓慢刮平，工作效率高，省时省力。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种降噪效果好的汽车用防水膜的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种降噪效果好的汽车用防水膜的剖视结构示意图；
[0016]图3为图2中A部分的局部放大图。
[0017]图中：1、U型板；2、提手；3、第一滚筒；4、软垫；5、底槽；6、滑座；7、滑槽；8、滑板；9、弹簧；10、第二滚筒；11、卡口；12、电机；13、蜗杆；14、转轴；15、蜗轮；16、半锥齿轮；17、齿轮；18、锥齿轮；19、齿条。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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3，一种降噪效果好的汽车用防水膜，包括U型板1，U型板1上固定设置有两个提手2，U型板1的底侧转动设置有两个第一滚筒3，U型板1的顶侧内壁上开设有底槽5，底槽5内滑动设置有滑座6，滑座6的底侧开设有滑槽7，滑槽7内滑动设置有滑板8，滑板8的顶侧固定设置有弹簧9，弹簧9固定设置在滑槽7的顶侧内壁上，滑板8的底侧转动设置有第二滚筒10，滑座6的顶侧开设有卡口11，卡口11内固定安装有电机12，电机12的输出轴上固定设置有蜗杆13，卡口11内转动设置有转轴14，转轴14的外侧固定套设有蜗轮15与两个半锥齿轮16，蜗杆13与蜗轮15相啮合，卡口11内转动设置有齿轮17，齿轮17的前侧固定设置有锥齿轮18，两个半锥齿轮16均与锥齿轮18相啮合，底槽5的顶侧内壁上固定设置有齿条19，齿轮17与齿条19相啮合。
[0020]本实施例中，U型板1的底部两侧与滑板8的底侧均开设有豁口，两个第一滚筒3与第二滚筒10转动设置在相对应的豁口内，可以方便转动设置两个第一滚筒3与第二滚筒10。
[0021]本实施例中，两个第一滚筒3与第二滚筒10的外侧均固定套设有软垫4，可以避免在碾压过程中造成防水膜的损坏。
[0022]本实施例中，底槽5内固定设置有限位轴，滑座6滑动套设在限位轴的外侧，可以对滑座6起到限位作用。
[0023]本实施例中，滑槽7的内壁上开设有限制槽，滑板8的一侧固定设置有限制块，限制块滑动设置在限制槽内，可以对滑板8起到限位作用。
[0024]本实施例中，卡口11内固定设置有两个安装板，转轴14转动设置在两个安装板内，可以方便转动设置转轴14。
[0025]本技术中，在使用时，可以在防水膜铺设后，通过手持提手2，对U型板1进行移动，然后即可使得两个第一滚筒3与第二滚筒10与防水膜贴合，并且可以通过滑板8挤压弹簧9，然后拉动提手2使得两个第一滚筒3与第二滚筒10在车门上移动，使其可以通过两个第一滚筒3与第二滚筒10的碾压，使得防水膜更加贴合，并且可以驱动电机12带动蜗杆13转动，通过蜗杆13与蜗轮15的啮合传动，即可通过转轴14带动两个半锥齿轮16转动，进而可以通过两个半锥齿轮16与锥齿轮18的啮合传动，使得齿轮17可以往复转动，然后通过齿轮17与齿条19的啮合传动，即可通过滑座6与滑板8带动第二滚筒10往复左右对防水膜进行碾压，提高了防水膜的贴合效果。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降噪效果好的汽车用防水膜，包括U型板(1)，其特征在于，所述U型板(1)上固定设置有两个提手(2)，所述U型板(1)的底侧转动设置有两个第一滚筒(3)，所述U型板(1)的顶侧内壁上开设有底槽(5)，所述底槽(5)内滑动设置有滑座(6)，所述滑座(6)的底侧开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)内滑动设置有滑板(8)，所述滑板(8)的顶侧固定设置有弹簧(9)，所述弹簧(9)固定设置在滑槽(7)的顶侧内壁上，所述滑板(8)的底侧转动设置有第二滚筒(10)，所述滑座(6)的顶侧开设有卡口(11)，所述卡口(11)内固定安装有电机(12)，所述电机(12)的输出轴上固定设置有蜗杆(13)，所述卡口(11)内转动设置有转轴(14)，所述转轴(14)的外侧固定套设有蜗轮(15)与两个半锥齿轮(16)，所述蜗杆(13)与蜗轮(15)相啮合，所述卡口(11)内转动设置有齿轮(17)，所述齿轮(17)的前侧固定设置有锥齿轮(18)，两个半锥齿轮(16)均与锥齿轮(18)相啮合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈继峰，刘文勇，强自力，
申请(专利权)人：无锡胶大电子材料有限公司，
类型：新型
国别省市：